علائم سوختن واشر سرسیلندر

بروزرسانی در: شنبه 6 مهر 98 ساعت 22:52
علائم سوختن واشر سرسیلندر

علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید

بیرون از یک مغازه یدک فروشی، تعمیرگاه یا کاتالوگ قطعات خودرو، احتمال این که یک واشر سرسیلندر را بتوانید ببینید بسیار کم است. این قطعه بسیار مهم که به خوبی داخل موتور خود را پنهان می‌کند، در موتور ۴ سیلندر خطی یک عدد و در موتورهای شش و هشت سیلندر خورجینی دو عدد از آن مورد استفاده قرار می‌گیرد و وظایفی بسیار مهم و حیاتی بر عهده دارد. از آن جایی که طراحی واشر سرسیلندر به گونه‌ای است که هیچ وقت قرار نیست از موتور جدا شود، بسیار ارتجاعی و انعطاف پذیر بوده و تا ده‌ها هزار کیلومتر می‌تواند با نوسان‌ها و تغییرات دما و فشار مقابله می‌کند. اگر واشر سرسیلندر مشکل پیدا کند، که معمولاً از آن با عنوان سوختن واشر سرسیلندر یاد می‌شود، نتیجه آن می‌تواند نشت مایع خنک کننده موتور، روغن یا نشت سیلندر باشد. بسته میزان سوختن واشر سرسیلندر، نتیجه این اتفاق می‌تواند از یک ایراد جزئی در کارکرد موتور تا جلوگیری از کارکرد بهینه یا حتی از کار انداختن آن متفاوت باشد، در ادامه با Z4CAR همراه باشید تا از علائم سوختن واشرسرسیلندر با خبر شوید!

واشر سرسیلندر چه کاری انجام می‌دهد؟

واشر سرسیلندر بین بلوک موتور که قطعاتی مانند میل لنگ و پیستون‌ها داخل آن قرار دارند و سر سیلندر خودرو که مواردی مانند میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها را در خود فرا گرفته، نصب می‌شود. بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه (MLS) استفاده می‌کنند و در موتورهای قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود. بدون در نظر گرفتن جنس آن، واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:

  • آب بندی سیلندر - هنگامی که موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی می‌تواند به ۷۰۰ psi و در موتور دیزلی، تا ۲ هزار psi برسد. واشر سرسیلندر که بین سرسیلندر و بلوک موتور نصب شده، این فشارها را به منظور داشتن بهینه‌ترین حالت کارکرد سیلندر حفظ می‌کند. واشر سرسیلندرهای فولادی و کامپوزیتی معمولاً یک رینگ ویژه آب بندی دارند که دقیقاً به همین منظور ساخته شده، در عین حال، واشر سرسیلندرهای مسی برای نصب چنین رینگی به زحمت بیشتری نیاز دارند.
  • هدایت مایعات - هم مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور در داخل بلوک موتور و سرسیلندر مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که به آن‌ها اجازه می‌دهند بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، مایع خنک کننده وظیفه تنظیم دمای سوپاپ و شمع‌ها را دارد و در عین حال، روغن موتور برای بسیاری از قطعات مانند قطعات تایمینگ سوپاپ، کار روان کاری و تأمین فشار هیدرولیک را بر عهده دارد.
  • حفظ و نگهداری مایعات - در عین حال، مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور ممکن است فقط چند میلی متر با هم فاصله داشته باشند. یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر، جلوگیری از ترکیب این دو با هم است. همچنین، واشر سرسیلندر از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور جلوگیری می‌کند و بالعکس. بسته به طراحی، واشر سرسیلندر ممکن است رینگ‌های O شکل داشته باشد تا آب بندی در برخی مناطق خاص به بهترین حالت ممکن برسد.

