apshen.com

نقد و بررسی تویوتا RAV4 به همراه تجربه رانندگی

نقد و بررسی تویوتا RAV4 به همراه تجربه رانندگی

تویوتا راوفور یکی از با اصالت‌ترین و پرفروش‌ترین شاسی‌بلندهای کمپانی تویوتا محسوب می‌شود که در حال حاضر نسل چهارم آن توسط شرکت ایرتویا نماینده رسمی محصولات تویوتا، در بازار ایران عرضه می‌شود.

تویوتا یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های خودروسازی ژاپن محسوب می‌گردد که فعالیت‌های خود را از سال 1937 در شهر آیچی ژاپن آغاز نمود. اولین خودروی سواری این شرکت، تویوتا AA نام داشت که در گوشه‌ای از کارخانه نساجی صنایع تویوتا شکل گرفت. تویوتا هم‌اکنون بزرگ‌ترین شرکت خودروسازی جهان محسوب می‌شود که برندهایی همچون لکسوس، دایهاتسو و هینوموتورز را تحت مالکیت خود دارد.
شرکت تویوتا در نمایشگاه توکیو سال 1989 از طرح مفهومی (CONCEPT) اولین شاسی‌بلند کامپکت جهان رونمایی کرد که از ارتفاعی نزدیک به شاسی بلندهای بزرگ برخوردار بوده، اما ابعادی بسیار کوچک‌تر از آن‌ها داشت. این شرکت ژاپنی، نام RAV4 را برای شاسی‌بلند کوچک خود انتخاب کرد که مخفف عبارت Recreational Active Vehicle With 4-Wheel Drive بوده و به معنی «وسیله نقلیه تفریحی دارای چهارچرخ متحرک» است. تویوتا سعی داشت با عرضه این محصول خلأ میان شاسی‌بلندهای بزرگ خود را با خودروهای سدان برطرف نماید به همین منظور در ساخت این خودرو دست به ابتکار جالبی زده و پلتفرم آن را از تویوتا کرولا و سیستم تعلیق آن را نیز از تویوتا سلیکا جی‌تی به عاریت گرفته است. اولین نسل از تویوتا RAV4 در سال 1994 به بازار ژاپن عرضه شد که توجهات بسیاری را به خود جذب نمود و پس از آن نیز راهی بازارهای جهانی شد.
در نمایشگاه خودرو لس‌آنجلس سال 2012، شرکت تویوتا نسل چهارم این خودرو را معرفی کرد و در ماه مارس سال 2013 نیز آن را روانه بازار نمود. نسل چهارم RAV4 با تکیه‌بر طراحی زیبا، امکانات فراوان و پیشرانه پرتوان خود، با استقبال بسیار خوبی مواجه شد. این خودرو در سال 2016 فیس‌لیفت جزئی (Minor Facelift) را تجربه کرد که جذابیت و فروش بیشتری را برای این خودرو به همراه داشت.
به‌طورکلی در طی این سال‌ها 4 نسل از تویوتا راوفور به بازارهای جهانی عرضه‌شده است؛ البته نسل پنجم این خودرو نیز از نیمه دوم سال 2019 به بازار جهانی عرضه خواهد شد. ما در این مقاله قصد داریم فیس‌لیفت آخرین نسل از این شاسی‌بلند ژاپنی را مورد بررسی قرار دهیم؛ با تیم بررسی تخصصی Z4CAR همراه باشید

طراحی ظاهری


نقد و بررسی تویوتا Rav4

طراحی نمای کلی تویوتا RAV4 نسل جدید، سرآغازی بود برای طراحی خودروهای جدید شرکت تویوتا که در بین سال‌های 2016 تا اواخر 2017 به بازار جهانی عرضه شدند؛ البته شرکت تویوتا برخلاف کمپانی‌های آلمانی علاقه چندانی به استفاده از یک زبان مشترک در تمامی محصولات خود نداشته و سعی دارد به‌وسیله تولید خودروهایی با طراحی متفاوت، طیف وسیعی از خریداران را به‌سوی خود جذب نماید. در نمای جلویی تویوتا راوفور 2016 شاهد تغییرات چشم‌گیری هستیم که باعث شده چهره این خودرو کمی مدرن‌تر و جسورتر از قبل به نظر برسد. خطوط حجیم روی سپر، حالت کشیده چراغ‌ها و همچنین جلوپنجره باریک این خودرو شباهت زیادی به تویوتا CHR دارد، اما به نسبت ساده‌تر و خندان‌تر به نظر می‌رسد! نمای جانبی تویوتا راوفور نیوفیس بسیار ساده بود و نسبت به گذشته کاملاً دست‌نخورده باقی‌مانده است، تنها به لطف استفاده از فلاپ‌های بزرگ‌تر و رینگ‌های اسپرت 18 اینچی کمی جوان‌تر از نسل قبل به نظر می‌رسد. بخش عقب راوفور نیوفیس، همچون بخش جانبی آن تغییرات بسیار کمی را نسبت به گذشته تجربه نموده و درواقع می‌توان گفت که شرکت تویوتا تنها به تغییر طرح چراغ‌ها و اضافه کردن دفیوزر به سپر عقب بسنده نموده است. شاید تغییرات اعمال‌شده در این خودرو نسبت به مدل 2013 بسیار جزئی بوده و همچنان ساده به نظر برسد، اما درمجموع می‌توان در بخش طراحی به تویوتا راوفور 2016 نمره قبولی داده و از آن به‌عنوان یک شاسی‌بلند با ابهت و دوست‌داشتنی یادکرد.

طراحی داخلی و امکانات رفاهی


تویوتا راوفور

فضای داخلی تویوتا راوفور نیوفیس از کیفیت بالایی برخوردار است به طوری که در اغلب بخش ها از پوشش چرمی استفاده شده است، اما در مقایسه با رقبایی همچون کیا اسپورتیج QL کمی قدیمی و ناهماهنگ ساخته‌شده است و به نظر می‌رسد شرکت تویوتا در طراحی این بخش کمی کوتاهی کرده است. صندلی‌های این خودرو دارای طراحی اسپرت بوده و در ردیف جلو از تنظیمات 6 حالته برقی سود می‌برند. صندلی‌های ردیف عقب این خودرو نیز از راحتی بسیار خوبی برخوردارند فضای آن به‌گونه‌ای طراحی‌شده است که حتی افراد بلندقد نیز هیچ مشکلی از جهت فضای پا و سر نخواهند داشت. ناگفته نماند که سرنشینان ردیف عقب این خودرو می‌توانند از طریق دسته اهرمی که در کنار صندلی قرار داده‌شده، پشتی صندلی‌های خود را در سه حالت مختلف تنظیم نمایند. بخش پایینی داشبورد این خودرو از جنس چرم بوده که در ترکیب با چرم به‌کاررفته در صندلی‌ها، دسته‌دنده، فرمان و ترمزدستی و... حس بسیار مثبتی را به سرنشینان این خودرو القا خواهد نمود. نمای کلی داشبورد تا حدودی به طرح داشبورد تویوتا کرولا 2017 شباهت دارد، اما نسبت به خودرویی که در سال 2016 ساخته‌شده و قیمتی بالغ‌بر 400 میلیون تومان دارد، کمی شلوغ و گیج‌کننده به نظر می‌رسد. یکی از نکات عجیبی که در طراحی داشبورد این خودرو به چشم می‌خورد، فضای خالی مستطیل شکلی است که در مقابل سرنشین جلویی قرار داده‌شده است؛ شاید به عقیده شرکت تویوتا این فضا مکان مناسبی برای قرار دادن اشیاء مختلفی همچون موبایل یا کیف پول باشد ولی به عقیده نگارنده کاربرد این بخش هرچه که باشد تأثیر منفی بسیاری بر زیبای نمای داشبورد راوفور داشته است. طراحی پنل پشت فرمان ساده بوده و به صورت سیلندری طراحی شده است؛ اما سعی شده به‌وسیله یک مانیتور 4.2 اینچی که در بین نشانگر دور موتور و سرعت‌سنج قرار داده‌شده، کمی مدرن‌تر به نظر برسد. یکی از ویژگی‌های بسیار خوبی که تویوتا راوفور فیس‌لیفت از آن بهره می‌برد، فضای بسیار گسترده صندوق عقب است که 1076 لیتر گنجایش دارد و اگر به حجمی بیش از این نیز احتیاج داشته باشید، به‌راحتی می‌توانید با خواباندن صندلی‌های ردیف عقب به حجم 2067 لیتر دست پیدا کنید!
در حال حاضر چندین تیپ مختلف از تویوتا راوفور در بازار ایران موجود است که با توجه به کشور سفارش‌دهنده دسته‌بندی‌شده و تفاوت‌های بسیاری نیز با هم دارند؛ سفارش امارات یا الفطیم که معمولا برروی درب صندوق این خودروها عبارت VXRیا GXR نوشته‌شده است، سفارش عمان و همچنین مدل T3 که سفارش شرکت ایرتویا (ایران) محسوب می‌شود. تمامی مدل‌های ذکر شده از مشخصات فنی یکسانی برخوردار بوده، اما ازلحاظ امکانات ایمنی و رفاهی تفاوت‌های زیادی باهم دارند. ازجمله این امکانات می‌توان به کروز کنترل، فرمان چرمی مجهز به کلیدهای تنظیمات صوتی و صفحه‌نمایش، درب صندوق‌عقب برقی، مجهز به چراغ روشنایی روز (DRL، (Auto Light، آینه وسط الکتروکرومیک، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، تنظیم و جمع شوندگی برقی آینه‌های جانبی، سنسور و دوربین پارک عقب، سنسور باران، سانروف، گرم‌کن و برف‌پاک‌کن شیشه عقب و... اشاره نمود.

