وانت پادرا یک از خودروهای «تجاری سبک» شرکت سایپا محسوب میشود که بر اساس دستهبندیهای جهانی در سگمنت وانتهای متوسط (Mid-Size Truck) قرار میگیرد. پس از تجربه ناموفق شرکت سایپا در به فروش رساندن وانت شوکا، در سال 1392 تصمیم گرفت که با ایجاد تغییرات بیشتر و اضافه کردن برخی تجهیزات این بار با توان بیشتری پا به عرصه رقابت با وانتهای متوسط بازار داخلی بگذارد. به همین دلیل پس از گذشت 4 سال از رونمایی اولیه وانت پادرا، در سال 1396 این خودرو به عنوان یک پیکاپ کاملا جدید به بازار داخلی عرضه شد. برخلاف ادعای شرکت سایپا، پادرا در واقع فیس لیفت همان نیسان آبی یا زامیاد Z24 خودمان است که شرکت سایپا توانسته با همکاری یک شرکت چینی تغییرات فراوانی را در ظاهر این خودرو ایجاد نماید. هم اکنون این خودرو تنها با یک پیشرانه انژکتوری و بنزینسوز در خط تولید شرکت سایپا قرار داشته و با کاربریهای متفاوتی به بازار عرضه میشود.
نقد کارشناسی وانت پادرا
وانت پادرا طراحی ظاهری خودرو را مخصوصا در بخش جلو مدیون یک پیکاپ چینی به نام فودی Lion است و در واقع مهندسین شرکت سایپا توانستهاند بخش جلویی Lion را در نیسان آبی خودمان کپی کنند که شاید نسبت به طرح عقبمانده اولیه کمی بروزتر به نظر برسد، اما همچنان ناهماهنگ و بیروح به نظر میرسد. در بخش پشتی پادرا نباید انتظار یک طرح جدید را داشته باشید چون همهچیز کاملا دست نخورده باقیمانده و تمامی قطعات کاملا مشابه نیسان جونیور است. خلاقیتهای مهندسین پرتوان شرکت سایپا تنها به طراحی ظاهری پادرا خلاصه نمیشود زیرا طراحی کابین این خودرو نیز بهطور کامل از فودی Lion به عاریه گرفته شده است که در مقایسه با نیسان جونیور بسیار مدرنتر به نظر میرسد. از جمله امکانات رفاهی و ایمنی پادرا میتوان به ایموبلایزر، آینههای جانبی برقی، شيشه بالابر برقي و سیستم پخش مجهز به 2 بلندگو اشاره کرد.
در بخش فنی، وانت پادرا به یک پیشرانه 2389 سیسی چهار سیلندر مجهز شده است که دارای قدرت 95 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه و گشتاور 175 نیوتنمتر در 2500 دور در دقیقه است؛ همانطور که از این اعداد و ارقام میتوان حدس زد، پیشرانه پادرا نیز همان پیشرانه Z24 نیسان وانت است که ظاهرا با کمی تغییرات همراه شده است. توان تولید این پیشرانه قدیمی، بهوسیله یک گیربکس 6 سرعته دستی به چرخهای عقب منتقل شده که باعث میشود این وانت 1700 کیلویی بتواند بهراحتی 2 تن بار را جابهجا نماید. متأسفانه سایت رسمی شرکت سایپا هیچ علاقهای به اعلام مصرف سوخت وانت پادرا نداشته و تنها سعی کرده با پا فشاری بر سطح آلایندگی یورو 4 این خودرو میزان مصرف آن را مخفی نماید، البته با توجه به ویژگیهای فنی مشترک پادرا و زامیاد Z24 میتوان انتظار داشت که پادرا نیز همچون برادر بزرگتر خود از مصرف سوخت ترکیبی 13 لیتر در هر 100 کیلومتر برخوردار باشد. مطمئنا این میزان مصرف سوخت در زمان تکمیل بودم محفظه بار خودرو به طور چشمگیری افزایش خواهد یافت.