۷ نشانه سوختن واشر سرسیلندر

اگر یک واشر سرسیلندر در هر کدام از این سه وظیفه اصلی نتواند کار خود را درست انجام ندهد، بسته به میزان آسیب واشر سرسیلندر، نتیجه آن ممکن است یا بسیار واضح باشد یا اصلاً خود را نشان ندهد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین نشانه‌های یک واشر سرسیلندر سوخته و این که چگونه می‌توانید آن‌ها را بررسی کنید را توضیح خواهیم داد:

  • بد کار کردن سیلندر - این معمولاً مهم‌ترین نشانه‌ای است که راننده‌ها، هنگامی که واشر سرسیلندر خودرو می‌سوزد به آن اشاره می‌کنند. در این مورد، به دلیل خراب شدن رینگ اطراف سیلندر، واشر سرسیلندر به درستی نمی‌تواند کار خود را انجام دهد. به دلیل این که سیلندر نمی‌تواند فشار کافی را ایجاد نماید، ممکن است نتواند به درستی کار کند. اگر دو سیلندر مجاور چنین مشکلی پیدا کنند، این معمولاً بدین معنی می‌باشد که واشر سرسیلندر بین رینگ‌های دو سیلندر مجاور نشتی دارد. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد، ولی در واشر سرسیلندرهای مسی و فولادی هم بی سابقه نیست.
  • نشتی مایعات خارجی - این نوع نشتی را خیلی راحت می‌توان دید و متوجه شد، معمولاً در این شرایط موتور روغن و آب کم می‌کند و می‌توانید آثار آب و روغن را روی موتور ببینید که از شکاف موجود بین بلوک موتور و سرسیلندر خارج می‌شوند. به غیر از نشتی‌هایی که از هر جایی بالاتر از نقطه مذکور، مانند روی سرسیلندر یا کاور سوپاپ‌ها باشد، علت به احتمال زیاد سوختن واشر سرسیلندر است.

  • نشتی داخلی - کشف این مشکل ممکن است سخت‌تر باشد و در اکثر اوقات، مشخص کردن محل دقیق آن بسیار دشوار است، زیرا شما نمی‌توانید با چشمان خود ببینید که داخل موتور چه اتفاقاتی در حال رخ دادن می‌باشد.
  • اگر روغن موتور وارد مسیرهای ویژه مایع خنک کننده شود، روی درب رادیاتور یا در مخزن ذخیره آب رادیاتور، مایعی شبیه به سس مایونز، به رنگ قهوه‌ای روشن خواهید دید.
  • از سوی دیگر، اگر مایع خنک کننده وارد مسیرهای ویژه روغن شود، مایع به رنگ قهوه‌ای روشن و کثیف را روی کاورهای سوپاپ یا زیر درب موتور می‌توانید ببینید.
  • اگر گازهای سیلندر وارد سیستم خنک کننده می‌شوند، این موضوع می‌تواند منجر به ایجاد حباب در آب رادیاتور و داغ کردن موتور شود. مشاهده حباب داخل مایع خنک کننده موجود در منبع ذخیره آب رادیاتور یک نشانه قطعی از سوختن واشر سرسیلندر است.
  • ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندر را به شکل دود سفید در اگزوز مشاهده خواهید کرد که معمولاً هنگام استارت اولیه بیشتر هم هست، زیرا هنگامی که موتور خاموش می‌شود، مایع خنک کننده تحت فشار به داخل سیلندر نشت می‌کند.

در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.

تشخیص و تعمیر واشر سرسیلندر سوخته

اگر خود شما یا مکانیک خودرو شک دارید که واشر سرسیلندر خودرو سوخته، تشخیص این موضوع می‌تواند زمان بر باشد، زیرا برخی مشکلات دیگر موتور هم وجود دارند که گاها نشانه‌هایی مشابه با سوختن واشر سرسیلندر دارند. یک تست کمپرس موتور، تست نشت و تست بلوک موتور ممکن است لازم باشد تا مشخص شود که واشر سرسیلندر خراب شده یا مشکل به مواردی دیگر مانند بلوک ترک خورده، انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها یا مشکلات رینگ پیستون مربوط می‌باشد.