مشخصات فنی


پیشرانه راوفور

مهم‌ترین مشخصه‌ای که از‌ یک شاسی‌بلند واقعی می‌توان انتظار داشت، پیشرانه پرتوان و سیستم چهارچرخ فعال است که تویوتا راوفور تا حدودی از هر دو این ویژگی‌ها‌ بهره می‌برد. تویوتا راوفور نیوفیس، ازلحاظ پیشرانه و پلتفرم، با راوفور مدل 2013 هیچ تفاوتی نداشته و همچون گذشته به همان پیشرانه AR-FE L42 مجهز شده است که یک پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپ به حجم 2494 سی‌سی است که توان تولید 177 اسب بخار قدرت و 233 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه به سیستم DUAL VVT-i (زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) مجهز شده است که باعث می‌شود علاوه بر آلایندگی کم از کشش مناسبی در دورهای بالا برخوردار باشد. نیروی تولیدشده توسط پیشرانه تویوتا راوفور موجب می‌گردد که بدنه 1780 کیلوگرمی این خودرو طی حدود 10.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر برسد؛ البته طبق اعلام رسمی شرکت تویوتا شتاب صفرتا صد کیلومتر این خودرو 9.7 ثانیه است. یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز به قابلیت تیپ‌ترونیک، وظیفه انتقال نیروی پیشرانه به هر چهارچرخ این خودرو را بر عهده دارد. این خودرو به سیستم Drive Mode مجهز شده است که به شما امکان میدهد یکی از حالت‌های اکو (Eco) یا اسپرت (Sport) را از طریق دکمه‌هایی که در پایین‌ترین بخش کنسول میانی قرار داده‌شده‌اند، انتخاب کنید. ناگفته نماند که برای تویوتا راوفور یک نمونه هیبرید هم در نظر گرفته‌شده که از چالاکی بیشتر و مصرف کمتری نسبت به نمونه بنزینی برخوردار است؛ همچنین طبق اعلام شرکت ایرتویا مدل هیبریدی نیز بزودی به بازار داخلی عرضه خواهد شد.
شرکت ایرتویا مصرف سوخت این خودرو در فضای شهری 8.8 لیتر و در حالت ترکیبی 8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر بیان نموده است که با توجه به کیفیت پایین بنزین در ایران این میزان در یک سیکل ترکیبی تا 9.5 لیتر نیز افزایش خواهد یافت.

