وضعیت قطعه سازان بحرانی است

در روزهایی که کاهش تولید خودرو به خاطر کمبود قطعات داخلی و خارجی شدت گرفته، قطعه سازان می‌گویند در طول یک ماه و نیم اخیر موفق به انجام تراکنش ارزی نشده‌اند.

در جلسه خبری دیروز انجمن قطعه سازان ایران که بیشتر حول محور کمبود نقدینگی و چالش قیمت گذاری خودرو انجام شد، نمایندگان صنعت قطعه با تاکید چند باره بر بحران مالی، باز هم نسبت به تعطیلی خطوط تولید و بیکاری بزرگ در زنجیره خودروسازی کشور هشدار دادند. قطعه سازان هرچند سال‌هاست از مشکلات مالی و واقعی نبودن قیمت قطعات گله دارند و همواره صحبت از تعدیل نیرو به میان می‌آورند، ولی در طول امسال به خاطر بروز مشکلات اقتصادی (به ویژه افزایش هزینه‌های تولید ناشی از نرخ ارز و مواد اولیه) و همچنین تحریم، بیش از پیش نسبت به آینده صنایع خودرو و قطعه کشور هشدار می‌دهند.

حرف اصلی آنها این است که به خاطر رشد نرخ ارز و همچنین بالا رفتن قیمت مواد اولیه، هزینه‌های تولید به شدت صعود کرده پس قیمت قطعات باید به روزرسانی شود. این در وضعیتی است که به‌روزرسانی قیمت قطعات با یک مانع بزرگ مواجه است و آن، قیمت گذاری دستوری خودرو است. در واقع قطعه سازان در حالی افزایش قیمت محصولات خود را از خودروسازان خواستار هستند که گروه‌های خودروساز برای بالا بردن نرخ خودروهای پرتیراژ فعلاً اختیار تام ندارند؛ پس نمی‌توانند قیمت قطعات را به روز کنند. مجموعه این مسائل موجب شد در آخر دولت تصمیم به تغییر مرجع و روش قیمت‌گذاری خودرو بگیرد و در نخستین گام، شورای رقابت را از ماجرا کنار گذاشت و تعیین قیمت را بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار داد. طبق آخرین اخبار، این دو نهاد قرار است به زودی قیمت جدید خودروها را اعلام کنند، اتفاقی که قطعه‌سازان و خودروسازان مدت‌هاست انتظارش را می‌کشند.

هم اکنون ولی آن طور که قطعه‌سازان می‌گویند، اوضاع نقدینگی در زنجیره خودروسازی کشور مناسب نیست و از آن طرف تراکنش ارزی هم در قطعه سازی مختل شده است. در این خصوص، شاپور سامعی نایب رئیس انجمن قطعه سازان ایران در جلسه خبری دیروز گفت: یک ماه و نیم است که قطعه سازان حتی یک سنت هم تراکنش ارزی نداشته‌اند، چون از یک طرف با تحریم‌های آمریکا رو به رو هستیم و از طرف دیگر با کمبود نقدینگی ریالی.

وی با تاکید بر اینکه زنجیره خودروسازی کشور نیاز به نقدینگی فوری دارد، افزود: خودروسازی با سرعت زیاد به سمت نابودی در حال حرکت است و باید همه کمک کنند تا این صنعت به سرنوشت نساجی دچار نشود. سامعی تاکید کرد: برای رفع مشکل نقدینگی ریالی، باید به هر کدام از دو خودروساز بزرگ کشور ۱۰ هزار میلیارد تومان تزریق مالی انجام شود. در تأیید اظهارات سامعی ولی مرتضی مرتضوی رئیس انجمن قطعه سازان هم تاکید کرد: ۸۰ درصد ارز مصرفی قطعه سازان در طول سال جاری از سامانه نیما تأمین و ۲۰ درصد دیگر هم به طور آزاد تهیه شده است. وی با اشاره به ارقام مطرح شده در خصوص زیان صنعت خودرو، گفت: تا این لحظه خودروسازان ۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان ضرر داده‌اند. وی با ذکر اینکه نرخ خودرو باید اصلاح شود، گفت: ما البته برای احقاق حقوق زنجیره خودروسازی و دریافت مطالبات از خودروسازان، ابزارهای لازم را داریم و حرف‌مان این است که قیمت خودرو وقتی نباید بالا برود که قطعه‌سازان بتوانند ارز ۴۲۰۰ تومانی بگیرند، حال آنکه هم اکنون ارز بالای ۸ هزار تومان تهیه می‌کنند.

در ادامه جلسه دیروز، محمد شهپری عضو انجمن قطعه‌سازان ایران هم گفت: از ابتدای امسال به خاطر مشکلات مالی و کمبود نقدینگی، ۱۴۰ هزار نفر از نیروهای شاغل در قطعه سازی تعدیل و نزدیک به ۲۲۰ واحد تولید قطعه هم تعطیل شده‌اند. وی افزود: بعضی قطعه سازان دو تا سه روز در هفته کار می‌کنند و باقی روزها را بیکارند و این موضوع خود را در تیراژ خودروسازان نشان داده است. به گفته این قطعه‌ساز، چیزی نزدیک به ۱۰۰ هزار دستگاه از خودروهای تولیدی در روز، دارای کسری قطعه است و امکان تجاری شدن ندارند.

ولی مازیار بیگلو دیگر عضو انجمن قطعه سازان و سخنگوی این انجمن هم با تاکید بر قیمت گذاری خودرو به‌عنوان مشکل اصلی، گفت: احتمالاً قیمت جدید خودروها در طول هفته جاری اعلام خواهد شد بنابراین از خودروسازان تقاضا داریم سریعاً قیمت قطعات را به روز کنند. وی تاکید کرد: اگر به روزرسانی قیمت قطعات انجام شود، می‌توانیم ظرف ۶ تا ۸ هفته تولید را ریکاوری کرده و تیراژ در هر کدام از دو خودروساز بزرگ داخلی را به ۲ هزار دستگاه برسانیم. بیگلو همچنین در خصوص رقم بدهی خودروسازان به قطعه سازها هم تاکید کرد: اگر ملاک را قیمت‌های پیشین قرار دهیم، خودروسازان چیزی نزدیک به ۷ هزار میلیارد تومان به قطعه‌سازها بدهکارند، ولی این رقم در صورت به روزرسانی قیمت، به ۱۵ هزار میلیارد تومان می‌رسد.

دنیای اقتصاد