علائم سوختن واشر سرسیلندر

بروزرسانی در: شنبه 6 مهر 98 ساعت 22:52
علائم سوختن واشر سرسیلندر

علائم سوختن واشر سرسیلندر را بشناسید

بیرون از یک مغازه یدک فروشی، تعمیرگاه یا کاتالوگ قطعات خودرو، احتمال این که یک واشر سرسیلندر را بتوانید ببینید بسیار کم است. این قطعه بسیار مهم که به خوبی داخل موتور خود را پنهان می‌کند، در موتور ۴ سیلندر خطی یک عدد و در موتورهای شش و هشت سیلندر خورجینی دو عدد از آن مورد استفاده قرار می‌گیرد و وظایفی بسیار مهم و حیاتی بر عهده دارد. از آن جایی که طراحی واشر سرسیلندر به گونه‌ای است که هیچ وقت قرار نیست از موتور جدا شود، بسیار ارتجاعی و انعطاف پذیر بوده و تا ده‌ها هزار کیلومتر می‌تواند با نوسان‌ها و تغییرات دما و فشار مقابله می‌کند. اگر واشر سرسیلندر مشکل پیدا کند، که معمولاً از آن با عنوان سوختن واشر سرسیلندر یاد می‌شود، نتیجه آن می‌تواند نشت مایع خنک کننده موتور، روغن یا نشت سیلندر باشد. بسته میزان سوختن واشر سرسیلندر، نتیجه این اتفاق می‌تواند از یک ایراد جزئی در کارکرد موتور تا جلوگیری از کارکرد بهینه یا حتی از کار انداختن آن متفاوت باشد، در ادامه با Z4CAR همراه باشید تا از علائم سوختن واشرسرسیلندر با خبر شوید!

واشر سرسیلندر چه کاری انجام می‌دهد؟

واشر سرسیلندر بین بلوک موتور که قطعاتی مانند میل لنگ و پیستون‌ها داخل آن قرار دارند و سر سیلندر خودرو که مواردی مانند میل سوپاپ‌ها و سوپاپ‌ها را در خود فرا گرفته، نصب می‌شود. بیشتر موتورهای مدرن و امروزی از واشر سرسیلندرهای فولادی چند لایه (MLS) استفاده می‌کنند و در موتورهای قدیمی‌تر، واشر سرسیلندرهایی از جنس کامپوزیت آزبست و گرافیتی مورد استفاده قرار می‌گرفتند. در برخی از موتورها ممکن است واشر سرسیلندرهای مسی استفاده شود. بدون در نظر گرفتن جنس آن، واشر سرسیلندر سه وظیفه اصلی دارد:

  • آب بندی سیلندر - هنگامی که موتور در حال کار کردن است، فشار سیلندر در موتور بنزینی به راحتی می‌تواند به ۷۰۰ psi و در موتور دیزلی، تا ۲ هزار psi برسد. واشر سرسیلندر که بین سرسیلندر و بلوک موتور نصب شده، این فشارها را به منظور داشتن بهینه‌ترین حالت کارکرد سیلندر حفظ می‌کند. واشر سرسیلندرهای فولادی و کامپوزیتی معمولاً یک رینگ ویژه آب بندی دارند که دقیقاً به همین منظور ساخته شده، در عین حال، واشر سرسیلندرهای مسی برای نصب چنین رینگی به زحمت بیشتری نیاز دارند.
  • هدایت مایعات - هم مایع خنک کننده موتور و هم روغن موتور در داخل بلوک موتور و سرسیلندر مورد نیاز هستند و مسیرهایی در واشر سرسیلندر وجود دارند که به آن‌ها اجازه می‌دهند بین سر سیلندر و بلوک موتور در گردش باشند. در سرسیلندر، مایع خنک کننده وظیفه تنظیم دمای سوپاپ و شمع‌ها را دارد و در عین حال، روغن موتور برای بسیاری از قطعات مانند قطعات تایمینگ سوپاپ، کار روان کاری و تأمین فشار هیدرولیک را بر عهده دارد.
  • حفظ و نگهداری مایعات - در عین حال، مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور ممکن است فقط چند میلی متر با هم فاصله داشته باشند. یکی از وظایف اصل واشر سرسیلندر، جلوگیری از ترکیب این دو با هم است. همچنین، واشر سرسیلندر از نزدیک شدن گازهای احتراق به مسیرهای مخصوص مایع خنک کننده و روغن موتور جلوگیری می‌کند و بالعکس. بسته به طراحی، واشر سرسیلندر ممکن است رینگ‌های O شکل داشته باشد تا آب بندی در برخی مناطق خاص به بهترین حالت ممکن برسد.

۷ نشانه سوختن واشر سرسیلندر

اگر یک واشر سرسیلندر در هر کدام از این سه وظیفه اصلی نتواند کار خود را درست انجام ندهد، بسته به میزان آسیب واشر سرسیلندر، نتیجه آن ممکن است یا بسیار واضح باشد یا اصلاً خود را نشان ندهد. در ادامه، برخی از مهم‌ترین نشانه‌های یک واشر سرسیلندر سوخته و این که چگونه می‌توانید آن‌ها را بررسی کنید را توضیح خواهیم داد:

  • بد کار کردن سیلندر - این معمولاً مهم‌ترین نشانه‌ای است که راننده‌ها، هنگامی که واشر سرسیلندر خودرو می‌سوزد به آن اشاره می‌کنند. در این مورد، به دلیل خراب شدن رینگ اطراف سیلندر، واشر سرسیلندر به درستی نمی‌تواند کار خود را انجام دهد. به دلیل این که سیلندر نمی‌تواند فشار کافی را ایجاد نماید، ممکن است نتواند به درستی کار کند. اگر دو سیلندر مجاور چنین مشکلی پیدا کنند، این معمولاً بدین معنی می‌باشد که واشر سرسیلندر بین رینگ‌های دو سیلندر مجاور نشتی دارد. این مشکل بیشتر در واشر سرسیلندرهای کامپوزیتی وجود دارد، ولی در واشر سرسیلندرهای مسی و فولادی هم بی سابقه نیست.
  • نشتی مایعات خارجی - این نوع نشتی را خیلی راحت می‌توان دید و متوجه شد، معمولاً در این شرایط موتور روغن و آب کم می‌کند و می‌توانید آثار آب و روغن را روی موتور ببینید که از شکاف موجود بین بلوک موتور و سرسیلندر خارج می‌شوند. به غیر از نشتی‌هایی که از هر جایی بالاتر از نقطه مذکور، مانند روی سرسیلندر یا کاور سوپاپ‌ها باشد، علت به احتمال زیاد سوختن واشر سرسیلندر است.

  • نشتی داخلی - کشف این مشکل ممکن است سخت‌تر باشد و در اکثر اوقات، مشخص کردن محل دقیق آن بسیار دشوار است، زیرا شما نمی‌توانید با چشمان خود ببینید که داخل موتور چه اتفاقاتی در حال رخ دادن می‌باشد.
  • اگر روغن موتور وارد مسیرهای ویژه مایع خنک کننده شود، روی درب رادیاتور یا در مخزن ذخیره آب رادیاتور، مایعی شبیه به سس مایونز، به رنگ قهوه‌ای روشن خواهید دید.
  • از سوی دیگر، اگر مایع خنک کننده وارد مسیرهای ویژه روغن شود، مایع به رنگ قهوه‌ای روشن و کثیف را روی کاورهای سوپاپ یا زیر درب موتور می‌توانید ببینید.
  • اگر گازهای سیلندر وارد سیستم خنک کننده می‌شوند، این موضوع می‌تواند منجر به ایجاد حباب در آب رادیاتور و داغ کردن موتور شود. مشاهده حباب داخل مایع خنک کننده موجود در منبع ذخیره آب رادیاتور یک نشانه قطعی از سوختن واشر سرسیلندر است.
  • ورود مایع خنک کننده به داخل سیلندر را به شکل دود سفید در اگزوز مشاهده خواهید کرد که معمولاً هنگام استارت اولیه بیشتر هم هست، زیرا هنگامی که موتور خاموش می‌شود، مایع خنک کننده تحت فشار به داخل سیلندر نشت می‌کند.

در موارد خرابی شدید واشر سرسیلندر، وقتی مقدار زیادی مایع خنک کننده وارد سیلندر شود، می‌تواند موجب قفل هیدرواستاتیکی که به اصطلاح هیدرولاک می گویند شده و آسیب دائمی به موتور خودرو وارد کند.

تشخیص و تعمیر واشر سرسیلندر سوخته

اگر خود شما یا مکانیک خودرو شک دارید که واشر سرسیلندر خودرو سوخته، تشخیص این موضوع می‌تواند زمان بر باشد، زیرا برخی مشکلات دیگر موتور هم وجود دارند که گاها نشانه‌هایی مشابه با سوختن واشر سرسیلندر دارند. یک تست کمپرس موتور، تست نشت و تست بلوک موتور ممکن است لازم باشد تا مشخص شود که واشر سرسیلندر خراب شده یا مشکل به مواردی دیگر مانند بلوک ترک خورده، انژکتور، سیستم احتراق، سوپاپ‌ها یا مشکلات رینگ پیستون مربوط می‌باشد.

در حالی که خود واشر سرسیلندر معمولاً خیلی گران قیمت نیست، تعویض آن می‌تواند هزینه بالایی برای شما بتراشد. دلیل آن این است که برای تعویض واشر سرسیلندر بخش‌های زیادی از موتور، شامل قطعات تایمینگ، منیفولد ورودی و اگزوز، قطعات سرسیلندر و خود سرسیلندر باید باز شوند. اگر افزایش دما سبب آسیب رساندن به سرسیلندر شده باشد، باید سری هم به تراشکار بزنید که این مشکل می‌تواند هزینه‌های شما را بیشتر کند. با این حال، سوختن واشر سرسیلندر مشکلی است که در صورت رسیدگی نکردن، می‌تواند سبب از کار افتادن کامل موتور خودرو شود.

نظر شما در این مورد چیست؟ آیا تجربه مواجهه با واشر سرسیلندر سوخته دارید؟ اگر موردی هست که ما در این مطلب ذکر نکردیم و فکر می‌کنید دانستن آن برای بقیه می‌تواند مفید باشد، لطفاً آن را با ما و دیگر مخاطبان زوم فور کار به اشتراک بگذارید.

 

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

515 دیدگاه ها برای "علائم سوختن واشر سرسیلندر"

avatar
جدیدترین قدیمی ترین بیشترین رای
حسام
مهمان

سلام.دوستان چند وقت پیش ماشینم (سمند ۸۴) اززیر ماشین سمت شاگرد ضد یخش ریخت قبل از اینکه امپر بیاد بالا ماشینو رسوندم تعمیرگاه.مکانیک گفت ایراد از واتر پمپ باید عوض بشه خلاصه عوضش کرد.حالا بعد ۳ روزه که صبح وقتی درب رادیاتو باز میکنم مایعی به رنگ قهوه ای روشن چسبیده به در.ضمن ماشین اصلا از حد استاندارد بیشتر داغ نمیکنه واب هم در حد یک استکان کم میکنه.درب موتورهم کاملا تمیزه کف نمیبنده.مخواستم بدونم با وجود این شرایط احتمال سوختگی واشر هست یانه مرسی

parvz
مهمان
سلام ریختن ضدیخ از سمت شاگرد سه تا علت داره ۱- خرابی واتر پمپ، علت: در اثر عمر و کارکرد زیاد یا نداشتن ضدیخ ۲- پوسیده شدن جنت رادیات به موتور، علت: نامرغوب بودن جنس ویا عمر وکارکرد زیاد(حداقل بعداز ۱۰۰ تا۱۲۰ هزار کیلومتر عوض بشه بهتره) ۳- پوسیده شدن جنت بخاری به موتور، علت: عمر و کار کرد زیاد ، فشار و گرمای بیش از حد موتور به جنت و یا نامرغوبی جنس ۴- خراب شدن پولک پشت موتور، علت : عمر و کارکرد خیلی زیاد، بی کیفیت بودن جنس، نداشتن ضدیخ(استفاده از آب) شما وقتی واتر پمپ رو… بیشتر
عبدالغفور دریاشناس
مهمان

ماشین من آب روغن قاطی کرد واشر هم تعویض کرده بودم،مکانیک باز کرد گفت از اورینگ زیر بوش ها یه کلی یدکی خریدم یک هفته پیش م بود آب کم می کرد دو باره بردم گفت اب ر و غن قاطی کرد ه تکلیف من چیه ؟

علی شیرازی
مهمان

سلام لطفا راهنمایی کنید
ماشین من پژو ۴۰۵ که واشر سرسیلندرش نیم سوز شده فعلا میتونم باهاش مدارا کنم یا مشکل پیش میاد و باید تعویضش کنم؟

سیدمهدی سجادیان
مهمان

سلام.دوستان من ماشین ۴۰۵دارم.چندماه پیش تعمیراساسی کردم اما از زیرسر سیلندر به مقدارخیلی کم اب نشتی میده.وقتی درب رادیات رابعدازیک هفته باز میکنم ابی به اون صورت کم نکرده خواستم بپرسم به نظرشما احتمالش هست که تعمیرکار پچل کار من درست حسابی چسب مزدا برای اب بندی استفاده نکرده.یا عیب دیگه ای داره.خواهشا اگه کسی میدونه جواب بده چون ذهن خورم کرده.فدای شما دوستان

محمد
مهمان

سلام دوستان وجدانن جواب بدین.
من ماشینم درب روغنش رو که باز میکنم یه کم بخار میزنه..به نظر شما احتنال سوختن واشر هست؟؟؟آخه میکن اصلا نباید موتور بخار کنه!!

