لندرور دیفندر داکار؛ نسخه خیابانی قهرمان رالی با موتور ۶۲۶ اسببخاری
لندرور دیفندر داکار؛ نسخه خیابانی شاسیبلند قهرمان رالی
دیفندر داکار نسخهای تولید محدود و مجاز برای تردد جادهای است که بر پایه تجربه لندرور در رالی داکار شکل گرفته است. این خودرو از نظر فنی ارتباط نزدیکی با نمونه مسابقهای D7X-R دارد و بخشهایی مانند موتور V8 توئینتوربو، سیستم تعلیق ویژه و تایرهای ۳۵ اینچی را از همین پروژه به ارث برده است.
برخلاف یک نسخه ظاهری از Defender OCTA، در این مدل تغییرات فنی و شاسی نیز جدی هستند. البته هنوز قیمت نهایی، تعداد دقیق تولید و مشخصات کامل آن اعلام نشده و اطلاعات تکمیلی قرار است در جریان رالی داکار ۲۰۲۷ منتشر شود.
دیفندر داکار چه ارتباطی با خودروی مسابقهای D7X-R دارد؟
شروع داستان Defender Dakar به پروژه مسابقهای D7X-R بازمیگردد. این خودرو در رالی داکار ۲۰۲۶ در کلاس Stock عملکرد موفقی داشت و سه دستگاه دیفندر در جایگاههای اول، دوم و چهارم قرار گرفتند.
نمونههای مسابقهای طی ۱۴ روز و مسافتی حدود ۲۴ هزار کیلومتر در رقابت حضور داشتند و در ۱۰ مرحله از مجموع ۱۳ مرحله نیز هر سه جایگاه نخست را در اختیار گرفتند.
دیفندر داکار قرار نیست یک خودروی مسابقهای با پلاک جادهای باشد؛ بلکه نسخهای جادهای است که بخشی از راهکارهای فنی توسعهیافته برای D7X-R را با تغییرات لازم برای استفاده روزمره دریافت کرده است.
مشخصات فنی دیفندر داکار چیست؟
مبنای فنی این خودرو به Defender OCTA نزدیک است، اما لندرور برای آن تجهیزات و تنظیمات متفاوتی در نظر گرفته است.
| مشخصات | دیفندر داکار |
|---|---|
| موتور | V8 توئینتوربو ۴.۴ لیتری |
| قدرت | ۶۲۶ اسببخار |
| گشتاور | حدود ۷۵۰ نیوتنمتر |
| نوع تایر | آفرود ۳۵ اینچی |
| رینگ | آلیاژی فورجشده ۲۰ اینچی |
| سیستم تعلیق | فنر لول با کمکفنرهای Bilstein Advanced |
| سیستم تعلیق | قابل تنظیم برای استفاده جادهای |
| تعداد صندلی | ۴ نفر |
| چیدمان کابین | ۲+۲ |
| سیستمهای رانندگی | Dunes، Gravel و Flight Mode |
| سقف | فلزی ثابت |
گشتاور اعلامشده در منبع اصلی ۵۵۳ پوند-فوت است که معادل حدود ۷۵۰ نیوتنمتر میشود.
موتور دیفندر داکار چقدر قدرت دارد؟
قلب تپنده دیفندر داکار همان موتور V8 توئینتوربو ۴.۴ لیتری خانواده OCTA است، اما در این مدل خروجی آن به ۶۲۶ اسببخار رسیده است.
نکته مهم این است که لندرور صرفاً به افزایش توان موتور اکتفا نکرده است. انتقال این قدرت به مسیرهای شنی، سنگلاخی و ناهموار نیازمند هماهنگی میان موتور، جعبهدنده، سیستم انتقال قدرت و تعلیق است. به همین دلیل، بخش قابل توجهی از شخصیت این خودرو به شاسی و سیستم تعلیق آن مربوط میشود.
سیستم تعلیق دیفندر داکار چه تفاوتی دارد؟
یکی از مهمترین تفاوتهای Defender Dakar با یک شاسیبلند عملکردی معمولی، تمرکز آن بر رانندگی در مسیرهای سخت و پر از دستانداز است.
این خودرو از کمکفنرهای Bilstein Advanced و فنرهای لول استفاده میکند که برای استفاده جادهای بازتنظیم شدهاند. هدف این تنظیمات آن است که خودرو در سرعت بالا روی مسیرهای ناهموار کنترل مناسبی داشته باشد و در عین حال قابلیت استفاده قانونی در جاده را حفظ کند.
وجود سیستم موسوم به Flight Mode نیز مستقیماً از تجربه رالی آمده است. این حالت برای شرایطی طراحی شده که خودرو هنگام عبور سریع از تپه یا دستانداز از زمین جدا میشود و باید پس از فرود، رفتار قابل پیشبینی داشته باشد.
تایرهای ۳۵ اینچی چه نقشی در دیفندر داکار دارند؟
دیفندر داکار به تایرهای همهجارو ۳۵ اینچی مجهز شده است. قطر بزرگ تایر در کنار ارتفاع بیشتر دیواره لاستیک، در مسیرهای سنگلاخی و شنی مزایایی دارد و به عبور خودرو از موانع کمک میکند.
این تایرها روی رینگهای فورجشده ۲۰ اینچی نصب شدهاند. استفاده از رینگ فورجشده نیز به افزایش استحکام مجموعه چرخ در شرایط سخت کمک میکند.
