نگهداری از خودرو در فصل گرما
این روزها که هوای معتدل بهاری را سپری می‌کنیم، دل به جاده‌زدن هوای دیگری دارد. البته پیش از این‌که به جاده بزنید، باید حتماً چند اقدام احتیاطی انجام بدهید تا متحمل هزینه‌های هنگفت نشوید. ترکیدن شیلنگ‌ها، نشت کردن رادیاتور، تایرهای کم‌باد و فیلترهای کثیف مصرف سوخت را بشدت بالا می‌برند و حتی بدتر از آن خودرو را به کلی از کار می‌اندازند.
بیشترین جایی که از آنها غفلت می‌شود، تایرها هستند. به گفته اتحادیه تولیدکنندگان لاستیک (RMA) از هر راننده فقط یکی از آنها فشار باد تایرها را چک می‌کند، در حالی که از هر ۱۰ راننده تقریباً هفت راننده به طور مرتب خودرویشان را می‌شویند. واقعیت این است که یک تایر کم باد، پرباد، فرسوده یا غیر بالانس، به ویژه در هوای گرم تابستان، می‌تواند خیلی خطرناک باشد. وقتی دمای هوا بالا می‌رود، در ازای هر ۱۰ درجه افزایش دما، فشار باد تایر هم نزدیک به یک تا دو PSI (پوند بر اینچ مربع) تغییر می‌کند. به دفترچه راهنمای خودرو یا دیواره تایرها نگاهی بیندازید تا ببینید فشار باد مناسب برای تایرهای شما چیست. به خاطر داشته باشید اگر گرمای هوا و فشار ناخواسته دست به دست هم بدهند، درنهایت تایر می‌ترکد. تایر پرباد هم سطح تماس کمی با سطح جاده دارد و روی جاده‌های خیس لیز می‌خورد.
تعویض روغن و فیلتر روغن!
روغن خون حیات بخش خودروی شماست. روغن قطعات سختکوش پشرانه را روان و خنک نگه می‌دارد. در بیشتر دفترچه‌های راهنمای خودرو نوشته شده است که هر ۱۲۰۰۰ کیلومتر یک‌بار، روغن و فیلتر روغن را عوض کنید. متخصصان خودرو هر ۴۸۰۰ کیلومتر یا هر سه ماه یک‌بار را برای تعویض روغن توصیه می‌کنند. واقعیت این است که ما طی تابستان که احتمال جوش‌آوردن پیشرانه زیاد است، بیشتر رانندگی می‌کنیم. پس پیش از این‌که با اهل و عیال سر به جاده بگذارید، حتماً روغن خودروی‌تان را چک کنید.
تسمه‌ها و شیلنگ‌ها را چک کنید!
نکته کلیدی رانندگی در تابستان خنک نگه‌داشتن پیشرانه است. حتماً نخستین چیزی که به ذهن‌تان می‌رسد، رادیاتور و کولر است، اما پیش از هر چیز باید تسمه‌ها و شیلنگ‌ها را چک کنید. شیلنگ‌هایی که به رادیاتور وصل هستند به ورود و خروج آب به داخل موتور کمک می‌کنند، تسمه‌هایی که فن را می‌چرخانند هم به بیشتر خنک شدن سیستم یاری می‌رسانند. اگر شیلنگ‌ها یا تسمه‌ها پاره بشوند، رادیاتور بلافاصله جوش می‌آورد و شما را بین راه می‌گذارد. شیلنگ‌ها را چک کنید و مطمئن بشوید ترک یا نشتی ندارند و شل نشده‌اند. شیلنگ‌ها باید سفت بوده و نرم و قابل انعطاف نباشند. شیلنگ‌ها طی فرآیندی که پوسیدگی الکتروشیمیایی نامیده می‌شود (ECD) به‌تدریج خورده می‌شوند. این فرآیند ماده لاستیکی شیلنگ را از داخل می‌خورد. آسیب‌پذیرترین بخش از شیلنگ جایی است که به وسیله بست به رادیاتور یا موتور متصل می‌شود. به بست‌ها هم باید نگاهی بیندازید تا ترک یا خوردگی نداشته باشند. توجه داشته باشید که تسمه‌ها زیاد از حد صاف و صیقلی نباشند.
فیلتر هوا را عوض کنید!
پس از فصل زمستان، فیلتر هوا پر از کلوخ‌های نمک و ذرات ریز دیگر است. فیلتر هوای کثیف مصرف سوخت را بالا می‌برد. تعویض فیلتر کثیف می‌تواند مصرف سوخت را چند درصد پایین بیاورد ولی از کجا بدانیم فیلتر هوا چه زمانی باید تعویض شود؟ متخصصان توصیه می‌کنند فیلتر هوا هر ۲۰۰۰۰ کیلومتر تعویض بشود اما این رقم بستگی به وضعیت خاص جاده و آب و هوایی که در آن رانندگی می‌کنید هم دارد. اگر زیاد در جاده‌های خاکی و گلی رانندگی می‌کنید، فیلتر هوای خودروی شما زودتر از فیلتر خودرویی که فقط در بزرگراه حرکت می‌کند، کثیف می‌شود.
سیستم خنک‌کننده و رادیاتور را چک کنید!
خودروهای امروزی طوری طراحی شده‌اند که گرمادوست هستند؛ اما میزان گرما هم محدودیت دارد. یک پیشرانه احتراقی درون‌سوز در دمای نزدیک به ۹۳ درجه سانتیگراد بالاترین کارایی را دارد اما اگر بگذارید پیشرانه زیادی داغ بشود، قطعات فلزی متحرک آغاز به ذوب شدن می‌کنند و با هم آمیخته می‌شوند. این عمل موجب بروز مشکلاتی برای پیشرانه می‌شود و همان‌طور که حدس می‌زنید، خرج زیادی روی دست‌تان می‌گذارد. خوشبختانه بیشتر خودروهای مدرن یک سیستم خنک‌کننده هوشمند دارند که از یک خنک کننده شیمیایی به نام ضد یخ، چند پمپ، شیلنگ، فن و ترموستات استفاده می‌کند تا دمای بهینه خودرو را حفظ کند. اما هر مشکلی برای این سیستم پیش بیاید، از جمله: کم‌شدن مایع خنک کننده، شیلنگ‌های ترک خورده، بست‌های شل یا شکسته شده یا وجود نشتی در رادیاتور می‌تواند موجب جوش‌آوردن پیشرانه و از کار افتادن آن بشود.
کولر خودرو را رو به راه کنید!
اگر تا به حال کولر خودروی‌تان در یک روز داغ تابستان از کار افتاده باشد، حتماً خوب قدر یک ذره هوای خنک را می‌دانید. زمانی می‌توان گفت کولر مشکل دارد که نتواند هوایی تولید کند که ۱۰ درجه سانتیگراد خنک‌تر از هوای بیرون باشد. شایع‌ترین علت برای بد کارکردن کولر کم شدن گاز آن است. دلیل آن هم می‌تواند وجود نشتی در قسمتی از سیستم باشد. از آنجا که کولرهای مدرن و امروزی دستگاه‌های پیچیده‌ای هستند، بهتر است یک نفر متخصص آن را بازرسی کند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد