رونمایی داچیا هیپستر

از شرکتی که مدل‌هایی مانند داستر (Duster) و بیگستر (Bigster) را به بازار عرضه کرد، اکنون خودرویی با نام «هیپستر» (Hipster) رونمایی شده است. داچیا (Dacia)، که یکی از زیرمجموعه‌های گروه رنو (Renault) محسوب می‌شود، بار دیگر یک خودرو با نام عجیب معرفی کرده است. مأموریت بلندپروازانه این کانسپت (Concept) یا همان خودروی مفهومی، «اختراع خودروی برقی مردمی آینده» است. این جدیدترین کانسپت، کاملاً از فرم‌های منحنی و خمیده فاصله گرفته و از یک طراحی بسیار زاویه‌دار استفاده می‌کند تا فضای داخلی را به حداکثر برساند.

ابعاد مینیاتوری با وزن بسیار سبک

شاید از روی تصاویر نتوان بلافاصله حدس زد که این خودرو چقدر کوچک است. ابعاد هیپستر به شرح زیر است:

• طول: تنها ۳۰۰۰ میلیمتر (۱۱۸.۱ اینچ). این خودرو به طور قابل توجهی از خودروهای کِی کار (Kei Car) ژاپنی (خودروهای فوق‌فشرده ژاپنی) کوتاه‌تر است.
• ارتفاع: ۱۵۳۰ میلیمتر (۶۰ اینچ).
• عرض: ۱۵۵۰ میلیمتر (۶۱ اینچ).
• وزن: وزن این خودرو زیر ۸۰۰ کیلوگرم (۱۷۶۴ پوند) است که برای یک خودروی برقی رقمی واقعاً چشمگیر است.

با وجود ابعاد بسیار کوچک، هیپستر از نظر طراحی، مدل‌های آینده‌نگرانه ژاپنی مانند هوندا N-Box را یادآوری می‌کند، اما در یک بسته حتی کوچک‌تر.

کابین کاربردی و طراحی هوشمندانه برای کاهش هزینه

داچیا ادعا می‌کند که با وجود ابعاد مینیاتوری، این خودروی برقی کوچک دارای چهار صندلی واقعی است و حتی یک محفظه بار کوچک نیز دارد.

• حجم صندوق عقب اولیه: ۷۰ لیتر (۲.۵ فوت مکعب).
• حجم با صندلی‌های تاشده: با تا کردن صندلی‌های عقب، فضای بار به رقم مناسب ۵۰۰ لیتر (۱۷.۶ فوت مکعب) افزایش می‌یابد.

ویژگی‌های کاهش هزینه و سادگی

مانند خودروهای تولیدی داچیا ، در این کانسپت مکعبی نیز تمام تلاش‌ها بر کنترل شدید هزینه‌ها متمرکز شده است:

• چراغ‌های عقب: چراغ‌های مربعی عقب در پشت شیشه در صندوق عقب نصب شده‌اند و به این ترتیب، نیازی به شیشه جداگانه نیست.
• دستگیره‌های در: دستگیره‌های معمول درها با تسمه‌های پارچه‌ای (Fabric Straps) جایگزین شده‌اند، زیرا این روش هم سبک‌تر است و هم ارزان‌تر (مشابه کاری که پورشه در مدل‌های خاص مانند ۹۱۱ GT3 RS انجام می‌دهد).
• صندلی‌های جلوی یکپارچه: این خودرو مجهز به یک نیمکت جلوی یکپارچه (Front Bench) است که برای کسانی که حس نوستالژی دارند، جالب است.

• متریال کابین: برای کاهش هزینه‌ها، از روکش مش (Mesh Fabric) پارچه‌ای شبکه‌ای استفاده شده است.
• پشتی‌های سر معلق: پشتی‌های سر (Headrests) به صورت مجزا و معلق در بالا، برای صندلی‌های جلو و عقب نصب شده‌اند.
• ایمنی پایه: با وجود طراحی مینیمالیستی (حداقلی)، داچیا ایمنی را کاملاً نادیده نگرفته و ایربگ‌هایی (Airbags) برای راننده و سرنشین جلو در نظر گرفته است.

باتری و پیمایش

ظرفیت باتری به طور دقیق مشخص نشده است، اما با توجه به اندازه کوچک و وزن بسیار پایین خودرو، واضح است که هیپستر به یک پکیج باتری سنگین نیاز ندارد. داچیا می‌گوید پیمایش این خودرو برای استفاده‌های روزمره کافی است و تنها به دو بار شارژ در هفته نیاز دارد.

تعریف مجدد کاربردی بودن

هیپستر علاوه بر فضای داخلی خوب نسبت به ابعادش، فوق‌العاده کاربردی طراحی شده است:

• نقاط اتصال (Anchor Points): در سراسر کابین داخلی، ۱۱ نقطه اتصال مختلف تعبیه شده است تا کاربران بتوانند انواع لوازم جانبی را به آن متصل کنند. این لوازم می‌توانند شامل نگهدارنده فنجان، چراغ‌های اضافه، بلندگوی قابل حمل بلوتوث یا حتی دسته‌های استراحت بازو باشند.

هیپستر، با تمام ظاهر خشن و عجیب و غریبش، یک ایده جذاب را تجسم می‌بخشد. اگر بخواهیم مفهوم «نیازهای ضروری محض» (Bare Necessities) را به یک خودرو تبدیل کنیم، هیپستر همان است: هر آنچه که نیاز دارید و هیچ چیزی که باعث افزایش هزینه، وزن یا پیچیدگی شود. این خودرو در واقع یک قدم بالاتر از خودروهای چهارچرخه (Quadricycle) است و نسخه اروپایی شده‌ای از فلسفه کِی کار (Kei Car) ژاپن محسوب می‌شود.

قوانین جدید اتحادیه اروپا، فرصتی برای هیپستر

رونمایی از این کانسپت در حالی صورت می‌گیرد که اتحادیه اروپا در حال بررسی ایجاد مقررات جداگانه برای خودروهای برقی فوق‌فشرده است. این خودروها نیازی به رعایت تمام الزامات خودروهای برقی استاندارد را نخواهند داشت که به نوبه خود، هزینه‌های تولید را به شدت کاهش می‌دهد. این صرفه‌جویی حاصله می‌تواند به خریداران منتقل شود و در عین حال، به خودروسازان اجازه می‌دهد حتی با فروش یک خودروی برقی با قیمتی زیر ۲۰,۰۰۰ یورو، همچنان سود کسب کنند.

منبع ترجمه: motor1