تیبا ۲
بررسی تیبا ۲
تیبا یکی دیگر از شاهکارهای شرکت سایپا محسوب می‌شود که در اصل باید آن را یک پراید ارتقا یافته دانست! این خودرو اولین بار در سال 1387 و با نام مینیاتور (miniature) به همگان معرفی شد، اما پس از مدتی شرکت سایپا تصمیم گرفت نام تیبا را برای این خودرو انتخاب کردند که به معنی آهو است. طبق اعلام مدیران ارشد شرکت سایپا، تیبا نیز همچون ساینا یا کوییک بر ر وی پلتفرم X200 شکل گرفته است؛ این پلتفرم که نمونه ارتقا یافته پلتفرم پراید محسوب می‌شود نسبت به نمونه اولیه از ایمنی بیشتر و توان بالاتری برخوردار است. در این مقاله قصد داریم به بررسی تیبا 2 بپردازیم که بعد از پراید 111 به عنوان ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار شناخته می‌شود. تیبا 2 هم اکنون در دو تیپ SX و EX بازار عرضه می‌شود که تیپ EX با دارا بودن امکاناتی همچون رینگ آلومینیومی، شیشه بالابر برقی شیشه‌های عقب و تنظیم آینه‌های جانبی برقی تیپ فول این خودرو محسوب می‌شود. البته به تازگی شرکت سایپا نمونه دوگانه‌سوز این خودرو را هم به جمع سایر مدل‌های آن اضافه نموده است.
نقد کارشناسی تیبا ۲
طبق اعلام مدیران شرکت سایپا، طراحی تیبا به‌وسیله یک گروه طراحی ایتالیایی به نام آنجلینی دیزاین (IET) انجام شده است، اما برخلاف آنچه که از نتیجه کار یک گروه حرفه‌ای ایتالیایی انتظار می‌رود، نمای ظاهری تیبا ناهماهنگ و قدیمی به نظر می‌رسد. در تمامی بخش‌های طراحی این خودرو از خطوط منحنی و ساده‌ای استفاده شده که در نمای ناموزون تیبا 2 نقش پررنگی ایفا نموده است. تنها نقطه قوت طراحی تیبا 2 بخش پشتی آن است که نسبت به سایر بخش‌های این خودرو زیباتر به نظر می‌رسد. طراحی داخلی تیبا 2 نیز شاید در مقایسه با خودرو پایه (پراید) زیباتر به نظر برسد، اما در کل میتوان گفت فضای کابین تیبا2، ترکیب ناشیانه‌ای از دو خودرو پراید و ریو دانست که از زیبایی و هماهنگی چندانی برخوردار نیست. در بخش فنی، تیبا 2 به یک پیشرانه 1503 سی‌سی 4 سیلندر مجهز شده است که توان تولید 87 اسب بخار قدرت و 128 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه درواقع همان پیشرانه قدیمی پراید است که توسط شرکت FEV آلمان مورد بازبینی قرار گرفته و توانمندتر شده است. شاید پیشرانه تیبا برروی کاغذ کمی قوی‌تر از پراید به نظر برسد، اما پس از رانندگی با این خودرو متوجه خواهید شد که نمی‌توان انتظار زیادی از آن داشت. طبق اعلام شرکت سازنده، این هاچبک از کوچک مصرف سوخت بسیار خوبی برخوردار است به طوری که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر صد کیلومتر تنها 6.6 لیتر اعلام شده است. متأسفانه برخلاف شرکت ایران خودرو، شرکت سایپا شتاب صفر تا صد اغلب محصولات خود را اعلام نمی‌کند، اما طبق بررسی‌های انجام‌شده توسط تیم Z4CAR، شتاب صفر تا صد این خودرو برابر با 13.5 ثانیه است که در مقایسه با سایر خودروهای موجود در این رده قیمتی عدد مناسبی به نظر می‌رسد.
