بن بست نوسازی موتورسیکلت های فرسوده
نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده یکی از مهمترین راهکارها برای کاهش مصرف سوخت، کمکردن آلودگی هوا و بهبود وضعیت حملونقل شهری است. با این حال، بررسی روند اجرای طرح جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده نشان میدهد که در شرایط فعلی، این طرح با چالشهای جدی روبهرو شده و بدون اصلاح برخی زیرساختها، بهویژه افزایش مبلغ تسهیلات بانکی، عملاً به نتیجه مطلوب نمیرسد.
وضعیت موتورسیکلتهای فرسوده در کشور
بر اساس آمارهای رسمی، حدود ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده در کشور تردد میکنند. بخش عمده این موتورسیکلتها از نوع کاربراتوری هستند؛ یعنی از سیستم قدیمی سوخترسانی استفاده میکنند که هم مصرف سوخت بالاتری دارد و هم آلایندگی بیشتری تولید میکند.
بهطور متوسط:
- مصرف سوخت موتورسیکلتهای کاربراتوری: حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
- مصرف سوخت موتورسیکلتهای انژکتوری (دارای سیستم پاشش دقیق سوخت):
۵ تا ۳.۵ لیتر کمتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
این اختلاف مصرف، بهخوبی نشان میدهد که جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده چه تأثیر مستقیمی بر کاهش مصرف بنزین و آلودگی هوا دارد.
طرح جایگزینی موتورسیکلتهای فرسوده چگونه اجرا میشود؟
طرح نوسازی با همکاری نهادهایی مانند:
- پلیس راهور
- وزارت کشور
- تشکلهای اسقاط
- تولیدکنندگان موتورسیکلت
در حال اجراست. در این طرح، مالک موتورسیکلت فرسوده مراحل زیر را طی میکند:
- ثبتنام در سامانه مربوطه
- انجام اعتبارسنجی بانکی
- دریافت تسهیلات از شبکه بانکی
- تحویل موتورسیکلت نو و اسقاط وسیله فرسوده
آمار اجرای طرح تا امروز
طبق اعلام فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت:
- تعداد ثبتنامکنندگان: ۲۳ هزار و ۲۹۵ نفر
- معرفیشدگان به بانک: ۲۸۳ نفر
- دریافتکنندگان تسهیلات: ۸۰ نفر
- تحویلگیرندگان موتورسیکلت جدید: ۵۰ نفر
این آمار نشان میدهد که فاصله زیادی بین ثبتنام و تحویل واقعی موتورسیکلت وجود دارد.
انتقاد فعالان صنعت به روند اجرا
رئیس انجمن تولیدکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت معتقد است:
- بهتر بود اجرای طرح از کلانشهرها آغاز میشد تا سرعت نوسازی افزایش یابد.
- در فاز نخست، جایگزینی ۱۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده هدفگذاری شده، اما تاکنون تنها حدود ۲۶ هزار نفر ثبتنام کردهاند.
چالش اصلی: تسهیلات ناکافی
مهمترین مانع پیشروی این طرح، مبلغ پایین وام نوسازی است. تسهیلات فعلی به شرح زیر است:
|
نوع موتورسیکلت |
مبلغ تسهیلات |
مدت بازپرداخت |
|
موتورسیکلت برقی |
۱۵۰ میلیون تومان |
۳۶ ماه |
|
موتورسیکلت بنزینی |
۱۲۰ میلیون تومان |
۳۶ ماه |
در حالی که طبق اعلام فعالان بازار:
- قیمت موتورسیکلت از ابتدای سال جاری حدود ۴۰ درصد افزایش داشته
- قیمت متوسط موتورسیکلت در بازار: ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون تومان
در نتیجه، تسهیلات فعلی تنها بخش محدودی از هزینه خرید را پوشش میدهد و بسیاری از متقاضیان توان تأمین مابقی مبلغ را ندارند.
چرا بازنگری در وام نوسازی ضروری است؟
به گفته فعالان صنعت:
- مبلغ این تسهیلات در سال گذشته تصویب شده و با تورم فعلی همخوانی ندارد.
- بدون افزایش سقف وام، انگیزهای برای اسقاط موتورسیکلتهای فرسوده باقی نمیماند.
- ادامه این روند، اهداف اصلی طرح یعنی کاهش مصرف سوخت، کاهش آلودگی هوا و نوسازی ناوگان را با شکست مواجه میکند.
جمعبندی
نوسازی موتورسیکلتهای فرسوده، از نظر فنی و زیستمحیطی، یک ضرورت انکارناپذیر است. اما تجربه ماههای اخیر نشان میدهد که بدون اصلاح مبلغ تسهیلات و هماهنگی آن با قیمتهای واقعی بازار، این طرح عملاً به کندی پیش میرود. اگر هدف سیاستگذار کاهش مصرف بنزین و بهبود کیفیت هواست، بازنگری در سقف و شرایط وام نوسازی دیگر یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت است.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد