مشخصات فنی کوییک GXR L

کوییک GXR-L یکی از تیپ‌های هاچ‌بک سایپا است که در ادامه مسیر توسعه خانواده کوییک و با تکیه بر ساختار فنی این خودرو به بازار ایران عرضه شد. سایپا در سال ۱۳۹۶ کوییک را به‌عنوان محصولی مشتق‌شده از تیبا ۲ معرفی کرد و پس از عرضه کوییک S در سال ۱۳۹۹، نسخه دو رنگ GXR را نیز به سبد محصولات خود افزود. کوییک GXR-L از نسخه‌های ارتقایافته این خانواده محسوب می‌شود و در بازار ایران با خودروهایی مانند پژو ۲۰۶ تیپ ۲ کم‌کارکرد و پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما رقابت می‌کند. تنوع تیپ‌های کوییک، از جمله S، SR، GX و GXR، باعث شده است این هاچ‌بک با ترکیب‌های متفاوتی از تجهیزات و مشخصات فنی در دسترس خریداران قرار بگیرد.

در نمای بیرونی، کوییک GXR-L با ترکیب دورنگ بدنه و سقف، ظاهری متمایز از نسخه‌های تک‌رنگ دارد، اما ساختار کلی آن همچنان به طراحی آشنای خانواده کوییک وفادار است. کابین خودرو نیز از داشبورد قدیمی و طراحی متداول این خانواده استفاده می‌کند و تغییرات شاخص آن به فرمان D شکل و صفحه آمپر مجهز به کامپیوتر سفری محدود می‌شود؛ تجهیزاتی که پیش‌تر در کوییک S نیز به کار رفته‌اند. در نسخه سقف قرمز، بخش میانی داشبورد و دستگیره‌های در با رنگ قرمز تزئین شده‌اند. از امکانات مهم کوییک GXR-L می‌توان به سیستم پایش فشار باد تایرها، تهویه نیمه‌اتوماتیک، رینگ آلومینیومی، چراغ‌های خودکار، چراغ روشنایی روز، سنسور عقب، دو کیسه هوا و شیشه‌ها و آینه‌های برقی اشاره کرد. سیستم‌های کنترل کشش و پایداری، ترمز ضدقفل (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، ترمز کمکی و کمک‌حرکت در سربالایی نیز در فهرست تجهیزات آن قرار دارند؛ با این حال، طراحی کلی کابین نسبت به ساختار قدیمی‌تر کوییک تغییر اساسی نکرده است.

مشخصات فنی کوییک GXR-L به پیشرانه ۱.۵ لیتری M15i با چهار سیلندر و هشت سوپاپ مربوط می‌شود که با اصلاحاتی در میل‌سوپاپ، پیستون، نسبت تراکم، زاویه پاشش انژکتورها و مسیر خروج هوا، به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها مجهز شده است. این موتور ۹۱ اسب بخار قدرت در دور ۵۲۵۰ دور بر دقیقه و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور در دور ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند؛ ارقامی که در مقایسه با نسخه قبلی M15 افزایش یافته‌اند. مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده برای این پیشرانه نیز ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. درباره نوع گیربکس، اطلاعاتی در متن ارائه‌شده وجود ندارد و نمی‌توان مشخصات آن را با قطعیت بیان کرد. در بخش هندلینگ، استفاده از سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب ادامه یافته و تغییر چشمگیری در رفتار حرکتی خودرو دیده نمی‌شود؛ پایداری آن برای رانندگی با سرعت‌های متعارف قابل قبول است، اما هندلینگ در حد یک نقطه قوت برجسته قرار نمی‌گیرد. در مجموع، موتور به‌روزشده و تجهیزات ایمنی و رفاهی بیشتر از ویژگی‌های قابل‌توجه این تیپ هستند، در حالی که طراحی قدیمی کابین و محدودیت‌های رفتاری شاسی همچنان از نکاتی‌اند که خریدار باید در ارزیابی کوییک GXR-L در نظر بگیرد.