ارزش خريد تیبا ۲
تیبا 2 یک هاچبک کوچک شهری با پیشرانه ضعیف، طراحی قدیمی و امکانات سطح پایین است که شاید به عنوان یک هاچبک ارزان قیمت از ارزش خرید بالاتری در مقابل پراید 111 برخوردار باشد، اما با در نظر گرفتن تمامی ضعف‌های این خودرو نمی‌توان ارزش خرید بالایی را برای آن در نظر گرفت. در رنج قیمتی که این تیبا 2 در آن قرار دارد اگر به دنبال یک هاچبک امن، کم‌مصرف و دوست‌داشتنی هستید بهتر است به سراغ پژو 206 بروید که در تمامی بخش‌ها برتری‌های فراوانی نسبت به تیبا 2 دارد.
رقبای تیبا ۲
تیبا 2 بعد از پراید 111، ارزان‌ترین خودرو هاچبک بازار داخلی محسوب می‌گردد، بنابراین اگر بخواهید در رنج قیمتی که تیبا در آن قرار دارد یک خودرو هاچبک صفر کیلومتر را خریداری نمایید جز پراید 111 انتخاب دیگری نخواهید داشت، مگر اینکه با هزینه بیشتری پژو 206 تیپ 2 را خریداری نماید. با توجه به آنچه که گفته شد در حال حاضر تنها رقیب اصلی تیبا 2، پراید 111 خواهد بود.
مشخصات فنی تیبا ۲
| نام لاتین خودرو | TIBA 2 |
| کلاس بدنه | هاچ بک |
| سگمنت جهانی | B-هاچ بک شهری جمع و جور |
| کشور سازنده | ایران |
| سال طراحی | 1387 |
| تعداد سرنشین | 5 |
| شرکت عرضه کننده | سایپا |
| حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | ۵ سرعته دستي |
| تعداد سیلندر | 4 |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | 8 |
| قدرت | 87 اسب بخار در 5300 دور بر دقيقه |
| گشتاور | 128 نيوتن متر در 4000 دور بر دقيقه |
| حداکثر سرعت | 190 کيلومتر بر ساعت |
| شتاب 0-100 | 13 ثانيه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | انژکتوری پاشش چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | تیر پیچشی نیمه‌مستقل Semi-Independent |
| نوع فرمان | هیدرولیکی |
| طول | ۳۹۲۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۴۲ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۴ میلیمتر |
| فاصله محوری | 2410 میلیمتر |
| وزن | ۱۰۴۰ کیلوگرم |
| رینگ و لاستیک جلو | 175/70R13 |
| رینگ و لاستیک عقب | 175/70R13 |
| مصرف سوخت شهری | 9.6 لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶/۵۳ لیتر در صد کیلومتر |
| مصرف سوخت جاده ای | 5.6 لیتر در صد کیلومتر |
| حجم باک | ۴۱ لیتر |
| پیمایش | 631 کيلومتر |
| استاندارد آلایندگی | يورو 4 |
| سیستم تهویه مطبوع | دستی |
| کیسه های هوا | كيسه هواي راننده و سرنشين جلو |
| سیستم های امنیتی و حفاظتی | ایموبلایزر- قفل مرکزی- |
| ترمزهای جلو: | ديسكي |
| ترمزهای عقب | كاسه اي |
| سیستم های ترمز و پایداری | سيستم پيشرفته ترمز ABS |
گالری تصاویر و عکسهای تیبا ۲
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس تیبا 2 هاچبک
عکس نمای جانبی تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
عکس نمای عقب تیبا 2 هاچبک
فضای ردیف عقب تیبا 2 هاچبک
صفحه کیلومتر تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
فضای داخلی تیبا 2 هاچبک
تیبا 2 هاچبک
پیشرانه تیبا 2 هاچبک
چراغ جلو تیبا 2 هاچبک
چراغ عقب تیبا 2
رینگ تیبا 2
دیدگاه بگذارید
134 دیدگاه ها برای "تیبا ۲"
تیپا الان چنده بچه ها
