سایپا ۴۲۱P یک کراس اوور کامپکت شهری است که بر پایه چانگان CS35 پلاس شکل گرفته و نشان سایپا را بر خود دارد. برند مادر این خودرو چانگان، یکی از چهار خودروساز بزرگ چین با سابقه‌ای که به سال ۱۸۶۲ بازمی‌گردد، است و این محصول در سال ۱۴۰۴ توسط سایپا در ایران مونتاژ می‌شود. سایپا به عنوان عرضه‌کننده داخلی، این خودرو را در سگمنتی بسیار رقابتی وارد بازار کرده که رقبایی مانند سیتروئن C3-XR، ام‌وی‌ام X5، ام‌وی‌ام X55 پرو، ری‌را، لاماکو فلو، آریا و تیگارد X35 پلاس در آن حضور دارند. این خودرو در واقع نسخه SKD چانگان CS35 پلاس محسوب می‌شود که پیش‌تر نیز در بازار ایران با استقبال روبه‌رو شده بود و حالا با نشان سایپا و تولید داخلی عرضه می‌شود.
در نمای بیرونی، طراحی سایپا ۴۲۱P کاملاً مدرن و هماهنگ با زبان طراحی جدید چانگان است و چراغ‌های LED کشیده در جلو که توسط یک نوار نوری به هم متصل شده‌اند، جلوه‌ای به‌روز به خودرو داده‌اند. برجستگی گلگیرها، رینگ‌های ۱۸ اینچی و چراغ‌های عقب پیوسته با الگوی Y شکل، ظاهر این کراس‌اوور را عضلانی‌تر از ابعاد واقعی آن نشان می‌دهد. در کابین از متریال نرم در بخش‌هایی که تماس مستقیم با دست دارند استفاده شده و تریم دو رنگ داشبورد و رودری‌ها، به همراه پنل یکپارچه نمایشگر مالتی‌مدیا و پشت‌آمپر دیجیتال، فضای داخلی را مدرن‌تر کرده است. صندلی‌های چرمی با فوم نرم، فرمان D کات، سقف پانوراما، تهویه اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، کروز کنترل، ترمز پارک برقی و مجموعه کامل نمایشگرها، از مهم‌ترین ویژگی‌های رفاهی این خودرو هستند و فضای ردیف دوم نیز با وجود کلاس بدنه، قابل قبول ارزیابی می‌شود.
در بخش فنی، سایپا ۴۲۱P به پیشرانه ۱.۴ لیتری توربوشارژ TGDi با حجم دقیق ۱۳۹۲ سی‌سی مجهز است که ۱۵۵ اسب بخار قدرت و ۲۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود و ترکیب این قوای فنی، شتاب صفر تا صد ۹ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت را فراهم می‌کند. تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب تویست‌بیم است و با کمک سامانه کنترل پایداری الکتریکی، هندلینگ مناسبی ارائه می‌دهد. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۶۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، استاندارد آلایندگی یورو ۶، وزن ۱۳۹۰ کیلوگرمی و فاصله محوری ۲۶۰۰ میلی‌متری، این خودرو را به گزینه‌ای متعادل در میان کراس‌اوورهای کوچک بازار تبدیل کرده است که از نظر طراحی و پیشرانه مزایای قابل توجهی دارد اما استفاده از تعلیق ساده عقب و نبود برخی امکانات، از محدودیت‌های آن به شمار می‌آید.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد