نیسان وانت زامیاد بنزینی

این روزها در ایران هیچ کسی پیدا نمی‌شود که نیسان وانت یا نیسان آبی را نشناسد. خودرویی که حتی سفیر آلمان نیز با آن عکس یادگاری گرفته است. نیسان زامیاد بنزینی از سال ۱۳۴۹ روی خط تولید قرار دارد و علی‌رغم توقف تولید نیسان جونیور به عنوان مدل اصلی، همچنان شاهد این هستیم که سایپایی‌ها تصمیمی برای بازنشسته کردن آن ندارند. نیسان زامیاد بنزینی یکی از مدل‌های نیسان وانت است که از مقبولیت بسیار بالایی در کشور برخوردار بوده و این روزها به دلیل بنزین سهمیه‌ای، قیمت آن سر به فلک کشیده است. نبود رقیب جدی و توانایی بالا در حمل بار باعث شده است تا نیسان آبی همچنان روی خط تولید باقی بماند و به نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها شاهد خداحافظی آن باشیم.

مدل‌های مختلف نیسان وانت، اعم از بنزینی، دیزلی و دوگانه سوز، از لحاظ طراحی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند و شرکت سایپا که بیش از نیم قرن است که نیسان وانت را با حداقل تغییرات روی خط تولید نگه داشته تنبل‌تر از آن است که آن را با طراحی جدید روانه بازار کند. سابقه طراحی نیسان زامیاد بنزینی به دهه ۱۹۷۰ بازمی‌گردد و کاملا یک خودرو از مد افتاده است که باید در موزه نگهداری شود نه اینکه در خیابان‌ها جولان بدهد. طراحی داخلی نیز حرفی برای گفتن ندارد و با یک کابین زمخت پوشیده شده از آهن و پلاستیک بی کیفیت مواجه هستیم.
نیسان زامیاد تا سال ۱۳۷۷ با پیشرانه‌های ژاپنی به بازار عرضه می‌شد، اما بعد یک پیشرانه چینی جایگزین آن شد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۲.۴ لیتر می‌تواند ۱۰۰ اسب بخار قدرت در ۴۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۹۰ نیوتن متر گشتاور در۲۴۰۰ دور بر دقیقه را تولید کند. نیرو پیشرانه از طریق یک گیربکس ۴ دنده دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. نیسان وانت بنزینی برای رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حدود ۱۸ ثانیه زمان نیاز دارد و مصرف ترکیبی آن نیز ۱۳ لیتر در هر صد کیلومتر است. همچنین هیچ آپشن و امکانات رفاهی خاصی را در این خودرو نمی‌توان مشاهده کرد و براساس اعلام سایپا، تاخوگراف، جلو آمپر با طراحی جدید و فرمان سه تکه آپشن‌های نیسان زامیاد بنزینی هستند!
بازار خودروهای باری در ایران به نوعی در قبضه نیسان وانت قرار دارد و بیش از ۵۰ سال حضور مستمر در خط تولید نشان می‌دهد که نیسان آبی دقیقا خودرویی مطابق با ذائقه ایرانیان است، البته که عمر این خودرو به سر آمده و امیدواریم که هرچه زودتر شاهد توقف تولید آن باشیم. نیسان وانت بنزینی از مزایایی همچون دسترسی ساده به قطعات یدکی، هزینه نگهداری پایین و ظرفیت حمل بار بالا برخوردار است و سهمیه بنزین در نظر گرفته شده برای آن نیز می‌تواند یک دلیل قانع کننده برای خرید باشد. از سوی دیگر، کیفیت پایین ساخت، ایمنی ضعیف، مصرف سوخت بالا و نداشتن آپشن هم معایب نیسان آبی هستند.

در ایران هیچ مرکزی برای تست تصادف خودروها وجود ندارد و همین مورد باعث شده که بازار داخلی جولانگاه خودروهای ناایمن شود که نیسان زامیاد نیز یکی از آن‌ها است. علی‌رغم ادعایی مبنی بر ایمنی بالای نیسان وانت، اما این خودرو به هیچ عنوان خودرو ایمنی نیست و ترمز ABS و سیستم EBD تنها آپشن‌های ایمنی آن هستند.

سگمنت خودروهای باری در ایران کاملا مهجور باقی مانده و شرکت‌های خودروسازی نیز علاقه چندانی به حضور در این سگمنت نشان نمی‌دهند؛ بنابراین تا سال‌های آینده شاهد تاخت و تاز نیسان آبی در کشور خواهیم بود. در یک شرایط عادی، نیسان زامیاد بنزینی هیچ ارزشی برای خرید ندارد و باید چندین دهه قبل از خط تولید به پایین کشیده می‌شود، اما هم اکنون با توجه به شرایط موجود باید یک ارزش خرید بالا را برای آن در نظر بگیریم.
در رنج قیمتی نمونه‌های صفر کیلومتر نیسان زامیاد بنزینی می‌توان خودروهایی همچون سمند LX یا پژو 405 GLX را نیز خریداری کرد.

در زمینه توانایی حمل بار و جان سخت بودن با جرات می‌توان گفت که نیسان زامیاد در ایران بی رقیب است و هرکسی که به دنبال خرید یک خودرو باری می‌گردد، به ناچار باید به سراغ آن برود. وانت کارا دوکابین شاید نزدیک‌ترین رقیب نیسان زامیاد باشد، اما قطعا در زمینه حمل بارهای سنگین هیچ حرفی برای گفتن ندارد؛ بنابراین اگر به دنبال خرید یک خودرو برای حمل بارهای سنگین هستید که با وجود 300 لیتر سهمیه ماهیانه هزینه زیادی را بابت سوخت به شما تحمیل نکند، باید به سراغ نیسان زامیاد بنزینی بروید.
همچنین در صورتی که می‌خواهید هزینه کمتری بابت مصرف سوخت این خودرو پرداخت کنید، می‌توانید با صرف هزینه نسبتا بیشتر نیسان زامیاد دوگانه سوز یا دیزلی را خریداری کنید.

وانت کارا

نیسان وانت زامیاد دوگانه سوز

نیسان وانت زامیاد دیزلی