ارزش خريد وانت پادرا
متأسفانه در حال حاضر در رنج قیمتی کمتر از 100 میلیون تومان هیچ وانتی وجود ندارد که همچون زامیاد Z24 یا وانت پادرا از توانایی حمل بار بالا و قیمت خرید نسبتا پایین برخوردار باشد؛ بنابراین کسانی که میخواهند برای جابهجاییهای نسبتا سنگین شهری یا برون شهری خود یک پیکاپ قدرتمند با قیمتی مناسب خریداری کنند، تنها انتخاب آنها زامیاد Z24 یا وانت پادرا خواهد بود. شاید در یک نگاه کارشناسی، هر دو خودرو نام برده از تواناییهای فنی مشترک فراوانی برخوردار باشند، اما با توجه به طراحی بروزتر و امکانات بیشتر پادرا در مقایسه با زامیاد، میتوان گفت که وانت پادرا از ارزش خرید بالاتری در مقایسه با زامیاد برخوردار است.
10
03.5
رقبای وانت پادرا
در حال حاضر با توجه به رنج قیمتی و سطح امکانات پادرا، وانتهایی همچون وانت کارا (وانت مزدا)، زامیاد Z24، زامیاد Z28 و وانت شوکا اصلیترین رقبای این خودرو محسوب میشوند. در بخش فنی شاید تمامی خودروهای نامبرده از تواناییهای نسبتا یکسانی برخوردار باشند اما مطمئنا در نمای ظاهری و داخلی، وانت پادرا از طراحی مدرنتری برخوردار بوده و در مقایسه با سایر رقبا راحتی بیشتری را برای سرنشینان خود به همراه دارد.
سری اول پادرا همه فکر میکردن این یکی هم سرنوشتش مثل شوکا توقف تولیده ولی در طی این سال ها روش بیشتر کار شد تا به لحاظ کیفی ارتقا بدن و در نهایت نمره کیفی بالاتری از نیسان گرفت. و توی ثبت نام امثال کارون و پدرا پلاس همون ۲ روز اول فروش رفت ولی همچنان تقاضای نیسان به حدنصاب نرسیده و فروش ادامه داره
آخه کجای این پیشرفته؟؟؟؟؟؟ بابا صد رحمت به نیسان!!! ۴چهار دلیل مهم برتری نیسان: یک، تنوع تولید نیسان به ۳ مدل دیزل(گازوئیل), دوگانه سوز کارخانه، بنزینی آپشنال، دو، وجود صندلی یک تیکه بزرگ نیسان که خیلی راحت ۳نفر چاق یا ۴ نفر لاغر ظرفیت سرنشین داره خصوصاً برای نیسان که کارهای سنگین و حمل بار و نیروی کمکی لازمه. روی صندلی یک تیکه نیسان راحت میشه خوابید وقتی که شما خسته رانندگی هستید واستراحت کنید، ولی صندلی پادرا مثل وانت پرایده ۱۵۱ هست دونفر به هیچ وجه بیشتر نمیشه. دلیل سوم، وجود قطعات سپر وچراغ بشدت اران قیمت تر نیسان… بیشتر
وانت پادرا برای نمایشگاه دلال ها خوبه که مردم ساده رو با قیافش فریب بدهند
اسب بخار وانت پادرا ۹۵ اسب و وانت نیسان ۱۰۰ اسب
این یعنی پیشرفت؟؟؟
قبلاً هم وانت شوکا و وانت پادرا قبلی متوقف شدند بدلیل عدم استقبال مردم این هم متوقف میشه.
کار نیسان ۳تن بار بردن هست .
باسلام،
در حال حاضر اوضاع بازار به سمت نیسان وانت هست
تو پیش فروش های جدید سایپا زامیاد نیسان وانت مشتری بیشتری داشته و صف فروش خیلی زود در شد.
یک نمونه فروش زیاد مردادماه سال ۱۴۰۰ هست که
وانت پادرا بدون مشتری و بدون تکمیل ظرفیت بسته شد.
وانت پادرا هم مث وانت شوکا متوقف میشه
چون مشتری نداره،
درضمن کار نیسان وانت بردن ۳ تن بار هست این
وانت پلاستیکی ها پادرا و شوکا برای این کار مناسب نیستند.
فعلا فروش پادرا با عدم استقبال مواجه شده
ومثل وانت شوکا که قرار بود بجای وانت نیسان بیاد
پادرا هم با عدم استقبال مواجه شده
دلیلش هم مصرف ۱۴ لیتر بنزین با چراغ و سپر و لوازم
بسیارگران قیمت!
وانت پادرا همون وانت شوکا هست که قرار بود ۱۰ سال پیش جایگزین نیسان بشه
ولی
چون نیسان ماشین کاره و بدنش باید آهنی باشه و ارزون باشه
این پادرا شوکا و این پلاستیک بازیا به درد
کار نیسان با ۳تن بار نمیخوره!