البته چنین مجموعهای برای استفاده شهری بدون هزینه نیست. تایرهای بزرگ آفرودی معمولاً صدای بیشتری تولید میکنند، روی مصرف سوخت اثر میگذارند و هزینه تعویض آنها نیز بیشتر از تایرهای جادهای معمولی است.
طراحی ظاهری Defender Dakar چه تفاوتی دارد؟
ظاهر دیفندر داکار بهوضوح از خودروی مسابقهای D7X-R الهام گرفته است. در این مدل تلاش زیادی برای پنهان کردن ریشههای رالی خودرو نشده و برخی تجهیزات کاملاً کاربردی هستند.
مهمترین ویژگیهای ظاهری عبارتاند از:
- چراغهای کمکی نصبشده روی سقف
- سقف فلزی ثابت
- ورودیهای هوای برجسته از جنس فیبر کربن
- کاپوت فیبر کربنی
- گلگیرهای عریض با پرچهای نمایان
- محافظهای اضافه در قسمت جلو و زیر بدنه
- محافظ بخش انتهایی درِ صندوق
- گلپخشکنهای مخصوص رالی
ترکیب این تجهیزات باعث شده دیفندر داکار بیشتر شبیه یک خودروی آماده برای مسیرهای سخت باشد تا یک شاسیبلند لوکس با تزئینات اسپرت.
رنگبندی دیفندر داکار چگونه است؟
رنگ اصلی معرفیشده برای این مدل Dakar Sand است که با سقف Yanbu Turquoise ترکیب میشود. این ترکیب رنگ مستقیماً به ظاهر خودروی مسابقهای ارتباط دارد.
رنگهای Narvik Black و Alaska White نیز برای خودرو در نظر گرفته شدهاند و امکان سفارش پوشش محافظ مات نیز وجود دارد.
کابین دیفندر داکار چه ویژگیهایی دارد؟
کابین این خودرو با چیدمان ۲+۲ طراحی شده است؛ بنابراین اولویت آن بیشتر ایجاد فضای مناسب برای چهار سرنشین است تا حمل تعداد بیشتری مسافر.
صندلیهای جلو به صورت اختصاصی برای این مدل طراحی شدهاند و امکان سفارش کمربندهای ایمنی چهار نقطهای نیز وجود دارد. فضای عقب نیز برای نگهداری تجهیزات مرتبط با رانندگی آفرود، از جمله کلاههای ایمنی، آماده شده است.
برای چرخ زاپاس و کمپرسور هوا نیز محل اختصاصی در نظر گرفته شده است. این جزئیات نشان میدهد لندرور در طراحی خودرو، استفاده واقعی از آن در مسیرهای سخت را در نظر گرفته است.
آیا دیفندر داکار همان Defender OCTA است؟
خیر. Defender Dakar از نظر فنی با OCTA ارتباط نزدیکی دارد، اما نمیتوان آن را صرفاً یک OCTA با رنگ و تجهیزات ظاهری متفاوت دانست.
مهمترین تفاوتها در این بخشها دیده میشوند:
- تنظیم متفاوت سیستم تعلیق برای الهامگیری از خودروی رالی
- استفاده از تایرهای آفرودی ۳۵ اینچی
- تجهیزات محافظتی بیشتر در بدنه و زیر خودرو
- طراحی داخلی اختصاصی با چیدمان ۲+۲
- استفاده از تجهیزات مرتبط با رالی
- بهرهگیری از حالت Flight Mode برای فرود پس از پرش
بنابراین فلسفه ساخت آن با یک نسخه تزئینی از OCTA تفاوت دارد و تمرکز بیشتری بر قابلیت عبور از مسیرهای سخت دارد.
قیمت و زمان عرضه دیفندر داکار مشخص شده است؟
در زمان معرفی، لندرور هنوز قیمت نهایی و تعداد دقیق تولید Defender Dakar را اعلام نکرده است. با این حال، فهرست انتظار برای این خودرو تشکیل شده و رزروها قرار است از اوایل سال ۲۰۲۷ آغاز شوند.
جزئیات کاملتر نیز قرار است در جریان رالی داکار ۲۰۲۷ در عربستان سعودی اعلام شود.
برای مقایسه، قیمت Defender OCTA در محدوده حدود ۱۷۰ هزار دلار قرار دارد؛ بنابراین با توجه به تجهیزات اختصاصی، تولید محدود و تغییرات گسترده دیفندر داکار، انتظار میرود قیمت آن به شکل محسوسی بالاتر باشد.
دیفندر داکار برای چه کسی ساخته شده است؟
Defender Dakar بیشتر از آنکه یک شاسیبلند لوکس برای استفاده معمول شهری باشد، محصولی برای مشتریانی است که ترکیبی از قابلیت آفرود، عملکرد بالا و ارتباط مستقیم با دنیای رالی را میخواهند.
استفاده از تایرهای ۳۵ اینچی، سیستم تعلیق ویژه، تجهیزات محافظتی و کابین چهار نفره نشان میدهد که لندرور در این پروژه اولویت را به قابلیتهای خارج جادهای داده است.
با این حال، قانونی بودن خودرو برای تردد جادهای باعث میشود بتوان از آن خارج از پیست و مسابقات نیز استفاده کرد؛ موضوعی که دیفندر داکار را از D7X-R مسابقهای متمایز میکند.
منبع ترجمه: autoblog
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد