این پنج کار را در خودروهای اتومات انجام ندهید

این پنج کار را در خودروهای اتومات انجام ندهید

سال 1940 جعبه دنده اتوماتیک برای اولین بار توسط شرکت الدزمبیل بر روی یک اتومبیل قرار گرفت. در آن زمان که تراکم خودروها بسیار کم بود، این آپشن صرفاً یک امکان تجملاتی به حساب می آمد. اما به مرور زمان با افزایش تعداد خودروها در دنیا، جعبه دندهٔ اتوماتیک طرفدار پیدا کرد و در حال حاضر خرید خودروی شهری اتوماتیک برای بیشتر مردم اولویت به شمار می‌رود.. اما به همان میزان که جعبه دنده‌های اتوماتیک راحتی و آسایش بیشتر برای راننده‌ها فراهم می‌کنند، نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری هم دارند و در قبال تعمیرات، هزینه‌های سنگین‌تری نسبت به جعبه دنده‌های دستی می‌تراشند. در این مقاله به 5 عملی اشاره خواهیم کرد که باید از انجام آنها اجتناب کرد تا عمر جعبه دنده اتوماتیک اتومبیل ما افزایش پیدا کند.

مورد 1: خلاص کردن جعبه دنده در حین حرکت

این عمل علاوه بر اینکه تسلط و کنترل شما را روی خودرو کاهش می‌دهد، باعث فشار مضاعف به شیر برقی‌های جعبه دنده می‌شود. برای مثال گیربکس خودروی 206 تیپ 6 با کد AL4 که از ساده‌ترین جعبه دنده‌های اتوماتیک به شمار می‌رود، 8 عدد شیر برقی دارد که 2 عدد از آن ها در خطر خرابی قرار دارند. قیمت هر عدد شیربرقی این خودرو حدود 100 هزار تومان است. این عدد که بدون در نظر گرفتن اجرت تعویض این قطعه اعلام شده، برای گیربکس‌های به روزتر در خودروهای جدید دو برابر خواهد بود.

مورد 2: استفاده از حالت خلاص (N یا Neutral) برای لانچ کردن

شاید عبارت لانچ را شنیده باشید. اصطلاحاً به حرکت خودرو از حالت سکون با بیشترین گشتاور ممکن و حداقل هرزگزدی را لانچ می گویند. این کار در خودروهای دنده‌ای با بالا بردن دور موتور و رها کردن ناگهانی کلاچ میسر می‌شود. ولی دیده شده که برخی افراد لانچ کردن با خودروهای جعبه دنده اتوماتیک را مشابه خودروهای دنده‌ای می‌دانند. دنده را در حالت N یا خلاص گذاشته، دور موتور را بالا می‌برند و دنده را در حالت ِ D یا Drive قرار می‌دهند. در واقع باید گفت این حرکت بسیار آسیب جدی به جعبه دنده‌های اتوماتیک وارد خواهد کرد و امکان ایجاد هزینه‌های میلیونی برای صاحب خودرو وجود دارد. به طور کل جعبه دنده‌های اتوماتیک برای خودروهای شهری جهت آرامش و سهولت در رانندگی و مصرف سوخت پایین طراحی می‌شوند و مناسب برای شتاب گیری‌های ناگهانی و رانندگی پر فشار نیستند. برخی خودروهای اسپرت که از جعبه دندهٔ اتوماتیک استفاده می‌کنند از آپشنی به نام لانچ کنترل بهره می‌برند که امکان لانچ کردن بدون فشار مضاعف را جهت شتابگیری های ناگهانی به راننده خواهند داد.

مورد 3: تعویض حالت دنده در حال حرکت

در هر زمان که مجبور هستید به طور متوالی حرکت به عقب و جلو داشته باشید، همانند دور زدن در خیابان‌های کم عرض یا پارک کردن در جای پارک کوچک، سعی کنید ابتدا کامل توقف کنید و بعد دنده را از حالت D به R یا برعکس تغییر وضعیت دهید. تغییر حالت دنده در  حین حرکت به جعبه دنده فشار وارد می‌کند. نکته: قرار دادن جعبه دنده از حالت D به حالت دستی (تیپ ترونیک) یا حالت های پیش فرض گیربکس مانند حالت اسپرت/برفی مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

مورد 4: خلاص کردن برای توقف‌های کوتاه

سعی کنید در ترافیک و چراغ قرمزهایی که توقف خودرو کمتر از 2 دقیقه است، جعبه دنده را خلاص نکنید. زمانی که گیربکس در حالت D قرار دارد و شما توقف می‌کنید، گیربکس در دنده 1 می‌ماند و تنها درگیری موتور و جعبه دنده، جریان‌های گردابی روغن هیدرولیک داخل توربین است که به دلیل دور پایین موتور، بسیار ناچیز است. در صورتی که خلاص کردن جعبه دنده و قرار دادن دوبارهٔ آن در حالت D، مجموعهٔ کلاچ‌ها، سوپاپ‌ها و شیرهای برقی را درگیر می‌کند که استهلاک آن به مراتب بیشتر است.

مورد 5: توقف کامل با دنده P

برای توقف کامل (پارک کردن) ابتدا به صورت کامل بایستید، دنده را در حالت N قرار داده، ترمز دستی را بکشید و پایتان را از روی ترمز بردارید تا وزن خودرو بر روی چرخ‌های عقب بیفتد. سپس دنده را در حالت P یا Park بگذارید. در غیر این صورت فشار وزن خودرو بر روی جعبه دنده خواهد افتاد که برای گیربکس های اتوماتیک بسیار مضر است.

 

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

10 دیدگاه ها برای "این پنج کار را در خودروهای اتومات انجام ندهید"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
فروغ
مهمان

ممنونم اطلاعات مفیدی بود استفاده کردم

شهاب
مهمان

من دیدم که اشکالاتی که برای گیربکس آلفارومئو پیش میاد به این علته که مالک خودرو در توقف های کوتاه مثلا پشت چراغ دنده رو در حالت خلاص قرار نمیدن و گیربکس درگیره. همچنین موقع تحویل خودروی خود از نمایندگی هیوندای تکنسین تاکید داشت که در زمان توقف کوتاه حتما گیربکس رو خلاص کنید و در حالت N قرار دهید.

محمد
مهمان

بسیار عالی و کاربری بود. ممنون از سایت خوبتان و عزیزان زحمت کش در ارائه مطالب

مهران
مهمان

واقعا ما نفهمیدیم باید توی توقف ها باید خلاص کنیم یانه

رسته کار
مهمان

بالاخره چی کار باید کرد پشت ترافیک کوتاه خلاص کنیم دنده رو یا رو D باشه الان تکنسین شرکت هیوندای گفته که دنده رو N باشه شما میگوید که دنده رو D, باشه کدامیک

محمد
مهمان

وقتی مثلا پشت چراغ قرمزی و 40 ثانیه مونده تا حرکت دنده رو رو خلاص نذار و با ترمز ماشین رو نگه دار.

A-M
مهمان

يك نكته اضافه كنم در زمان ترافيك زياداز حالت دستي استفاده كنيد كه دنده دائما يك و دو نشود. اين كار عمر كلاج دو رو زيادتر ميكنه.

دكتر تقوي منش
مهمان

خيلي ممنون

مرتضي
مهمان

سلام فكر كنم براي چندمين بار اين مطلب و ميذاريد و تكراري

علی از تهران
مهمان

مطالب ارزنده ای بود اگر که تکراری باشد لطفا باز هم اطلاعاتی از این قبیل که آگاهی ما را بالا ببرد عنایت
فرمایید با تشکر از سایت خوب شما