در حالی که خود واشر سرسیلندر معمولاً خیلی گران قیمت نیست، تعویض آن می‌تواند هزینه بالایی برای شما بتراشد. دلیل آن این است که برای تعویض واشر سرسیلندر بخش‌های زیادی از موتور، شامل قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باید باز شوند. اگر افزایش دما سبب آسیب رساندن به سرسیلندر شده باشد، باید سری هم به تراشکار بزنید که این مشکل می‌تواند هزینه‌های شما را بیشتر کند. با این حال، سوختن واشر سرسیلندر مشکلی است که در صورت رسیدگی نکردن، می‌تواند سبب از کار افتادن کامل موتور خودرو شود.

نظر شما در این مورد چیست؟ آیا تجربه مواجهه با واشر سرسیلندر سوخته دارید؟ اگر موردی هست که ما در این مطلب ذکر نکردیم و فکر می‌کنید دانستن آن برای بقیه می‌تواند مفید باشد، لطفاً آن را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.

 

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

515 دیدگاه ها برای "علائم سوختن واشر سرسیلندر"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
پیام
مهمان

سلام
یه ۲۰۶ موتور تی یو ۵ دارم کم کار که فقط اول روز یا در خاموش بودن طولانی بالای ۸ ساعت توی استارت اول روشن نمیشه و رو استارت دوم روشن میشه البته الان قلقش دستمه اگه نذارم چراغ پمپ بنزین موقعی که برق پشت آمپر میاد خاموش شه ،استارت بزنم با یه استارت هو روشن میشه، دود آبی نداره ،اما ضد یخم سبز سبز نیست و مایل به سبزی که یکم قهوه ای توش داره شده، پیش یه مکانیک بردم گفت پمپ بنزینته اما شک کردم نکنه از سر سیلند باشه ممنون میشم راهنماییم کنی

لقمان
مهمان

صدای آب از پشت کیلومتر و رادیات بخاری نشونه هوائیه که داخل آب رادیاته که اگر رادیاتتون از جایی نشتی نداشته باشه بخاطر کمپرس هوای موتور به داخل آب رادیاته ماشینه و قطعا رادیاتتون آب هم کم میکنه در بعضی موارد ممکنه شلنگ رادیاتتون اونجا که به ترموستات وصله علائم باد کردن داشته باشه و در بعضی از موارد بخاطر جوش اومدن آب رادیات ممکنه که درب رادیاتتون هم مقداری گل ببنده
متاسفانه اینها علائم واشر زدن موتورهای xu7 هستند

رهام
مهمان

با سلام ماشین من سمندxu7 پشت کیلومتر صدای حباب میاد وقتی گاز میدم هواگیری ام ک میکنم بازم صدا میاد اب تمیز روغن هم تمیز اصلا قاتی نیست هی هوا میگیره رادیات و اینکه وقتی کولز میزنم توی سر بالایی دما میره بالا ایا واشر زده؟؟

Peyman
مهمان

سلام مدتیه ازپشت داشبورد و صفحه کیلومترم صدای جابجایی آب میاد نمیدونم چیه۰امروز امپرم رفت بالا جراغ stopودمای موتور روشن شد شلنگ گرغتم رو رادیاتور خنک شد امپر برگشت پایین۰الان چندساعته گذشته چک‌کردم دیدم اب کم کرده هواگیری کردم و متوجه شدم ۱فن کارمیکنه۰اگه در قالپاق روغن یهدکم گریسی باشه ولی دود نکنه ماشین مشگل واشره؟چندتاسوال بود پرسیدم ۰نگرانم واشرزده باشه

M
مهمان

سلام
موتور خودروی شما بدلیل اینکه یک فن رو توی مدار نداشته
به مرور زمان و داغ شدن موتور، واشر میسوزونه
که البته شما فرمودید که درب روغن خامه زده
که نشانه واسر زدنه