سیستم تعلیق


راوفور 2016

تویوتا RAV4 همچون سایر برادران ژاپنی خود از نرمی و چسبندگی قابل قبولی برخوردار بوده که آرامش خاصی را برای سرنشینان این خودرو به همراه خواهد داشت. در بخش جلو خودرو، تویوتا راوفور به سیستم تعلیق مستقل مک فرسون مجهز شده است و بخش عقبی نیز از سیستم بازو جناقي دوبل بهره می‌برد. شاید تعلیق مستقل مک فرسون کمی قدیمی به نظر برسد، اما بهترین ویژگی این سیستم این است که در زمان برخورد چرخ خودرو با ناهمواری‌های سطح جاده، هر چرخ به‌طور جداگانه نوسان کرده و این نوسان در چرخ دیگر تأثیر نمی‌گذارد در نتیجه این سیستم عملکرد نرم‌تری را نسبت به برخی سیستم‌های دیگر دارد. تویوتا RAV4 نسبت به یک شاسی‌بلند جمع‌وجور از ارتفاع خوبی برخوردار است، اما تویوتا راوفور را با تویوتا پرادو اشتباه نگیرید! زیرا سیستم 4WD که در این خودرو به‌کاررفته است عملکردی کاملا مشابه با سیستم AWD موجود در تویوتا CHR را داشته و همچنین نبود دنده‌سنگین باعث می‌شود که این خودرو از قابلیت آفرود بسیار ضعیفی برخوردار باشد. در یک نگاه کلی می‌توان تویوتا راو4 را یک ماشین دیفرانسیل جلو دانست، زیرا در اغلب مواقع تنها %10 نیروی پیشرانه به چرخ‌های عقب منتقل شده و هیچگاه این نیرو از %50 هم فراتر نخواهد رفت!
با فعال نمودن سیستم Diff Lock که دکمه آن در پشت فرمان قرار داده شده، نیروی پیشرانه به‌صورت 50_50 بین محور جلو و عقب تقسیم می‌شود، اما درزمانی که سرعت شما از 40 کیلومتر فراتر برود، به‌طور خودکار Diff Lock غیرفعال شده و مجدداً ECU وظیفه انتقال نیرو به محورها را بدست می‌گیرد.
ناگفته نماند در تیپ‌هایی که فاقد قابلیت VSC هستند، در یک رانندگی آفرود حتی در صورت فعال بودن سیستم Diff Lock بازهم زمانی که یک چرخ از جلو و یک چرخ از عقب فاقد اصطکاک باشند، خودرو عملاً زمین‌گیر شده و هیچ حرکتی نمی‌کند؛ نمونه کاملاً مشابه همین مورد در سوزوکی ویتارا نیز به چشم می‌خورد.

