اطلس پلاس اتوماتیک

اطلس یکی از جدیدترین محصولات سایپا است که بر پایه پلتفرم قدیمی X200 توسعه یافته و در واقع نسخه ارتقایافته و تغییر شکل‌یافته کوییک محسوب می‌شود. این خودرو برای نخستین بار در سال ۱۴۰۳ وارد بازار ایران شد و در ابتدا در تیپ‌های مختلف S، G و E معرفی گردید که تیپ E با نام اطلس پلاس به‌عنوان نسخه فول‌آپشن و مجهز به گیربکس اتوماتیک در سال ۱۴۰۴ عرضه شد. اطلس پلاس در کلاس هاچ‌بک سگمنت B قرار می‌گیرد و از نظر قیمتی و جایگاه بازار، رقبایی مانند پژو ۲۰۷ TU3 را در مقابل خود دارد که نسبت به ۲۰۷ TU3 پیشرانه قوی تر و آپشنهای بیشتری دارد اما از نظر کیفیت ساخت در جایگاه پایین تری نسبت به ۲۰۷ TU3 قرار میگیرد.

در طراحی بدنه اطلس پلاس اتوماتیک می‌توان گفت سایپا با حفظ ساختار کلی کوییک، نمایی مدرن‌تر و هماهنگ‌تر ایجاد کرده است. چراغ‌های کشیده جلو و خطوط تیز روی کاپوت ظاهری جوان‌پسند به خودرو داده‌اند، در حالی که طراحی بخش جانبی ساده و نزدیک به کوییک است و با المان‌های کرومی و رینگ‌های آلومینیومی اندکی از یکنواختی آن کاسته شده است. در بخش عقب، چراغ‌های دو تکه جلوه‌ای متمایز به خودرو بخشیده‌اند. در فضای داخلی، ترکیب دو رنگ داشبورد و طراحی دایره‌ای دریچه‌های تهویه باعث شده کابین نسبت به دیگر محصولات X200 جذاب‌تر باشد. با این حال کیفیت متریال داخلی متوسط ارزیابی می‌شود و فضای پای سرنشینان عقب محدود است. از سوی دیگر، وجود امکاناتی مانند رادار نقطه کور، سیستم کنترل پایداری، سانروف، نمایشگر ۷ اینچی، فرمان برقی، استارت دکمه‌ای، سنسور نور و باران، کروز کنترل و دوربین عقب، سطح رفاهی این خودرو را در میان محصولات سایپا به بالاترین حد خود رسانده است.

از نظر مشخصات فنی، اطلس پلاس اتوماتیک از موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر ۸ سوپاپ تنفس طبیعی با کد M15GSI بهره می‌برد که توان تولید ۹۱ اسب بخار قدرت و ۱۳۷ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. نیروی موتور از طریق گیربکس CVT شش سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. این خودرو با وجود ساختار ساده، مصرف سوخت قابل قبولی معادل ۶.۸ لیتر در هر صد کیلومتر دارد و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و توییست بیم در عقب، سواری‌ نه چندان خشک اما با حرکات عرضی محسوس ارائه می‌دهد. در مجموع، اطلس پلاس اتوماتیک خودرویی اقتصادی با امکانات رفاهی قابل قبول است اما در سال ۲۰۲۵ همچنان از همان پلت فرم قدیمی بیش از یک دهه پیش یعنی X200 استفاده میکند که جای تعجب دارد و در واقع نسخه خوش تیپ شده تیبا و کوییک می باشد!