apshen.com

نقد و بررسی دانگ فنگ H30 کراس و هرآنچه باید بدانید

نقد و بررسی دانگ فنگ H30 کراس و هرآنچه باید بدانید

H30 کراس یک خودرو چینی است که اخیرا به سبد پربار محصولات ایران‌خودرو اضافه‌شده است و تاکنون توانسته به لطف تبلیغات فراوان، امکانات متنوع و طراحی خاص خود، پیش‌فروش بسیار خوبی را تجربه کند.

دانگ‌فنگ موتور یکی از شرکت­‌های قدرتمند کشور چین محسوب می­‌شود که فعالیت­‌های خود را از سال 1968 درزمینه تولید انواع وسایل نقلیه ازجمله اتوبوس و کامیون آغاز نموده است. در سال 1394 شرکت ایران­‌خودرو اقدام به معرفی H30 کراس کرده و موفق شد به کمک تبلیغات فراوان، پیش‌فروش بسیار خوبی را تجربه کند.
متأسفانه در این میان اغلب خریداران تصور می‌کردند که موفق به پیش‌خرید یک خودرو شاسی­‌ بلند مدرن شده‌اند اما پس از فرارسیدن موعد تحویل، به توانایی بالای واحد بازرگانی ایران‌خودرو و همچنین معنی واقعی کلمه «کراس» پی بردند، زیرا با خودرویی مواجه شدند که هیچ شباهتی به یک شاسی‌بلند نداشته و بیشتر شبیه به یک استیشن واگن و یا یک هاچبک بلندقد بوده است.
در این مقاله تیم بررسی تخصصی Z4CAR قصد دارد به بررسی کامل این اعجوبه ایران‌خودرو بپردازد و تجربیاتش را در اختیار شما عزیزان قرار دهد، با ما همراه باشید.

طراحی ظاهری


H30 کراس

قبل از هر چیزی باید بدانید که شرکت دانگ‌فنگ شریک تجاری کمپانی پژو- سیتروئن (PSA) بوده و به همین دلیل این خودرو محصول ترکیبی این سه خودروساز محسوب می‌شود. پس از انجام توافقات اولیه، این شرکت‌ها تصمیم گرفتند تا با وسایلی که چندان برایشان اهمیت ندارد یک خودرو بسازند؛ در همین راستا کمپانی پژو تصمیم گرفت تا پلتفرم پژو 308 را که مدت‌ها در گوشه‌ای رهاشده بود، با پیشرانه از دور خارج‌شده پژو 206 (TU5) ترکیب کند و از این طریق بخش فنی کار تمام‌شده به‌حساب می‌آمد؛ در مقابل دانگ­ فنگ هم تصمیم گرفت با ساخت بدنه‌­ای شبیه یک نیم‌دایره بزرگ چرخ‌دار، از زحمات پژو سپاس گذاری کند. بله این‌گونه بود که H30 کراس شکل گرفت!
اگر بخواهیم کمی به دانگ فنگ H30 ارفاق کنیم، این خودرو در سگمنت J و در دسته‌بندی شاسی بلندهای کوچک قرار می‌گیرد اما در واقعیت همان‌طور که پیش‌تر نیز گفته شد، تقریبا ابعاد و ظاهر این خودرو با هیچ‌کدام از کلاس‌بندی‌های جهانی هماهنگی ندارد؛ به‌طوری‌که حجم کلی بدنه یادآور خودروهای هاچبک بوده اما ارتفاع سیستم تعلیق، باربند نصب‌شده روی سقف و فلاپ­های اطراف خودرو تداعی‌کننده خودروهای کراس اوور است. در یک نگاه کلی به طراحی ظاهری H30 کراس، می‌توان گفت که با یک خودرو ساده اما قدیمی مواجه هستیم که تنها بخش جالب نمای جلویی این خودرو، چراغ‌های زاویه‌دار و مه شکن‌های کرومی آن است؛ بخش جانبی این خودرو نیز به لطف استفاده از فلاپ‌های تیره‌رنگ پلاستیکی کمی جوان‌پسند به نظر می‌آید، اما بازهم سایز کوچک چرخ‌ها آزاردهنده است. در نمای پشتی H30­ کراس با چراغ‌هایی عمودی مواجه هستیم که تا روی ستون­‌های انتهایی امتداد دارند و از این نظر یادآور محصولات کمپانی ولوو خواهند بود. درمجموع باید گفت گرچه زیبایی تعریفی نسبی دارد و ازنظر هر شخصی به گونه متفاوت معنا می‌شود اما ازنظر نگارنده و عده زیادی از کارشناسان حوزه خودرو به‌هیچ‌عنوان نمی‌توان به طراحی ظاهری این خودرو نمره قبولی داد.

طراحی داخلی


H30 CROSS

در بخش داخلی H30 کراس فضای مناسبی برای سرنشینان در نظر گرفته‌شده است، به‌طوری‌که تمامی سرنشینان این خودرو فضای پا و سر مناسبی را در اختیار خواهند داشت. صندلی‌های ردیف جلوی این خودرو قابلیت تنظیم در 6 جهت را دارند و از رویه پارچه‌ای دورنگ بهره می‌برند. راحتی صندلی‌های H30 کراس به‌گونه‌ای است که می‌توان آن‌ها را فقط برای رانندگی در فضای شهری مناسب دانست و در رانندگی‌های طولانی‌مدت کمردردهای لذت بخشی را به همراه می‌آورد!
متریال بکار رفته در داشبورد این خودرو مانند اکثر رقبا در این بازه قیمتی، پلاستیک خشک بوده که مطمئنا این امر مواردی همچون ایجاد صدا و رنگ‌پریدگی را در درازمدت به همراه خواهد داشت. طراحی فرمان، خطوط منحنی داشبورد، طرح اسپرت آمپرها و به‌طورکلی طراحی داشبورد حس خوبی را به راننده و سرنشینان منتقل می‌کند. تنها نکته منفی این بخش ارگونومی نامناسب داشبورد است، به‌طوری‌که برخی ادوات همچون دکمه چراغ‌خطر که در موارد اضطراری به‌سرعت به آن نیاز پیدا خواهید کرد، در پایین‌ترین نقطه داشبورد قرار داده‌شده است و همچنین گاهی در زمان استفاده از سیستم مولتی‌مدیا و سیستم تهویه مجبور هستید کمی به سمت آن‌ها خم‌شده تا دید مناسبی نسبت به اطلاعات به نمایش درآمده در این سیستم‌ها پیدا کنید.

امکانات رفاهی


H30 کراس

به نظر بسیاری از خودروسازان داخلی در بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان، تنها فاکتور مهم برای یک خودرو توان حرکتی آن بوده و استفاده از امکاناتی نظیر نویگیشن، روکش چرم صندلی‌، سانروف و... کاری بیهوده و اضافی محسوب می‌شود؛ اما در کمال ناباوری دانگ‌فنگ در این بخش سنگ تمام گذاشته و ثابت کرده است که یک خودرو علاوه بر دنده، فرمان و بوق به امکاناتی دیگری هم نیاز دارد.
استفاده از امکانات رفاهی متنوع یکی از نقاط قوت این خودرو محسوب شده و ازجمله این امکانات می‌توان به سیستم مولتی‌مدیا مجهز به مانیتور 6٫5 لمسی، سیستم نویگیشن سخنگو، صندلی راننده دارای قابلیت تنظیم دستی در شش‌جهت، صندلی‌های عقب تاشو، شیشه‌های برقی جلو و عقب، سانروف برقی، فرمان تلسکوپی دارای تنظیم چهار جهتِ، آینه‌های مجهز به سیستم گرمایشی و راهنما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و... اشاره کرد. H30 کراس با امکانات متنوعی که دارد می‌تواند رقیب سرسختی برای خودروهایی همچون رنو ساندرو باشد.

