معرفی نیلو ۲۷
خالق این خودرو طراح کونیگزگ CC850 و بوگاتی شیرون است. نیلو ۲۷ با موتور V12 تنفس طبیعی در کالیفرنیا امریکا تولید خواهد شد.
سازنده این ابرخودروی هیجان انگیز که نیلو نام دارد، «ساشا سلیپانو»، پیش از تبدیل رویای شخصی خود به واقعیت برای شرکت‌های مطرحی کار می‌کرده است که ازجمله آن می‌توان به بوگاتی، کونیگزگ و چند برند کوچک دیگر اشاره کرد. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که سلیپانو با طراحی ابرخودروها آشنایی کاملی دارد؛ موردی که با تماشای تصاویر محصول نوگرایانه و متفاوت نیلو۲۷ مشخص است.
این خودروی زیبا از یک پیشرانه ۱۲ سیلندر V شکل سود می‌برد که توسط هیچ سیستم کمک‌پیشرانی مانند توربوشارژر و سوپرشارژر پشتیبانی نمی‌شود؛ نیلو۲۷ به حجم ۶.۵ لیتری موتور تفس‌طبیعی خود تکیه کرده است که به‌ادعای سازنده توان تولید ۱,۰۱۳ اسب بخار قدرت را دارد و تا ۱۲ هزار rpm دور می‌گیرد. شرکت «هارتلی انجین» مستقر در زلاندنو توسعه‌‌دهنده این پیشرانه بوده است. سازنده می‌گوید که ابرخودروی تازه‌اش توانایی دستیابی به ۱۵ هزار rpm را هم دارد اما به‌خاطر حفظ دوام موتور و عملکرد در درازمدت، خط قرمز دورسنج را محدود کرده است.
«نلسون هارتلی»، موسس و مدیرعامل هارتلی انجین، درباره موتور نیلو۲۷ می‌گوید:
این یک پیشرانه ارتقایافته از یک شرکت دیگر نیست. این یک هیولای متفاوت و منحصربه‌فرد است که قطر پیستون بالا و فاصله رفت‌وبرگشت کمی دارد. این موتور به میل‌بادامکی قدرتمند، قطعات سبک‌وزن و مواداولیه خاص مجهز شده است. ما می‌خواهیم هر بار که راننده آن را روشن می‌کند و گاز می‌دهد، عرق سرد بر پیشانی‌اش بنشیند.
سلیپانو تاکید کرده که شرکتش با اعداد کار نمی‌کند؛ یعنی نیلو۲۷ به‌جای تمرکز روی بهره‌وری از بالاترین رقم‌ها، به ارائه احساس و تجربه‌ای منحصربه‌فرد خواهد پرداخت. البته با توجه به دور موتور بالای این خودرو و نسبت قدرت به وزن خیره‌کننده ۰.۸۴ اسب بخار بر کیلوگرم، می‌توان نتیجه گرفت که سلیپانو این حرف را از روی متانت زده است. در هر صورت قدرت عظیم پیشرانه خاص نیلو از طریق یک جعبه‌دنده ۷ سرعتی دستی به چرخ‌ها منتقل می‌شود تا ابرخودروهای قدیمی را در ذهن مالک تداعی کند.
تمام اجزایی که تاکنون نام بردیم باید روی یک شاسی باکیفیت سوار شوند تا بتوانند قدرت حقیقی خود را در مسیرهای مختلف به رخ راننده بکشند. سلیپانو با درک این مسئله، نیلو۲۷ را به شاسی تماما فیبرکربنی مونوکوک تجهیز کرده است که از زیرقاب لوله‌ای آلیاژی آلومینیومی استفاده می‌کند. کل این مجموعه توسط سیستم تعلیق دو جناغی و پوشرادها پشتیبانی می‌شود تا سواری نیلو۲۷ به سطحی تازه برسد.
سلیپانو فارغ از تمام جزئیات فنی این خودرو، بیشتر تمرکزش را روی طراحی نیلو۲۷ گذاشته است. بدنه زیبا و حفره‌دار خارجی شامل زوایای تیز و فرم‌پردازی ارگانیک است ظاهری متمایز و حتی آشنا به آن داده است. بخش مکانیکی عقب با پنل‌های فیبرکربنی بدنه پوشیده نشده است تا بیننده را به یاد خودروهای ارتقایافته درگ بیاندازد. اگر به تصویر موتور هارتلی نگاه کنید، ۱۲ خروجی گاز را می‌بینید که یکی می‌شوند و سپس با انشعابی زیبا، یک اگزوز سه‌گانه را برای این خودرو خلق می‌کنند.