در وانت پادرا فقط ظاهر اتاق خودرو و مقداری تغییرات در کابین ایجاد شده است عیب هایی که در سیستم ترمز ، جلوبندی و تعادل خودرو از قدیم وجود داشت و مصرف بسیار بالا نسیت به توان خروجی همجنان هست. طراحی و ساخت خودرو بهینه و بدون عیب، نیازمند تحقیقات وسیع و طولانی مدت و ایجاد تغییرات اصولی و منطقی و آزمایشات فنی برای بررسی اثر بخشی تغییرات بوجود آمده است درحالیکه بیشترکارخانجات خودروسازی ایران از این راهکار فراری هستند و هر تغییری هم بخواهند در جهت بهینه سازی انجام دهند متوسل به شرکت های چینی می شوند و کار… بیشتر
من تا الان بیش از هزار کیلومتر با پادرا صفر کیلومتر رانندگی کردم و نتیجه تجربم از این ماشین یک کلمس: افتضاح! همه چیز بینهایت بیکیفیت ساخته شده و از بدترین متریال های ممکن توش استفاده شده. پلاستیک بی کیفیت استفاده شده در کابین به قدری پلیسه داره که میتونه سرنشین ها رو زخمی کنه! کیفیت مونتاژ هم افتضاحه و مثلا جایی که ستون به داشبورد میرسه دو سه سانت درز هست! صندلی های جدا و تنظیم شونده و فضای پای سرنشین تنها مزیت فضای داخلی نسبت به نیسان آبیه. البته این بدی رو داره که نشستن سه نفر تو… بیشتر
دیدگاه بگذارید
11 دیدگاه ها برای "وانت پادرا"
سری اول پادرا همه فکر میکردن این یکی هم سرنوشتش مثل شوکا توقف تولیده ولی در طی این سال ها روش بیشتر کار شد تا به لحاظ کیفی ارتقا بدن و در نهایت نمره کیفی بالاتری از نیسان گرفت. و توی ثبت نام امثال کارون و پدرا پلاس همون ۲ روز اول فروش رفت ولی همچنان تقاضای نیسان به حدنصاب نرسیده و فروش ادامه داره
یه پیام دارم برای مسئولین طراحی و فنی سایپا و ایران خودرو کی…
وانت پادرا برای نمایشگاه دلال ها خوبه که مردم ساده رو با قیافش فریب بدهند
اسب بخار وانت پادرا ۹۵ اسب و وانت نیسان ۱۰۰ اسب
این یعنی پیشرفت؟؟؟
قبلاً هم وانت شوکا و وانت پادرا قبلی متوقف شدند بدلیل عدم استقبال مردم این هم متوقف میشه.
کار نیسان ۳تن بار بردن هست .
باسلام،
در حال حاضر اوضاع بازار به سمت نیسان وانت هست
تو پیش فروش های جدید سایپا زامیاد نیسان وانت مشتری بیشتری داشته و صف فروش خیلی زود در شد.
یک نمونه فروش زیاد مردادماه سال ۱۴۰۰ هست که
وانت پادرا بدون مشتری و بدون تکمیل ظرفیت بسته شد.
وانت پادرا هم مث وانت شوکا متوقف میشه
چون مشتری نداره،
درضمن کار نیسان وانت بردن ۳ تن بار هست این
وانت پلاستیکی ها پادرا و شوکا برای این کار مناسب نیستند.
فعلا فروش پادرا با عدم استقبال مواجه شده
ومثل وانت شوکا که قرار بود بجای وانت نیسان بیاد
پادرا هم با عدم استقبال مواجه شده
دلیلش هم مصرف ۱۴ لیتر بنزین با چراغ و سپر و لوازم
بسیارگران قیمت!
وانت پادرا همون وانت شوکا هست که قرار بود ۱۰ سال پیش جایگزین نیسان بشه
ولی
چون نیسان ماشین کاره و بدنش باید آهنی باشه و ارزون باشه
این پادرا شوکا و این پلاستیک بازیا به درد
کار نیسان با ۳تن بار نمیخوره!
این صندلی پادرا خیلی اشغال هست مثل مانت پراید دونفره صدر رحمت به نیسان راحت ۴ نفر جا میشه بشینن جلوش
چند سال دیگه همین میشه یک میلیارد و بلکم بیشتر ،چهارتا خاوری هم قرار میکنن که یعنی اونا بردند … ایران همینه
یعنی دمت گرم حال کردم و متاسفانه کلی خندیدم