وانت پادرا

سری اول پادرا همه فکر میکردن این یکی هم سرنوشتش مثل شوکا توقف تولیده ولی در طی این سال ها روش بیشتر کار شد تا به لحاظ کیفی ارتقا بدن و در نهایت نمره کیفی بالاتری از نیسان گرفت. و توی ثبت نام امثال کارون و پدرا پلاس همون ۲ روز اول فروش رفت ولی همچنان تقاضای نیسان به حدنصاب نرسیده و فروش ادامه داره

آخه کجای این پیشرفته؟؟؟؟؟؟ بابا صد رحمت به نیسان!!! ۴چهار دلیل مهم برتری نیسان: یک، تنوع تولید نیسان به ۳ مدل دیزل(گازوئیل), دوگانه سوز کارخانه، بنزینی آپشنال، دو، وجود صندلی یک تیکه بزرگ نیسان که خیلی راحت ۳نفر چاق یا ۴ نفر لاغر ظرفیت سرنشین داره خصوصاً برای نیسان که کارهای سنگین و حمل بار و نیروی کمکی لازمه. روی صندلی یک تیکه نیسان راحت میشه خوابید وقتی که شما خسته رانندگی هستید واستراحت کنید، ولی صندلی پادرا مثل وانت پرایده ۱۵۱ هست دونفر به هیچ وجه بیشتر نمیشه. دلیل سوم، وجود قطعات سپر وچراغ بشدت اران قیمت تر نیسان… بیشتر

یه پیام دارم برای مسئولین طراحی و فنی سایپا و ایران خودرو کی‌…

وانت پادرا برای نمایشگاه دلال ها خوبه که مردم ساده رو با قیافش فریب بدهند
اسب بخار وانت پادرا ۹۵ اسب و وانت نیسان ۱۰۰ اسب
این یعنی پیشرفت؟؟؟
قبلاً هم وانت شوکا و وانت پادرا قبلی متوقف شدند بدلیل عدم استقبال مردم این هم متوقف میشه.
کار نیسان ۳تن بار بردن هست .

باسلام،
در حال حاضر اوضاع بازار به سمت نیسان وانت هست
تو پیش فروش های جدید سایپا زامیاد نیسان وانت مشتری بیشتری داشته و صف فروش خیلی زود در شد.
یک نمونه فروش زیاد مردادماه سال ۱۴۰۰ هست که

وانت پادرا بدون مشتری و بدون تکمیل ظرفیت بسته شد.

وانت پادرا هم مث‌ وانت شوکا متوقف میشه
چون مشتری نداره،

درضمن کار نیسان وانت بردن ۳ تن بار هست این

وانت پلاستیکی ها پادرا و شوکا برای این کار مناسب نیستند.

فعلا فروش پادرا با عدم استقبال مواجه شده
ومثل وانت شوکا که قرار بود بجای وانت نیسان بیاد
پادرا هم با عدم استقبال مواجه شده
دلیلش هم مصرف ۱۴ لیتر بنزین با چراغ و سپر و لوازم
بسیارگران قیمت!

وانت پادرا همون وانت شوکا هست که قرار بود ۱۰ سال پیش جایگزین نیسان بشه
ولی
چون نیسان ماشین کاره و بدنش باید آهنی باشه و ارزون باشه

این پادرا شوکا و این پلاستیک بازیا به درد
کار نیسان با ۳تن بار نمیخوره!

در وانت پادرا فقط ظاهر اتاق خودرو و مقداری تغییرات در کابین ایجاد شده است عیب هایی که در سیستم ترمز ، جلوبندی و تعادل خودرو از قدیم وجود داشت و مصرف بسیار بالا نسیت به توان خروجی همجنان هست. طراحی و ساخت خودرو بهینه و بدون عیب، نیازمند تحقیقات وسیع و طولانی مدت و ایجاد تغییرات اصولی و منطقی و آزمایشات فنی برای بررسی اثر بخشی تغییرات بوجود آمده است درحالیکه بیشترکارخانجات خودروسازی ایران از این راهکار فراری هستند و هر تغییری هم بخواهند در جهت بهینه سازی انجام دهند متوسل به شرکت های چینی می شوند و کار… بیشتر