تیبا ۲

بروزرسانی در: شنبه 14 بهمن 02 ساعت 14:00
تیبا 2

بررسی تیبا ۲

تیبا یکی دیگر از شاهکارهای شرکت سایپا محسوب می‌شود که در اصل باید آن را یک پراید ارتقا یافته دانست! این خودرو اولین بار در سال ۱۳۸۷ و با نام مینیاتور (miniature) به همگان معرفی شد، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت نام تیبا را برای این خودرو انتخاب کردند که به معنی آهو است. طبق اعلام مدیران ارشد شرکت سایپا، تیبا نیز همچون ساینا یا کوییک بر ر وی پلتفرم X200 شکل گرفته است؛ این پلتفرم که نمونه ارتقا یافته پلتفرم پراید محسوب می‌شود نسبت به نمونه اولیه از ایمنی بیشتر و توان بالاتری برخوردار است. در این مقاله قصد داریم به بررسی تیبا ۲ بپردازیم که بعد از پراید ۱۱۱ به عنوان ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار شناخته می‌شود. تیبا ۲ هم اکنون در دو تیپ SX و EX بازار عرضه می‌شود که تیپ EX با دارا بودن امکاناتی همچون رینگ آلومینیومی، شیشه بالابر برقی شیشه‌های عقب و تنظیم آینه‌های جانبی برقی تیپ فول این خودرو محسوب می‌شود. البته به تازگی شرکت سایپا نمونه دوگانه‌سوز این خودرو را هم به جمع سایر مدل‌های آن اضافه نموده است.

طبق اعلام مدیران شرکت سایپا، طراحی تیبا به‌وسیله یک گروه طراحی ایتالیایی به نام آنجلینی دیزاین (IET) انجام شده است، اما برخلاف آنچه که از نتیجه کار یک گروه حرفه‌ای ایتالیایی انتظار می‌رود، نمای ظاهری تیبا ناهماهنگ و قدیمی به نظر می‌رسد. در تمامی بخش‌های طراحی این خودرو از خطوط منحنی و ساده‌ای استفاده شده که در نمای ناموزون تیبا ۲ نقش پررنگی ایفا نموده است. تنها نقطه قوت طراحی تیبا ۲ بخش پشتی آن است که نسبت به سایر بخش‌های این خودرو زیباتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی تیبا ۲ نیز شاید در مقایسه با خودرو پایه (پراید) زیباتر به نظر برسد، اما در کل میتوان گفت فضای کابین تیبا۲، ترکیب ناشیانه‌ای از دو خودرو پراید و ریو دانست که از زیبایی و هماهنگی چندانی برخوردار نیست. در بخش فنی، تیبا ۲ به یک پیشرانه ۱۵۰۳ سی‌سی ۴ سیلندر مجهز شده است که توان تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه درواقع همان پیشرانه قدیمی پراید است که توسط شرکت FEV آلمان مورد بازبینی قرار گرفته و توانمندتر شده است. شاید پیشرانه تیبا برروی کاغذ کمی قوی‌تر از پراید به نظر برسد، اما پس از رانندگی با این خودرو متوجه خواهید شد که نمی‌توان انتظار زیادی از آن داشت. طبق اعلام شرکت سازنده، این هاچبک از کوچک مصرف سوخت بسیار خوبی برخوردار است به طوری که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها ۶.۶ لیتر اعلام شده است. متأسفانه برخلاف شرکت ایران خودرو، شرکت سایپا شتاب صفر تا صد اغلب محصولات خود را اعلام نمی‌کند، اما طبق بررسی‌های انجام‌شده توسط تیم Z4CAR، شتاب صفر تا صد این خودرو برابر با ۱۳.۵ ثانیه است که در مقایسه با سایر خودروهای موجود در این رده قیمتی عدد مناسبی به نظر می‌رسد.

ارزش خريد تیبا ۲

تیبا 2 یک هاچبک کوچک شهری با پیشرانه ضعیف، طراحی قدیمی و امکانات سطح پایین است که شاید به عنوان یک هاچبک ارزان قیمت از ارزش خرید بالاتری در مقابل پراید 111 برخوردار باشد، اما با در نظر گرفتن تمامی ضعف‌های این خودرو نمی‌توان ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر گرفت. در رنج قیمتی که این تیبا 2 در آن قرار دارد اگر به دنبال یک هاچبک امن، کم‌مصرف و دوست‌داشتنی هستید بهتر است به سراغ پژو 206 بروید که در تمامی بخش‌ها برتری‌های فراوانی نسبت به تیبا 2 دارد.

10
0 3.2

رقبای تیبا ۲

تیبا 2 بعد از پراید 111، ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار داخلی محسوب می‌گردد، بنابراین اگر بخواهید در رنج قیمتی که تیبا در آن قرار دارد یک خودرو هاچبک صفر کیلومتر را خریداری نمایید جز پراید 111 انتخاب دیگری نخواهید داشت، مگر اینکه با هزینه بیشتری پژو 206 تیپ 2 را خریداری نماید. با توجه به آنچه که گفته شد در حال حاضر تنها رقیب اصلی تیبا 2، پراید 111 خواهد بود.


مشخصات فنی تیبا ۲

نام لاتین خودرو TIBA 2
کلاس بدنه هاچ بک
سگمنت جهانی B-هاچ بک شهری جمع و جور
کشور سازنده ایران
سال طراحی 1387
تعداد سرنشین 5
شرکت عرضه کننده سایپا
حجم موتور ۱۵۰۳ سی سی
نوع موتور تنفس طبیعی
محل قرارگیری موتور جلو
محور محرک دیفرانسیل جلو
گیربکس ۵ سرعته دستي
تعداد سیلندر 4
نوع سیلندر خطی
تعداد سوپاپ 8
قدرت 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقيقه
گشتاور 128 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه
حداکثر سرعت 190 کيلومتر بر ساعت
شتاب 0-100 13 ثانيه
نوع سوخت بنزین
سیستم سوخت رسانی انژکتوری پاشش چند نقطه ای
سیستم تعلیق جلو مک فرسون
سیستم تعلیق عقب تیر پیچشی نیمه‌مستقل Semi-Independent
نوع فرمان هیدرولیکی
طول ۳۹۲۵ میلیمتر
عرض ۱۶۴۲ میلیمتر
ارتفاع ۱۴۸۴ میلیمتر
فاصله محوری 2410 میلیمتر
وزن ۱۰۴۰ کیلوگرم
حجم صندوق 223 ليتر
رینگ و لاستیک جلو 175/70R13
رینگ و لاستیک عقب 175/70R13
مصرف سوخت شهری 9.6 لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی ۶/۵۳ لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت جاده ای 5.6 لیتر در صد کیلومتر
حجم باک ۴۱ لیتر
پیمایش 631 کيلومتر
استاندارد آلایندگی يورو 4
سیستم تهویه مطبوع دستی
سیستم صوتی ، تصویری و مالتی مدیا راديو پخش + USB - CD - MP3
سیستم صندلی های جلو راننده 6 حالته دستی و سرنشین 4 حالته دستی
سیستم صندلی های عقب قابلیت تاشدن + نگهدارنده صندلی کودک
سیستم روشنایی جلو قابلیت تنظیم زاویه نور - مه شکن
سیستم روشنایی عقب مه شکن
سیستمهای کمکی راننده چراغ هشداردهنده عیب یاب موتور
سیستم آینه ها تاشو با قابلیت تنظیم از داخل
سیستم شیشه ها بالابربرقی جلو
کیسه های هوا كيسه هواي راننده و سرنشين جلو
سیستم های امنیتی و حفاظتی ایموبلایزر- قفل مرکزی
ترمزهای جلو: ديسكي
ترمزهای عقب كاسه اي
سیستم فرمان و هدایت پذیری هیدرولیکی
سیستم های ترمز و پایداری سيستم ترمز ABS

عکس تیبا ۲

امنیت تیبا

عکس تیبا 2 هاچبک

عکس تیبا 2 هاچبک

عکس تیبا 2 هاچبک

عکس تیبا 2 هاچبک

عکس نمای جانبی تیبا 2 هاچبک

عکس نمای جانبی تیبا 2 هاچبک

عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک

عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک

عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک

عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک

فضای ردیف عقب تیبا 2 هاچبک

فضای ردیف عقب تیبا 2 هاچبک

آپشن های تیبا 2

صفحه کیلومتر تیبا 2 هاچبک

صفحه کیلومتر تیبا 2 هاچبک

فضای داخلی تیبا 2 هاچبک

فضای داخلی تیبا 2 هاچبک

فضای داخلی تیبا 2 هاچبک

فضای داخلی تیبا 2 هاچبک

تیبا 2 هاچبک

تیبا 2 هاچبک

پیشرانه تیبا 2 هاچبک

پیشرانه تیبا 2 هاچبک

چراغ جلو تیبا 2 هاچبک

چراغ جلو تیبا 2 هاچبک

چراغ عقب تیبا 2

چراغ عقب تیبا 2

رینگ تیبا 2

رینگ تیبا 2

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

185 دیدگاه ها برای "تیبا ۲"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
محسن کیایی
مهمان

تیپا الان چنده بچه ها

نیما
مهمان

بنظر من یکم پول بزارید روش پژو ۴۰۵ بخرید البته متور tu5 از هر لحاظ از این سرتره من داشتم فروختم صدا متورش دیوانم کرده بود سر پیچ اصلا تعادل نداره دید پشتشم خیلی کمه متورشم ضعیف بود

هادی خرم نیا
مهمان
آره دقیقا همینطوره بنا به بودجه و انحصار مزخرف خودرو در ایران خانواده پژو مخصوصا TU5 شرف دارن به این لوپ لوپ های سایپا! موتور عهد بوق با صدای تراکتور، تعلیق و سواری خشک، هندلینگ ضعیف و خطرناک، صندلی های کوچولو و خسته کننده، طراححی بدنه زشت، طراحی و امکانات کابین در حد قرون وسطی و…! باز پژو مثل ۴۰۵ SLX در مثایسه با تیبا هندلینگ بشدت راحت و خوبی داره شتاب و قدرت موتور واقعا قابل مقایسه نیست! فضای کابین بیشتری داره و مهمتر اینکه پرستیژش بیشتره! من قبلا SLX داشتم فروختم و رانا پلاس خریدم و برای خانم… بیشتر
ملکی
مهمان

تیبا و ساینا رو کسایی میخرن که به اصطلاح امروز میگن فقر باکلاس قبلا پراید پیکان داشتن الان یکم دستشون به دهنشون میرسه ارتقا میدن تیبا
ما همون پراید رو ترجیح میدیم فقیر بی کلاس باشیم بهتره عقده ماشین با کلاسم نداریم هر چند نه تیبا ماشینه نه پراید و نه ساینا

هادی خرم نیا
مهمان

دقیقا دقت کنید اکثرا تو تابستون تا خرخره ۴ تا شیشه ماشینم میدن پایین که کولر استفاده نکنن! کاری که پراید سوارها بخاطر موتور بشدت ضعیف و عدم توان کافی موتور معمولا بی خیالش میشن اما اینا تفکر همون پراید رو سرشون مونده که نباید از کولر استفاده کرد و ماشین خراب میشه!!!

آرزو
مهمان

این چه طرز صحبت کردن هست جناب

الیاس
مهمان

عزیزم گربه دهنش به گوشت نمیرسه میگه اح اح چه بدمزست حالا تو بشین همون پرایدتو برون

علی ویسی
مهمان

اره داداش تیبا دارا همون پراید سوار های قدیمن بروز شدن خخخ

علی
مهمان

تو زندگیت به هیچ جا نرسیدی . ورشکسته مثل بدبخت ها حرف میزنی

مهدی
مهمان

مثلا خودت چه***خوردی که به بقیه این حرف میزنی شک ندارم تو از اون بدبخت تری امثال تو ریدن تو مملکت ما شده این وضعیت

حسین علیمی تهران
مهمان

ماشین از تیبا مزخرف تر مگه داریم رخ ژیان صدا تراکتور ایمنی پراید موتوری پراید هندلینگ صفر من معتقدم ادم باید راستشو بگه نه از مال خودش طرف داری کنه واقعیت اینه قبلا پژو ۴۰۵ اس ال ایکس داشتم هم کم صدا بود هم خیلی شتاب داشت هم سر پیچ احساس امنیت خوبی منتقل میکرد ولی الان تیبا دارم و خیلی پشیمونم پژو رو فروختم دیگه پولم نمیرسه پژو رو باز بخرم وگرنه بازم اونو میخریدم موفق باشین

وحید
مهمان

مهم قشنگی و زشتیش نیست مهم حق انتخاب اگر دارید بسم الله اگر ندارین بفرماااا،یه جوری به جون هم افتادن که انگار بهرین هاچ بک ها و کراس اور های دنیا تو ایران نمایندگی و خط تولید دارن بعد بعضی چون عقلشون کمه میرن تیبا میخرن،والاااا

سروش
مهمان

تو این شرایط مملکت که تیبا شده ۱۲۰میلیون !! تو بیا واسه ملت با ۱۰۰ میلیون یه ماشین خارجی بخر، لعنت بر کسی که سوارش نشه وگرنه حرف مفت نزن و مودب باش ، مردم همه از جنابعالی عاقلترن منتهی با این بازار به شدت انحصاری آقایون ، انتخابی دیگه ای ندارن

یاسین
مهمان

داداش سروش اول منظور داداش وحید رو متوجه شو بعد اگه خواستی گارد مخالف بگیر حرف اونم اینه که اگه مردم پولشو داشتن همه ماشین خارجی سوار میشدن و هیچکی از شرکت سایپا ماشین نمیخرید

mohee
مهمان

سلام وقت بخیر دوستان من خیلی پرس و جو کردم ولی با این حال باز بین تیبا ۲ و کوییک دنده ای موندم کدوم رو پیشنهاد میدید؟؟

هادی خرم نیا
مهمان
موتور کوئیک همون موتور تیبا هست که همون هم اصالتا مال پراید هست! موتور M13 پراید یکم به اسب بی بخار و گشتاور و حجمش اضافه کردن شده M15 که سوار بر تیبا و ساینا و کوئیک و حتی شاهین (که توربو کردن!) تو خود سایت سایپا قسمت کاتالوگ خودروهاش هم به مدل و حجم و گشتاور موتور اشاره کرده که هیچ فرقی باهم ندارن پس دوستمون توهم برتری کوئیک رو نزنن. بجز چندتا آپشن کوچولو و عهد بوقی مثل سنسور دنده عقب و ساعت با دماسنج و تهویه نیمه اتوماتیک، کوئیک هیچ برتری از نظر قدرت موتور، سواری، هندلینگ… بیشتر
امیر
مهمان

کاملا مشخصه کوییک
هم قوی تره
هم رخ جذاب تری داره
کلا از هر لحاض سر تره

mehdi
مهمان

هر دو یکی هستش فرق چندانی نیست فقژ تیبادو از نطر بدنه محکمتر از کوییک ولی کوییک طراحی داخلیش بهتره

ج
مهمان

خیلی زشته وقتی که یه کاربر نظرشو اعلام میکنه بعد یه سری افراد … میان مسخره میکنن. نظر داری بر عکسشو بگو چرا مسخره میکنی بعدشم تو ایران داری زندگی میکنی ته ته هنر ایران واسه ماشین ساختن همینه چون دست دولت هستش . تو اگه واقعا داشته باشی میری ماشین خارجی میخری و هیچ وقت وارد جست و جو این ماشین نمیشی که بخوای نظر بدی این یعنی از قشری از جامعه هستی که توانت در همین حده.