ایمنی


H30 CROSS

در بازار کنونی، برای حفظ امنیت سرنشینان خودرو رقابت سنگینی برپاست و هر شرکتی سعی دارد محصول تولیدی خود را امن‌تر و مستحکم‌تر از سایر رقبا به نمایش بگذارد. در همین راستا کمپانی‌های چینی تولیدات خود را برای بررسی میزان امنیت به موسسه تست ایمنی چین یا همان CNCAP فرستاده تا از کم و کیف امنیت آن مطلع گردند. گفتنی است رقابت در این زمینه تا حدی پیشرفت کرده است که اکنون محصولات کمپانی‌هایی همچون چری و لیفان هم موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از این موسسه می‌شوند؛ اما در کمال تعجب H30 کراس تنها موفق به کسب 3 ستاره ایمنی از موسسه CNCAP شده است که نتیجه نسبتا ضعیفی محسوب می‌شود.
دربخش ایمنی H30 کراس به امکاناتی همچون 4 کیسه هوا (راننده، سرنشین جلو و جانبی)، ترمزهای دیسکی خنک شونده مجهز به (ABS و EBD)، سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر)، قفل میکرو سوییچی درب‌ها، سنسور دنده‌عقب، دوربین دید عقب، ایزوفیکس (قابلیت نصب صندلی کودک) و... مجهز شده است.
البته نباید فراموش کرد که H30 کراس فاقد سیستم کنترل پایداری (ESP) است؛ بنابراین می‌توان گفت که هرچند سیستم تعلیق این خودرو نسبت به ارتفاع آن عملکرد خوبی دارد، اما هنگام رانندگی در جاده‌های پرپیچ‌وخم باید کمی از سرعت خود کاسته و محتاطانه‌تر رانندگی کرد.

مشخصات فنی


H30 CROSS

در بخش فنی برای این اعجوبه دورگه، پیشرانه TU5 در نظر گرفته‌شده که پیشرانه‌ای بنام برای بازار خودرویی کشور محسوب می‌شود و همان‌طور که همگی می‌دانیم این پیشرانه در ابتدا متعلق به پژو 206 تیپ 5 بوده که پس از مدتی سر از خودروهای گوناگون درآورده است. این پیشرانه به‌صورت چهارسیلندر خطی بوده و حجمی معادل 1٫6 لیتر، 105 اسب‌بخار قدرت و 142 نیوتن‌متر گشتاور دارد. شرکت دانگ‌فنگ به‌منظور انتقال قدرت تولیدشده توسط این پیشرانه به چرخ‌های جلو، از گیربکس ساخته‌شده کمپانی ژاپنی AISIN استفاده کرده است که گرچه تکنولوژی ساخت آن کمی قدیمی بوده، اما از کیفیت مطلوبی برخوردار است و تعویض دنده‌های نرمی را برای خودرو به همراه دارد. قابلیت تیپ ترونیک در گیربکس این خودرو وجود ندارد اما شرکت دانگ‌فنگ حالت‌های Sport (برای دستیابی به حداکثر توان پیشرانه)، Snow (برای استفاده در جاده‌های برفی و لغزنده)، O/D ( حالت اوور درایو که باعث می‌شود خودرو فقط با سه دنده حرکت ‌کند)، 2 (معادل استفاده از دنده دو در گیربکس‌های دنده دستی)، L (معادل استفاده از دنده یک در گیربکس‌های دنده دستی) را برای این به اصطلاح کراس‌اوور خود در نظر گرفته است. طبق ادعای شرکت ایران‌خودرو این پیشرانه به‌طور ترکیبی در هر 100 کیلومتر مصرفی معادل 7 لیتر دارد که کمی بیشتر از این‌ها از آن انتظار می‌رود! شتاب صفرتا صد کیلومتر رسمی اعلام‌شده برای H30 کراس 12٫5 ثانیه در مدل‌های اتوماتیک بوده است، درحالی‌که در واقعیت ما با عددی در حدود 14,5 الی 16 ثانیه مواجه شدیم که با توجه به وزن 1230 کیلویی (200 کیلو سنگین‌تر از 206 تیپ 5) این خودرو چندان هم دور از انتظار نبوده است. ناگفته نماند که این اعداد برای مدل‌های دنده دستی تا حدودی امیدوارکننده‌تر خواهد بود.

کلام آخر


متأسفانه یا خوشبختانه بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان بسیار پر تقاضا بوده و به‌نوعی می‌توان گفت که تشنه خودروی جدید است و حتی گاهی تنها منطق افراد برای خرید یک خودرو در این رنج قیمتی، متفاوت بودن آن با سایر تولیدات شرکت‌های خودروسازی است! در این میان H30 کراس را می‌توان خودرویی نه‌چندان زیبا، جادار و دارای امکانات رفاهی مناسب دانست که شاید برای تنوع گزینه مناسبی باشد، اما مطمئنا به دلیل ایمنی کم، پیشرانه پر استهلاک، استفاده از گیربکسی با تکنولوژی قدیمی، کیفیت پایین قطعات استفاده‌شده در کابین و... گزینه مناسبی برای استفاده طولانی‌مدت نباشد و در آخر به همگی شما عزیزان پیشنهاد می‌کنیم که قبل از خرید هر خودرو به‌طور کامل درباره آن تحقیق کنید، چون در بسیاری از مواقع فروش خودروهای این‌چنینی کاری بسیار سخت و زیان‌آور خواهد بود.

 عکاس : آریا محسنی

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

65 دیدگاه ها برای "نقد و بررسی دانگ فنگ H30 کراس و هرآنچه باید بدانید"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
EHSANCH
عضو سایت

ماشینای چینی همشون بدرد خودشون میخورن
ماشین فقط ال نود

آ سید رضا
مهمان

ال ممد برا کسی خوبه که سنش از ۵۰ گذشته باشه
دقیقا شبیه لگنه
لگن که میگن یعنی ال ممد

EHSANCH
عضو سایت

به هرحال کیفیت حرف اول رو میزنه:D
جیان رو که میشناسید؟کیفیتش میارزه به خودروهای چینی

کیانوش عرب
مهمان

ال ممد

علی
مهمان

این ماشین بد قواره وزشتیه وایمنی هم نداره ولی به خاطر این فروش میره که (تو شهری که همه کورند یک چشم شاهی میکنه) قضیه این ماشینم اینه چون ماشینای زیر ۵۰میلیون امکانات وآپشن کمی داره این زشت فروش میره و گرنه بدون آپشن سانروف وصفحه نمایش و…ارزشش از ۲۰۶کمتره

EHSANCH
عضو سایت

همین ماشین بد قواره به قول شما
تو همه عرصه میزنه دهان اچ سی “کراس” که ابروی هر چی کراسه برده، سرویس می کنه:)

سهیل
مهمان

باسلام
اصلا ماشین چینی ام خوبع
ولی نه دیگ h30 من موندم این کجاش کراس؟؟؟؟
لطفا هرکی میدونه بگه این کراسه ایا

علی
مهمان

کراس با کراس اوور فرق داره. کراس یعنی قوی تر شدن سیستم تعلیق و اضافه شدن فلاپ به ماشین

EHSANCH
عضو سایت

نه بابا کراس چیه؟
من قدم 166ـه، از ماشینه بلندترم

سهیل
مهمان

خخ دارن به اسم کراس میفروشن

احمد
مهمان

206 اتومات شرف داره به این .
یکی از دوستانم خریده بود یه دندش جا نمیرفت !!!

محمد
مهمان

خخخخخ جک سال

Afr
مهمان

Dandeyi nis ke ja nare

امیر اوسگول یاب
مهمان

چرت و پرت چرا میگی ماشین اتو دندش جا نمیرفت ****

وحید
مهمان

من این ماشینو ۷ ماه سوار میشم و خیلی ام راضی ام سر و صدا هم نداره دوستان در زد ۴کار یکم با حب و بغض تفسیر کردند اچ سی رو که بهشون پیشنهاد میدم در اینمورد تجدید نظر کنن.
سپاس

EHSANCH
عضو سایت

ماشین های ایرانی بگیر نگیر دارن
اشاره به کامنت پایین

پرويز
مهمان

سلام.من این ماشین رو دارم 2 ماه میشه.ولی به نظرم ماشین خوبی نیست.خیلی صدا داخل کابین زیاده..شتاب خوبی نداره و خیلی تو سربالایی کم میاره

مرتضی
مهمان

منم دارم. 6000 تا کار کرده. خداروشکر راضیم. سربالایی با یه معکوس ماشینای این رنج قیمت رو جا میذاره. مصرفش هم به نسبت اتومات بودنش مناسبه و بستگی به طرز رانندگی داره.

