apshen.com

گزارش بازدید از خط تولید سیتروئن C3

گزارش بازدید از خط تولید سیتروئن C3

شرکت سیتروئن یکی از اولین شرکت‌هایی بود که پس از به نتیجه رسیدن برجام پای به بازار ایران گذاشت. حدوداً یک سالی از توافقات اولیه این کارخانه با شرکت سایپا می‌گذرد و امروز شاهد آن هستیم که اولین محصول این توافق به ثمر رسیده است.
چندی پیش، سایپا کاشان نام خود را به سایپا سیتروئن تغییر داده و پس از ایجاد تغییراتی شروع به تولید هاچبکی کوچک به نام سیتروئن C3 نمود. در همین بین شرکت مشترک سایپا سیتروئن در یک اقدام بی‌سابقه از تمامی خبرنگاران و نویسندگان حوزه خودرو دعوت به عمل آورد تا ضمن بازدید از خط تولید این خودرو، در یک تور مسافرتی تست درایو شرکت کرده و به رانندگی با این محصول نوظهور بپردازند.

سیتروئن C3

سیتروئن C3 یک هاچبک کوچک شهری است که در سگمنت B جای دارد. این خودرو از سال 2003 در سبد محصولات شرکت سیتروئن فرانسه قرار دارد و از همان زمان توانست با تکیه‌بر طراحی منحصربه‌فرد، مصرف کم و قیمت مناسب فروش نسبتاً خوبی را تجربه کند. سیتروئن C3 که هم‌اکنون شرکت سایپا سیتروئن در حال مونتاژ آن است، نسل سوم از این هاچبک فرانسوی محسوب می‌شود که نسبت به دو نسل گذشته خود تغییرات و اصلاحات زیادی را تجربه کرده است.
شرکت سایپا سیتروئن با مساحتی در حدود 318 هکتار، در کیلومتر 14 جاده کاشان_اردستان واقع‌شده که هم‌اکنون در کنار تولید آزمایشی و محدود سیتروئن C3، در حال تولید چانگان CS35، تیبا و ساینا نیز هست. در این میان تولید ساینا و تیبا در خطی به نام S انجام می‌‎گیرد که توانی برابر با 38 دستگاه در روز را دارد و خط تولید CS35 و C3 به‌صورت مشترک و در خط I انجام می‌گیرد که ظرفیتی در حدود 8 دستگاه در روز را دارد (3 دستگاه C3 و 5 دستگاه CS35).

طبق اعلام مسئولین ارشد سایپا سیتروئن که ما را در کارخانه همراهی می‌کردند، تولید سیتروئن C3 فعلاً در فاز اول قرار دارد و به‌صورت آزمایشی است. طبق توافقات انجام‌شده میان سایپا و سیتروئن، در فاز دوم حدوداً %70 قطعات این خودرو، داخلی سازی شده و تولید C3 چندین برابر زمان حال خواهد شد. همچنین شرکت سایپا سیتروئن در نظر دارد در فاز سوم با انتقال کامل خط تولید محصولاتی همچون ساینا و چانگان CS35 به سایتی دیگر، داخلی سازی C3 را افزایش داده تا درنهایت بتواند طی یک سال آینده، به تولید بیش از 50000 دستگاه از این هاچبک زیبا برسد؛ که در این صورت می‌توان امیدوار بود مجموع این اقدامات باعث کاهش قیمت نهایی این خودرو شود.
از زمانی که بدنه خام سیتروئن C3 وارد کارخانه می‌شود تا زمان تولید نهایی این خودرو، تمامی مراحل تحت نظارت مستقیم و سخت‌گیرانه تیم فرانسوی حاضر در کارخانه صورت می‌گیرد که مطمئناً این مسئله می‌تواند مانع بسیار از سهل‌انگاری‌ها بوده و تأثیر بسیار مثبتی بر روی کیفیت مونتاژ و تولید این خودرو داشته باشد.

سیتروئن C3

پس از اتمام تمامی مراحل مربوط به مونتاژ و سوارشدن قطعات فنی و تزئینی بروی سیتروئن C3 این خودرو به کابینی مخصوص وارد می‌شود تا تست باران و استاتیک را پشت سر بگذارد و پس‌ازآن نیز سلامت سیستم برقی این خودرو مورد آزمایش قرار می‌گیرد. درصورتی‌که بتواند این مراحل را با موفقیت پشت سر بگذارد، وارد مرحله بررسی سلامت قطعات نصب‌شده می‌شود که پس از دریافت تأییدیه از کارشناسان خبره این بخش، برای اطمینان از سلامت قوای محرکه و سیستم تعلیق، این خودرو را وارد بخش آزمون جاده‌ای شده که پس از به اتمام رساندن این مراحل می‌تواند به‌عنوان یک خودرو کارآمد و مطمئن در اختیار مشتریان قرار گیرد.
ناگفته نماند که مهم‌ترین نقطه قوت این خودرو پیشرانه توانمند 1.6 لیتری توربوشارژ آن است که توان تولید 163 اسب بخار قدرت را دارد؛ همچنین طبق تست‌های که توسط تیم ما انجام شد این خودرو توانست از زمانی کمتر از 8 ثانیه از حالت سکون به 100 کیلومتر برسد.

سیتروئن سی 3

در آخر باید گفت با در نظر گرفتن قیمت نهایی این خودرو که چیزی در حدود 130 میلیون تومان خواهد بود و هم‌چنین با توجه به کیفیت بالا، پیشرانه پرتوان، طراحی جوان‌پسند و قیمت‌گذاری معقول این خودرو، می‌توان انتظار داشت سیتروئن C3 فروش بسیار خوبی را در بازار ایران تجربه کند. به نظر شما خوانندگان عزیز چه خودروهای می‌توانند در این رنج قیمتی رقیب سرسختی برای سیتروئن C3 باشند؟

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

13 دیدگاه ها برای "گزارش بازدید از خط تولید سیتروئن C3"

avatar
10000
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
alireza
مهمان

قیمتو نگاه کن!!!!!!

حسین
مهمان

بنظرم از پژو ۲۰۰۸ خیلی بهتر باشه باید بیاد و دید

رامین
مهمان

قیمت معقولت منو کشته

منصور
مهمان

تقریبا هم اندازه پژو 2008 هستش قیمت پژو 2008خیلی از این کمتره اگ یه مقایسه بین این دو خودرو فرانسوی بزارین معلوم میشه ارزش 25الی30میلیون بیشترو داره یا نه

Mostafa
مهمان

باید خاطر نشان کنم ساعتی ۳۸ دستگاه در خط s و ساعتی ۸ دستگاه در خط I تولید میشود نه روزی!!!

علی
مهمان

باکیفیته و مشخصات قابل قبولی داره اما با ۱۳۰ تومن میشه جکs7 و BYD-S7 یاMG.RX5 با مشخصات فنی بالاتر و اطاق بزرگتر خرید کرد!البته خدمات و پشتیبانی سایپا را هم باید در نظر گرفت

آیدین
مهمان

پژو۲۰۰۸ و رنو کپچر کپچر که عالی هستش /هم فرانسوی هم خوش‌سواری

سعید
مهمان

قیمت معقووووولللل؟؟؟؟؟؟

امیر
مهمان

ماشین خوبیه ولی واسه یه هاچ بک 130میلیون پول بنظر من پژو 2008خیلی بهتره

artin
مهمان

داخلی سازی محصولات باعث ایجاد اشتغال مستقیم و غیر مستقیم برا جوونها میشه جدا از همه چیز