محمد
مهمان
سلام ای کسانی که دارید تحقیق می کنید برای خریدن تیبا ۲ و الان دارید متن مند میخونید بدون هیچ تعصبی معایب و مزایای تیبا ۲ رو که الان دو ماهی هست دارم براتون میگم .اول معایب ۱ صدای موتور در دور بالا داخل کابین میاد(شاید برای بعض ها مهم نباشه و شاید با نمدی کاپوت و یه سری کارا بشه کمترش کرد ولی خیلی رو اعصاب نیست) ۲ فرمونش شعاع کمی داره ۳ گیربکسش کمی سفته (شاید برا من اینجوریه) حالا مزایا ۱شتاب و قدرت موتورش خیلی دوست دارم ۲ عقبش خیلی خوشگله من ابیشو دارم ۳زیر پا نرمی… بیشتر
هادی خرم نیا
مهمان
تا حدودی با این نظر موافقم اما با کمی تفاوت که ممکنه تجربیات مخصوصا اگه پشت رول بقیه ماشین های مختلف و مدل سال مختلف نشسته باشه کسی نظراتش متفاوتر باشه. من نمیخوام سگمنت این ماشین رو بکوبم یا اغراق آمیز تمجیدش کنم؛ اونچه که میگم حاصل تجربه چندین ساله رانندگی با ماشین های مختلف تولیدی ایران خودرو و سایپا هست. در حال حاضر خودم رانا پلاس دارم و تیبا ۲ رو برای همسرم تهیه کردم. وقتی پشت تیبا میشینی و تریم داخلی و اجزاش رو میبینی یاد خودروهای دهه ۱۹۷۰ میفتی نه خودرویی در سال ۲۰۲۰ به بعد! طراحی… بیشتر
حسین
مهمان

تشکر

سروش
مهمان

من قبلا ۲۰۶ داشتم اما با این شرایط قیمتی مجبور شدم تیبا۲ بگیرم و الان حدود ۷ماهه تیبا ۲ دارم و حرف این دوستمونو تایید میکنم فقط گیربکس تیبا من نرمه و مشکلی ندارم باهاش ،امیدوارم نظرم کمکی کنه به انتخاب بهتر دوستان ، با آرزوی سلامتی و موفقیت برای همه

سارا
مهمان

ممنون منم تصمیم به خرید تیبا ۲ دارم امید وار ماشین خوبی باشه و بتونم راحت باهاش رانندگی کنم

صادق
مهمان

سلام دوستان من تیبا دارم و خوشحالم و راضی. به تیپ و قیافه نرید دوستان چون کدوم ماشین ایرانی قشنگه؟ نسبت به خودروهای دنیا

هادی خرم نیا
مهمان
خوشحال و راضی که مبارک وجود مبارکتون باشه اما بین داخلی نه خارجی، مقایسه قشنگی اگه باشه بله ماشین های ایران خودرو معمولا با پرستیژتر و بهتر طراحی شدن البته قیمت بالاتری هم دارن (هرچند کار طراحی هیچ کدوم هم مال ایران نیست) مثلا ۲۰۶ طراحی بدنش خیلی بهتر از تیبا هست یا رانا پلاس طراحی بشدت زیباتر و باکلاستری نسبت به ۲۰۶ و ۲۰۷ و سمند و ۴۰۵ و اینا داره یا دنا خیلی طراحیش از پارس عهد بوق بهتر هست. و هیچ کدوم از اینا طراحیشون قابله مقایسه با ماشین های سایپا که کوئیک و تیبا و ساینا… بیشتر
امیر
مهمان

چری های جدید

محمد
مهمان

من پراید داشتم قبلا و تابلو بودش بدنه اش ضعیفه !
ولی رفتم یه تیبا بازدید کردم بدنه واقعا محکم بود و از درب ها یا درب موتور و صندوق کاملا معلوم بود و حتی اندازه ال ۹۰ برادرم ضخامت بدنه داشت. البته اینکه ۱۰۰ میلیون هم باشه که نمی ارزه واقعا ….

تغییر
مهمان

خر همون خره فقط پالون عوض شده برادر