علی
مهمان

این ماشینو 4 ماهه دارم 14 هزار کارکرده. خیلی راضیم

الان این استپ وی رو میدن 60 میلیون اخه چی داره خدایی. بدنه که همون ساندرو معمولیه. فقط اومدن یه فلاپ زدن گرونش کردن

عرفان
مهمان

شما هنوز بلد نیستین از گریبکس اتومات و تیپ ترونیک استفاده کنید
من خودم تو گردنه اراک 12 راحت میرم و حتی تو گردنه به راحتی شتاب میگیره

امکاناتش از هر خودروی زیر 50 بیشتره

من موندم این ال ممد چی داره. جز یه موتور و بوق و دنده و قفل خودکار در.

محمد
مهمان

مطمئنم ندارید این ماشینو
چون ما داریم
سربالایی کم نمیاره
اونم جاده های کرمانشاه که سربالایی زیاد داره

ابوالفضل
مهمان

برلیانس خیلی بهتره این زشت بی قواره

مرتضی
مهمان

برلیانس 1600 قیمتش 60 ملیونه.
این 46 ملیون.

محمد
مهمان

موتور برلیانس که ۱۴۰۰ خخخخخ

ali
مهمان

شده ۱۶۵۰ اول اطلاعات داشته باش بعد نظر بده

محسن
مهمان

بابا اون دیگه 1400 خریده
ماشین که خود به خود موتورش 1600 نمیشه

مهدی
مهمان

داداش ۱۵۰۰
یکم بیشتر کن اطلاعاتتو

محمد
مهمان

سلام ..یه کم اجهاف شد در حق این خودرو
ما یک ساله دایم این ماشینو راضی راضی هستیم
نه صدایی میده نه خرجی
دوبار سفر رفیتم خدا روشکر هیچ نقصی نداشته
به نظرم در این رنج قیمتی عالیه
البته شما به دکمه های کنار دنده اشاره نکردید
یه دکمه داره s,میزنی ماشین حالت مسابقه ای میگیره
با پژو پارس ۴۰۵ ۲۰۶ جک کورس گذاشتیم پیروز شد اصلا کم نیاورد
البته به لطف S

Alireza
مهمان

Azizam un ke shoma migi dande sport hast,

سپهر
مهمان

حالت مسابقه ای •_• اینو که گفتی یلحظه حس کردم گریبکس pdk پورش روش نصب شده

مجید
مهمان

خیلی اتاقش قناصه اصلا دیدنداره تواین پارکینگهای ساختمونها بایدبه درودیواربمالی ماشین بایدابعادش استانداردباشه آدم یادآمبولانس میافته ویاشایدنعش کش!

مرتضی
مهمان

ای ول نعش کشو خیلی خوب اومدی، حرف دل منو زدی، با عرض معذرت از همه عزیزانی که h30 دارن قبول بفرمایید که خیلی زشته و کیفیتش رو هم بعد از سه سال عرض میکنم که از هم میپاشه

علی
مهمان

شما فکر میکنی چرا الممد استیشن خیلی کم وارد شد؟

احسان
مهمان

یه سر به نمایندگی 2080 اصفهان زدم، نزدیک به نصف ماشینای در صف انتظار بازدید و تعمیر، h30 بودن!!
از مشکل گیربکس تا رینگ و…
کراس هم نیست به هیچ وجه!!!

علی
مهمان

به خاطر اینه که تا چند و قت میش فقط نمایندگی ۲۰۸۰ اصفهان خدمات اچ سی رو ارائه میکرد

علی
مهمان

برای گیربکس نیست برای بالانس چراخذ هاس اطلاعات ندارید نظر ندید

مرتضی
مهمان

والا ما که هر جا میریم فوقش دوتا اچ 30 هست.
اکثرا هم مشکل رینگ و لاستیک دارن.
تک و توک مشکل فنی دارن که خوشبختانه به اندازه سمند و 206 و پارس نیست.
60000 کیلومتر یا 3 سال گارانتی داره. مشکلی هم باشه قتبل حله

مهدی
مهمان

خیلی زیبا و سرشار از کنایه و لذت بخش بود مقالتون سپاس

محمدیوسفی...تهران
مهمان

سلام… درصورتی که بصورت دائم بیمه بدنه قوی داشته باشید و نگران افت قیمت زیاد نباشید.و با ظاهر عجیب و غریب کنار بیایید و تنها دلخوشی خریدار…داشتن ماشینی دنده اتومات و وفور قطعات موتور میباشد. بد نیست

alireza
مهمان

از لحاظ امکانات رفاهی ماشین خوبیه اما وقتی حرف فنی میاد وسط کم میاره تو این رنج قیمت 40-60 میلیون ماشین های زیادی وجود داره که بهتر یا بدتر از H30 کراس هستند

امیر
مهمان

با سلام کن الان 13 ماه از این ماشین استفاده میکنم. کاملا ازش راضی هستم بدون هیچ مشکلی کار میکنه سربالایی هم مشکل نداره. تو رنج قیمتی خودش میتونم بگم عالی است

مرتضی
مهمان

خب. خسته نباشید میگم خدمت نگارنده محترم.
بسیار نقد مقرضانه ای انجام دادید.
بهتر بود از کسایی که دارن یه پرسشی بکنید بعد اینارو بگید.
این ماشین به لطف گیربکس خوبش، شتاب خوبی داره. مصرفش هم با وجود اتومات بودنش بسیار له طرز رانندگی بستگی داره.من با رانندگی آرام داخل شهر مصرف ماشینو زیر 8 تونستم نگه دارم.
ماشین اتومات با این امکانات با این قیمت به لطف داخلی سازی بالا مناسبه و گیربکسش به اتوماتای هم قیمتش مثل 207+ و پارس اتومات و ال90 می ارزه.

لطیف
مهمان

من این ماشین رو ندارم ، ولی فکر میکنم نگارنده متن با اقماض و بی رحمی تمام این متن رو نوشتن شما چند نمونه زیر 48رو مثال. بزن که اینجوری نباشه ، خیلی ایدعال نظر دادین ، چرا در صورتی که دریک بازارمثل اروپا بودید این نقد پذیرفته بود چون حق انتخابهای متنوعی وجود داره نه در اینجا…..

AmirReaper
مهمان

من با قیمت این ماشین هیچ کاری ندارم
با ماشینای چینی هم کاملا مخالفم
ولی اگه خودم یه روزی بخوام ماشین چینی بخرم b50f میگیرم .
بجز این دیگه به هیچکدوم از ماشینای چینی حتی نگاهم نمیکنم

علی
مهمان

انصافا طراحی ظاهریش از ال نود بهتره

آ سید رضا
مهمان

سلام
واقعا زشت ترین و بدقیافه تربن ماشین دنیا همینه…
آخه چرا اینقد زشت طراحی شده
از ال ممد هم بدتره این

Alireza
مهمان

Kojaie L90 az in khoshel tare ???

marzi
مهمان

خیلیم ماشین خوبیه ، کاملا مشخصه کسایی که نظر میدن پراید سواری بیش نیستن .

عرفان
مهمان

یکی از بهترین ماشین هایی که دیدمو سوار شدم h30بوده خیلی هم راضی هستم خیلی راحته پر شتاب با امکانات هر کی خواست بخره مطمعن باشه که بهترین ماشیونو میخره

کامران
مهمان

به نظرم ۲۰۷ گزینه بهتری نسبت به h30 هست حتی مدل دستی ۲۰۷ بهتره

Carplus.ir
مهمان

یه مقاله ی مغرضانه ای بود چون خودمون ۱ ساله داریم و کوچکترین اشکالی هم نداره خیلی راحت و بی صدا است و تو سربالایی ها از رنو کپچرهم خوبه گیربکسش از ۲۰۶ اتومات
خیلی بهتر ونرم تره

مجتبی
مهمان

به نظر من این ماشین خوبیه من خودم این ماشینو ندارم ولی از صحبت کسایی که نظر مخالف میدن میشه فهمید ایناماشین رو یاد دارن فقط راه ببرن .