ایمنی


تویوتا RAV4

تویوتا RAV4 از بدنه‌ای مستحکم و امکانات ایمنی مناسبی بهره می‌برد که باعث شده به عنوان یکی از امن‌ترین شاسی بلندهای موجود در بازار ایران محسوب شود. این خودرو در سال 2013 توانست با شرکت در آزمون‌های موسسه NCAP 5 ستاره ایمنی دریافت نماید؛ همچنین در سال 2016 راوفور نیوفیس، موفق به کسب عنوان بسیار باارزش + TOP SAFETY PICK از سازمان ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) شده است. امتیازات و ستاره‌های دریافتی تویوتا راوفور به‌خوبی بیانگر ایمنی و قابلیت اطمینان بالای این خودرو در بخش‌هایی همچون امنیت عابرین پیاده، امنیت راننده و سرنشینان (بالغ و خردسال) در هنگام وقوع تصادفات است. همان‌طور که پیش‌تر نیز اشاره کردیم، میزان تجهیزات این خودرو ارتباط مستقیمی با شرکت واردکننده آن دارد از همین رو بسیاری از امکاناتی که در نسخه‌های جهانی به‌صورت استاندارد وجود دارند در نمونه‌های داخلی به‌طورکلی حذف‌شده یا به‌صورت آپشن عرضه می‌شوند. از تجهیزات امنیتی این خودرو می‌توان به سيستم هوشمند ورود بدون كليد + دكمه استارت، ایموبلایزر، ترمزهای دیسکی در جلو و عقب، مجهز به سیستم ABS+EBD، سيستم كمكي ترمز (BAS)، سيستم كنترل پايداري خودرو (VSC)، سيستم كنترل اتوماتيك سرعت در سرپائینی (DAC)، سيستم كنترل اتوماتيك سرعت در سربالایی (HAC)، مجهز به 6 ایربگ (ايربگ راننده و سرنشين جلو، جانبي سرنشینان جلو، پرده‌ای) و... اشاره نمود.

تجربه رانندگی


RAV4

پس از بررسی‌های موشکافانه تویوتا راوفور اکنون زمان رانندگی با این ژاپنی بلندقد فرا رسیده است. پس از نشستن بر روی صندلی‌های چرمی و رنگی (نارنجی مشکی) این خودرو از طریق تنظیمات برقی اقدام به ایجاد تغییرات دلخواه نمودیم. اکنون زمان آغاز حرکت است؛ فرمان استخوانی چرمی راوفور را در دست گرفته و دنده را از P به D منتقل می‌نماییم. از همان دقایق نخست رانندگی با این خودرو می‌توان به‌کندی پیشرانه آن پی برد که باعث می‌شود جای خالی یک توربوشارژ به‌شدت حس شود!
گیربکس خودرو عملکرد بسیار خوبی داشته و با نرمی هرچه تمام‌تر اقدام به تعویض دنده‌ها می‌نماید. یکی از بهترین نقاط قوت کابین این خودرو عایق‌بندی بسیار مناسب آن محسوب می‌شود که مانع از ورود صدای محیط و پیشرانه خودرو به داخل کابین می‌گردد. برای بررسی عملکرد سیستم ترمز، بارها در سرعت‌های مختلف اقدام به ترمز گیری‌های شدید نمودیم که هر بار نتیجه بسیار مطلوب بوده و ترمزهای دیسکی این خودرو عکس‌العمل بسیار مناسبی از خود نشان دادند.
پس از مدتی به منظور دست‌یابی به حداکثر توان این خودرو، حالت اسپرت را فعال نمودیم که باعث شد حساسیت پدال گاز افزایش‌یافته، فرمان تا حدودی سفت‌تر شده و دنده‌ها نیز در دورهای بالاتری تعویض گردند، اما درمجموع تفاوت چشمگیری در شتاب اولیه راوفور به وجود نیامد! سیستم تعلیق تویوتا راوفور در هنگام عبور از پیچ‌های جاده عکس‌العمل‌های قابل قبولی از خود نشان می‌داد، مخصوصا در حالت اسپرت سفتی فرمان باعث شد تا بتوانیم با سرعت و اطمینان بیشتری از پیچ‌ها گذر کنیم.
یکی از نکات عجیبی که در هنگام بررسی سیستم Diff Lock با آن برخورد نمودیم، غیرفعال شدن خودکار این سیستم در سرعت‌های بالای 40 کیلومتر در ساعت بود؛ این عمل به این معناست که زمان رانندگی در سطوح لغزنده یا خاکی یا هرزمانی که به عملکرد هم‌زمان هر چهارچرخ نیاز داشته باشید، نباید سریع‌تر از 40 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید!