Peyman
مهمان

سلام ۴۰۵ مدل ۹۴ دارم تک سوز۰ماشین کلا خواببده ۰صبح روشن کردم قشنگ ۲بار فن کارکرد و امپر اومدپایین و خاموش کردم۰عصر ازپارکینگ اوردم بیرون امپر رفت نزدیک وسط(کامل خنک بوده ماشین)ولی بعداز۱دقیقه امپربرگشت سرجاش و اوک شد۰یک ساعت بیرون بودم موقع برگشتن دیدم امپر ازوسط ردکردچراغstopودمای موتور روشن شد (نزدیک خونه بودم)اومدم خونه سریع شلنگ گرفتم رادیات خنک شدامپر برگشت پایین۰دیدم ۱فن روشنه۰چندساعت گذشت خنک شد دیدم اب کم کرده،ریختم هواگیری کردم۰مشکل فقط از فن بوده یاخدایی نکرده واشر؟؟

یحیی کریمی
مهمان

سلام خسته نباشید پژو پرشیا دارم مدل ۹۴ دوگانه کارخانه ماشین نه اصلا جوش میاره نه چیز دیگه فقط وقتی صبح ها میخوام به آب و روغنش نگا کنم وقتی در رادیات رو باز میکنم آبش میریزه بیرون و پیچ هوا رو باز میکنم بدجور هوا داره چیکار کنم ماشین اصلا هم داغ نمیکنه

M
مهمان

سلام
اگه صبح با تک استارت روشن میشه
و از نشتی سیستم خنک کننده مطمین هستید
حتما ماشین رو ببرید پیش مکانیک و بفرمایید که پولکی پشت موتور رو چک کنه

امیرمحمد
مهمان

سلام خسته نباشید پارس مدل ۹۱ دارم کولر ک زده میشه ۱۰ دقیقه میشه تا امپرمیادبالابالا وفیوز میسوزونه وفن ها کارنمیکنه دلیلش چیه

امیر
مهمان

سلام من تصادف کردم رادیاتور سوراخ شد و تعویض کردیم بعده تعویض صدای اب از پشت داشبورد میاد هر روز هم جوش میاره ولی صدایی نداره روشن کردنی خوب کار میکنه میتونه واشر زده باشه؟

M
مهمان

سلام
سیستم خنک کننده شما هوا داره
فشنگی دما به آب حساسه نه به هوا
برای همین ارسال اطلاعات به کامپیوتر خیلی دیرتر صورت میگیره
صبح
حتما شیر بخاری رو باز کنید
و چندین بار هوا گیری کنید.

فرزاد
مهمان

مشکل از جنت های بخاری هست و احتمال خیلی کم از رادیات بخاری، جنت بخاری که بیت موتور و اتاق هست رو کامل چک کنید همچنین واسته المینیومیه جنت به موتور، بیخودی واشر نندازن بهت من بار ها با این صدا تو ماشینای مختلف مواجه شدم و همش همین بوده

علی
مهمان

سلام
اشکال از رادیات بخاریتون هست

امیر رضا
مهمان

سلام ماشین پراید مدل ۹۱دارم که دو هفته هست که جنت رادیات باد میکنه و مقداری روغن کم میکنه

فرزاد
مهمان

سلام ماشین ۴۰۵ چند روزی یک بار و دور موتور بالا رانندگی میکنم درب رادیاتور برفک میزنه بعضیا میگن از بخار ضدیخ بعضیا میگن از واشر نظر شما چیه؟

M
مهمان

سلام
احتمالا شما از ترکیب چند ضد یخ استفاده کردید که
کار بسیار اشتباهیه

ابتدا اب رادیاتور رو عوض کنید
و حتما ضدیخ ایساکو با پایه مواد الی بریزید.

اگه درست نشد
موارد بعدی رو بررسی بفرمایید.

مهرداد
مهمان

۴۰۵ خیلی تو واشر ضعیفه