مهدی
مهمان

خدایی از چی ماشین تعریف میکنید میگه یکسال دارم اذیت نمیکنه داداش پرایدم صفرش اذیت نمیکنه برادرم داره خیلی ناراضیه شتاب نداره سر و صدای موتور بالای سه هزار پانصد وحشتناکه ماشین من در آوردی بهتر از این نمیشه که

مهدی
مهمان

ملت بیچاره فط برا این میرن میخرن چون زیر 50 تومن اتومات جادار با آپشن خوب مثل این نداریم.. ال نود خوبه ولی هم گرونتره هم آپشن های اینو نداره

يلدا
مهمان

عالی بود ممنون

hamidreza
عضو سایت

از نظر ظاهری ک خیلی زشته ،سواریش نرمه ولی تو شتاب پراید راحت میگیرتش، لاش سنگینی داره و ایمنیش بهتر از 206

علي
مهمان
سلام و خسته نباشید میگم به دوستان متولی کانال و سایت بسیار عالی زوم 4 کار . چند ماهه عضو کانالتون هستم و واقعا استفاده میبرم از مطالب مفیدتون . اولین آشنایی من با اچ سی هم از طریق معرفی کانال شما بود و بعد از تحقیق چند ماهه ، اول اسفند سال گذشته خریدم . همزمان یه سمند و یه 206 هم داشتم که 206 رو فروختم . بعنوان یه استفاده کننده از این ماشین ، نسبت به سایر محصولات ایران خودرو به این ماشین نمره 18 از 20 میدم . تا الان هیچگونه ایرادی نداشته و در شهر… بیشتر
Reza0987
مهمان

یعنی من اشغال تر این ماشین تو عمرم ندیدم

حسین
مهمان

من یکسال و نیم هست که این ماشین رو دارم خیلی ازش راضی ام و از ال نود زشت و بدون آپشن و 206 با فضای تنگش وبدون آپشن وساندرو با داخلی زشت و بدون آپشن و قیمت بالا خیلی بهتره
این ماشین گیربکس خیلی خوب و امکانات خیلی خوبی داره که تو رده زیر 50 میلیون ماشین رو دستش نیست

محمد علی
مهمان

من شتاب 12 ثانیه گرفتم
16؟؟؟؟
برخلاف تصور بدلیل گیربکس نسبتا خوب و ecu متفاوت قدرت و شتاب خوبی داره!:) من خودمم فک نمیکردم انقد خوب باشه
شما قیافشو با جی مقایسه میکنید؟؟
بنظر من ک از ال نود و ساندرو 206 بهتره ولی متاسفانه از بی ام و m8 قیافه پایینی داره!!!:)))
باید با رده های خودش مقایسش کرد!!!

اصغر
مهمان

سلام. ممنون از اطلاع رسانی صادقانه تان در مورد این خودرو که انتخاب را برای مشتری راحتتر می کند.

یوسف
مهمان
با سلام من نه طرفدار اینها هستم ونه این کارخانه مال خانواده من است اما من زمانی که انقلاب شد 24 سال سن داشتم ودر موفع انقلاب پیکان جوانان داشتم که از بازار با ماهی دو هزار تومتن فسطی خریدم و بسیار خوب بود اما معایب زیادی داشت فقط تنها چیزی که در این چهل سال بعد از انقلاب از این مملکت ورهبران ما یاد گرفتم وان این است هر چیز که رااحت وارزان با شه مردم ما می گویین پیف پیف خوب یادم است بهتریت تلویزیون گروندیک المان رنگی مفت بما میدادند ما دبال خارجی ها بودیم ما ملت… بیشتر
سروش
مهمان

من که نفهمیدم چی میگی