کلام آخر


تویوتا راوفور 2016 یکی از پرفروش‌ترین شاسی بلندهای شرکت تویوتا در سطح جهان است، اما به نظر می‌رسد اگر نقاط ضعف و قوت آن را کنارهم قراردهیم به این نتیجه می‌رسیم که انجام یک فیس‌لیفت جزئی و تغییر فرم چراغ‌های یک محصول سال 2013، برای ماندگاری آن در بازار و ادامه رقابت با سایر هم‌رده‌ها کافی نیست؛ بنابراین یک شاسی‌بلند موفق در رنج قیمتی 450 میلیون باید علاوه بر زیبایی، از توان بالای پیشرانه و تنوع امکانات ایمنی و رفاهی نیز بهره ببرد.
در آخر می‌توان این‌گونه نتیجه گرفت که شاید تویوتا راوفور در بازار ایران جز خودروهای لوکس طبقه‌بندی شود، ولی درواقع این خودرو تنها یک شاسی‌بلند معمولی بوده که برای رانندگی در فضای شهری، جاده‌های بارانی یا برفی مناسب به نظر می‌رسد و می‌تواند به‌خوبی پاسخگوی نیازهای یک خانواده 5 نفره باشد. تیم بررسی تخصصی Z4CAR به شما پیشنهاد می‌دهد که اگر قصد خرید یک شاسی‌بلند تمام‌عیار در این رنج قیمت را دارید، بهتر است به سراغ خرید خودروهایی همچون رکستون G4 یا حتی نمونه‌های کارکرده تویوتا پرادو 2009 بروید تا بتوانید علاوه بر توان بالای پیشرانه و تجهیزات متنوع، از رانندگی در طبیعت و جاده‌های صعب العبور لذت ببرید.

در رنج قیمتی تویوتا راوفور نیز ، رقبایی نظیر نیسان X-trail، هیوندای سانتافه ، کیا سورنتو ، هوندا CR-V و ... نیز وجود دارند که می‌توانند برای خریدارانی که قابلیت‌های آفرود جز اولویت‌های اصلی آن‌ها محسوب نمی‌شود، گزینه مناسبی باشند.

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

5 دیدگاه ها برای "نقد و بررسی تویوتا RAV4 به همراه تجربه رانندگی"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
احمد
مهمان

هرکی این ماشین رو خرید خوش به حالش.و دعا کنید من تو خواب سوارش بشم و باهاش رانندگی کنم

امین
مهمان

ایول دمتون گرم نقد و بررسی خوبی بود…ماشین های دیگه مث کیا اسپورتیج رو هم نقد و بررسے کنید ممنون

z4car
مدیر

سلام مهرزاد عزیز
خودروهای نام برده شده نظیر سانتافه ، سورنتو ، X-trail و … صرفا به عنوان رقبای تویوتا RAV4 مطرح شده است .
اگر قصد خرید شاسی بلند به معنای واقعی دارید همونطور که در مقاله هم ذکر شده رکستون G4 و پرادو 2009 کم کار در این رنج قیمتی گزینه های فوق العاده هستند که از شاسی مستقل هم بهره میبرند .
موفق باشید.

مهرزاد
مهمان

من سانتافه ، سورنتو و راوفور سوار شدم ، اینها متاسفانه فقط به لحاظ قیمت قابل مقایسه هستند و در سواری بهیچوجه، من قبلا سوناتا هم داشتم ، ماشین های کره ای از شما جدا هستند در حالیکه ماشین های ژاپنی با شما یکیه در رانندگی ، اصطلاحاً جاماندگی در پیچ نداره

درباره ما

با توجه به نیاز روز افزون مردم جهت خرید و فروش آسان و بی واسطه خودرو وب سایت Z4Car (زوم فور کار) بر آن شد تا فضایی مطمئن و کارآمد را در مسیر خرید و فروش خودرو ارائه دهد و علاوه بر آن در حیطه خودرو اطلاعات جامع و دقیقی را اعم از نقد و بررسی خودروها ، قیمت روز خودرو،شرایط فروش شرکتها و … برای مخاطبان فراهم کند.

ثبت نام

جهت ارسال آگهی به صورت رایگان و استفاده از امکانات سایت کافی است بر روی ثبت نام کلیک نمایید.

 
پشتیبانی 24 ساعته در تلگرام : [email protected]