علی
مهمان

با سلام من آردی مدل ۸۵رو تعمیر کامل کردم ولی کمپرس شدید هوا داره.بطوری که تو سرعت ۸۰ وبه بالا همه شیلنگها و حتی گیج روغنو میندازه بالا.خواهشا راهنماییم کنین

علیرضا
مهمان

مدل روغنتو عوض کن..ایرانی بریز ببین باز بخار می‌کنه یا ن..

parvas
مهمان
سلام نوع ماشین؟ مدل ماشین؟ اگه ماشینت داغ نمیکنه و همچنین آب و رو غن کم نکنه ان شاءا.. که سالمه. وقتی موتور داغ باشه وشما درب روغن رو باز کنی حرارت و گرمای موتور بیرون میاد. البته گاهی اوقات، وقتی روغن موتور تقلبی و بی کیفیت میریزیم بخار گازوییل ومحلولهای بی کیفیت که با روغن مخلوط شده رو میبینیم، بعداز مدتی کارکرد حجم روغن هم کم میشه. چون تشخیص روغن موتور اصل وتقلبی توی بازار خیلی سخت شده بنا براین حتما روغن موتور رو از نمایندگی ها بگیر که خیالتم راحت باشه، و هر بار تعویض روغن موتور، حتما… بیشتر
محمد
مهمان

سلام
ماشینم سمند lx توی رادیاتور چند قطره روغن اومده
واشر زده؟

محمد
مهمان

سلام من ال٩٠ مدل ٩۵ دارم صبحی سوویچ رو باز کردم استارت نزدم درب کاپوت رو باز کردم از کنار درب مخزن انبساط چند قطره اب ریخته بود اب تازه بود به نظر شما علتش چیه

علی
مهمان

سلام من واشر سرسیلندر ef7عوض کردم الان روغن ریزی داره چند جا بردم میگن واشر بد انداختن از اطراف واشر روغن مید ه لطفا راهنمایی بفرمایید

علیرضا
مهمان

بله درسته درست ننداختن

داش محمد
مهمان

سلام من یه ٢٠۶ تیپ ۵ مدل ٩۵ دارم
امپرش خیلی زود میاد وسط وقتی هم زیاد را میرم باهاش بعضی وقتا از وسط میزنه بالا خود بخود دوباره میاد وسط
طبیعی یا مشکل داره؟
لطفا جوای بدید ممنون

parvas
مهمان

سلام
دمای کارکرد موتور ۲۰۶ تیپ ۵ حدود ۹۳ تا ۹۵ درجه هست.
که گاهن دیده شده بعضی از پژوها دما به ۹۷ درجه هم میرسه

خط وسط آمپر دمای ۹۰ درجه رو نشون میده

توی ترافیک:
آمپر ماشین شما باید به اندازه یه چوب کبریت از وسط رد کنه و بعد از خنک شدن برگرده به وسط یا یکم پایین تر از وسط

اما توی سرعت(بجز سربالایی و هوای داغ تابستان) و هوای سرد دما حداقل باید ۱۰ درجه پایین از زمان ترافیک باشه(یعنی آمپر ۸۳)

محمد
مهمان

سلام .دوستای عزیر ماشینم سمند تازه داره واشر میسوزونه ۸۰ کیلومتر باهاش برم فشار نیارم مشکلی نداره

علیرضا
مهمان

بستگی داره.. با فشار آوردن ب جای هزینه ی واشر موتورت باید بیاد پایین

حامد
مهمان

سلام دوستان لطفا زودتر جواب منو بدین
پراید مدل ۷۶ کاربراتی
سوالم اینه ک سفیدک زیر در موتور میبنده ولی تو رادیات نه
فن زود زود روشن میشه
یبار هم دیدم ک از شیلنگ آب رادیات آب زده بیرون
دو روزه دستمه نشونه خاص دیگه ای نداره. آب هم همین یبار دیدم. در رادیات هم باز میکنم صدا هوا میده(خیلی کم)، البته موقعی که داغ بود باز کردم. تقریبا ده دقیقه رد شده بود
بنظرتون واشر سرسیلندر سوزونده؟
دود سفید و آبی یا سیاه هم نداره