بنظر من یکم پول بزارید روش پژو ۴۰۵ بخرید البته متور tu5 از هر لحاظ از این سرتره من داشتم فروختم صدا متورش دیوانم کرده بود سر پیچ اصلا تعادل نداره دید پشتشم خیلی کمه متورشم ضعیف بود
تیبا و ساینا رو کسایی میخرن که به اصطلاح امروز میگن فقر باکلاس قبلا پراید پیکان داشتن الان یکم دستشون به دهنشون میرسه ارتقا میدن تیبا
ما همون پراید رو ترجیح میدیم فقیر بی کلاس باشیم بهتره عقده ماشین با کلاسم نداریم هر چند نه تیبا ماشینه نه پراید و نه ساینا
اره داداش تیبا دارا همون پراید سوار های قدیمن بروز شدن خخخ
تو زندگیت به هیچ جا نرسیدی . ورشکسته مثل بدبخت ها حرف میزنی
مثلا خودت چه***خوردی که به بقیه این حرف میزنی شک ندارم تو از اون بدبخت تری امثال تو ریدن تو مملکت ما شده این وضعیت
ماشین از تیبا مزخرف تر مگه داریم رخ ژیان صدا تراکتور ایمنی پراید موتوری پراید هندلینگ صفر من معتقدم ادم باید راستشو بگه نه از مال خودش طرف داری کنه واقعیت اینه قبلا پژو ۴۰۵ اس ال ایکس داشتم هم کم صدا بود هم خیلی شتاب داشت هم سر پیچ احساس امنیت خوبی منتقل میکرد ولی الان تیبا دارم و خیلی پشیمونم پژو رو فروختم دیگه پولم نمیرسه پژو رو باز بخرم وگرنه بازم اونو میخریدم موفق باشین
مهم قشنگی و زشتیش نیست مهم حق انتخاب اگر دارید بسم الله اگر ندارین بفرماااا،یه جوری به جون هم افتادن که انگار بهرین هاچ بک ها و کراس اور های دنیا تو ایران نمایندگی و خط تولید دارن بعد بعضی چون عقلشون کمه میرن تیبا میخرن،والاااا
تو این شرایط مملکت که تیبا شده ۱۲۰میلیون !! تو بیا واسه ملت با ۱۰۰ میلیون یه ماشین خارجی بخر، لعنت بر کسی که سوارش نشه وگرنه حرف مفت نزن و مودب باش ، مردم همه از جنابعالی عاقلترن منتهی با این بازار به شدت انحصاری آقایون ، انتخابی دیگه ای ندارن
سلام وقت بخیر دوستان من خیلی پرس و جو کردم ولی با این حال باز بین تیبا ۲ و کوییک دنده ای موندم کدوم رو پیشنهاد میدید؟؟
کاملا مشخصه کوییک
هم قوی تره
هم رخ جذاب تری داره
کلا از هر لحاض سر تره
هر دو یکی هستش فرق چندانی نیست فقژ تیبادو از نطر بدنه محکمتر از کوییک ولی کوییک طراحی داخلیش بهتره
خیلی زشته وقتی که یه کاربر نظرشو اعلام میکنه بعد یه سری افراد … میان مسخره میکنن. نظر داری بر عکسشو بگو چرا مسخره میکنی بعدشم تو ایران داری زندگی میکنی ته ته هنر ایران واسه ماشین ساختن همینه چون دست دولت هستش . تو اگه واقعا داشته باشی میری ماشین خارجی میخری و هیچ وقت وارد جست و جو این ماشین نمیشی که بخوای نظر بدی این یعنی از قشری از جامعه هستی که توانت در همین حده.
من قبلا ۲۰۶ داشتم اما با این شرایط قیمتی مجبور شدم تیبا۲ بگیرم و الان حدود ۷ماهه تیبا ۲ دارم و حرف این دوستمونو تایید میکنم فقط گیربکس تیبا من نرمه و مشکلی ندارم باهاش ،امیدوارم نظرم کمکی کنه به انتخاب بهتر دوستان ، با آرزوی سلامتی و موفقیت برای همه
سلام دوستان من تیبا دارم و خوشحالم و راضی. به تیپ و قیافه نرید دوستان چون کدوم ماشین ایرانی قشنگه؟ نسبت به خودروهای دنیا
چری های جدید
من پراید داشتم قبلا و تابلو بودش بدنه اش ضعیفه !
ولی رفتم یه تیبا بازدید کردم بدنه واقعا محکم بود و از درب ها یا درب موتور و صندوق کاملا معلوم بود و حتی اندازه ال ۹۰ برادرم ضخامت بدنه داشت. البته اینکه ۱۰۰ میلیون هم باشه که نمی ارزه واقعا ….
خر همون خره فقط پالون عوض شده برادر