نیلو۲۷ از در جلو و عقب به‌ترتیب از رینگ‌های ۲۰ و ۲۱ اینچی مرکزقفل «اپ‌تک» استفاده می‌کند که دیسک ترمزهای کربن سرامیکی برمبو را در خود جای داده‌اند. تمام این مجموعه درون تایرهای میشلین پایلوت اسپرت کاپ ۲ R قرار گرفته است تا نهایت چسندگی را برای نیلو۲۷ به ارمغان بیاورد.
ورود به کابین به وسیله درهای گالوینگ ممکن شده است. راننده پس از نشستن روی صندلی‌های ثابت که طراحی آن‌ها از فراری ۳۳۰ P4 الهام گرفته شده است، با چهار صفحه نشانگر مکانیکی روبه‌رو می‌شود که در میان ابرخودروهای مدرن نایاب است. به‌جز آینه دیده عقب، تمام بخش‌های کابین نیلو۲۷ آنالوگ و مکانیکی هستند و خبری از نمایشگرهای مدرن، دستیار رانندگی و حتی دکمه انتخاب حالت رانندگی نیست. کابین نیلو یک فضای متمایز برای لذت بردن از حاصل تفکرات و اندیشه سلیپانو است که به بهترین و باکیفیت‌ترین شکل ممکن سرهم شده است.
سلیپانو درباره محصول خود می‌گوید:
هدف توسعه و فروش ردبول RB17 به‌جز تمرین‌های روزانه ماهیچه گردن مشتریان این خودرو چیست؟ مشتری متوسط به دنیای عملکرد فیزیکی حتی نزدیک هم نیست که بخواهد این نوع خودروها را براند. ما می‌خواهیم خودرویی بسازیم که شما را هیجان‌زده می‌کند و احساساتتان را برمی‌انگیزد اما برای مالکان ابرخودروها که معمولا رانندگی‌های بالاتر از حد متوسط دارند، قابل‌دسترس و بسیار لذت‌بخش است.
من قبلا سوار ابرخودروهای چند میلیون دلاری لمان هم شده‌ام؛ درحالی‌که یک راننده حرفه‌ای آن را می‌راند. اما بعدازظهر همان روز سوار یک لوتوس اکسیج شدم که به تایرهای پیست مجهز بود. همین کافی بود که تحت‌تاثیر قرار بگیرم و آن را بهتر از ابرخودروی مجهز به کمربندی پنج‌نقطه‌ای و بدون کابین بدانم.
البته که ما (مانند لوتوس) خودرویی خشک‌وخالی را ارائه نمی‌کنیم اما تجربه رانندگی را عرضه خواهیم کرد که در مقایسه با کلیساهای خودرویی مانند بوگاتی، پخته‌تر است. آن چیزی نیست که در سر داریم، ما تجربه یک خودروی خالص، قدیمی و بدون پرت‌وپلا را می‌خواهیم.
سلیپانو قول داده که تنها ۱۵ دستگاه از نسخه مخصوص پیست نیلو۲۷ برای پیست توسعه خواهند یافت و مدل‌ها که تولیدشان به ۵۰ دستگاه محدود خواهد شد برای گشت‌وگذار در خیابان‌های عمومی هم مجوز دریافت خواهند کرد. با توجه به تعداد محدود تولید، تلاش بسیار زیاد سلیپانو و فلسفه سنگینی که پشت عرضه خودروی خود دارد و صدالبته پیشرانه و بدنه منحصربه‌فرد، می‌توان انتظار داشت که قیمت نیلو۲۷ سر به فلک بکشد. هر چند سازنده هنوز حرفی از قیمت نهایی آن به میان نیاورده است اما در رویداد پبل‌بیچ که هفته آینده برگزار می‌شود از خودروی خود رونمایی رسمی خواهد کرد. او امید دارد که کمی بعدتر تولید را در ایالت کالیفرنیا، آمریکا، آغاز کند. نظر شما درباره نیلو۲۷ چیست؟
پدال
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد