کوییک SR یک هاچبک کراس کامپکت در سگمنت B است که توسط سایپا تولید میشود و نخستینبار خانواده کوییک از سال ۱۳۹۷ وارد بازار ایران شد. این خودرو به عنوان یکی از اقتصادیترین محصولات داخلی، با هدف پاسخ به نیاز خریداران شهری توسعه یافت و نسخه SR از سال ۱۴۰۲ به سبد محصولات سایپا اضافه شد. کوییک SR در بازار ایران در جایگاه یک هاچبک مرتفع اقتصادی با رقبایی مانند پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ قرار میگیرد و فعلاً تنها در تیپ لوآپشن عرضه میشود. ساختار فنی و پلتفرم این خودرو بر پایه محصولات خانواده X200 شکل گرفته و تمرکز آن بر ارائه خودرویی کمهزینه با امکانات ایمنی پایه و ظاهر جوانپسند است.
در بخش طراحی، کوییک SR ترکیبی از ویژگیهای ظاهری تیپهای S و R را ارائه میدهد و در نمای جلو با خطوط تزیینی مشکی کمانیشکل، جلوپنجره شبکهای و دیلایتهای جانماییشده کنار مهشکنها شناخته میشود. نمای جانبی با ریل سقفی، ضربهگیرهای پلاستیکی اطراف گلگیرها و رکابها و همچنین تریم دو رنگ بدنه، تلاش دارد چهرهای نزدیک به کراساوورها ایجاد کند، هرچند استفاده از رینگ فولادی با قالپاق جلوه اقتصادی خودرو را حفظ کرده است. در کابین، داشبوردی کاملاً مشکی از جنس پلاستیک سخت دیده میشود و خبری از نمایشگر مالتیمدیا نیست؛ تنها یک نمایشگر کوچک اطلاعات پایه را نشان میدهد. فرمان D کات و صفحه نشاندهنده مجهز به نمایشگر TFT از نکات مثبت فضای داخلی هستند، اما جانمایی کلیدهای شیشه بالابر عقب روی کنسول میانی ارگونومی ایدهآلی ندارد. فضای کابین با طول ۴۰۰۵ میلیمتر، عرض ۱۶۷۸ میلیمتر، ارتفاع ۱۵۳۲ میلیمتر و فاصله محوری ۲۴۱۵ میلیمتر برای پنج سرنشین قابل قبول ارزیابی میشود و صندوق عقب ۲۲۵ لیتری پاسخگوی نیازهای روزمره است. از نظر ایمنی و تجهیزات، وجود ESC، TCS، HSA، ترمز ضدقفل به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، ترمز کمکی، سنسور پارک عقب، TPMS، اتولایت و دو کیسه هوا امکانات پایهای اما کاربردی این خودرو را تشکیل میدهند.
مشخصات فنی کوییک SR شامل پیشرانه ۴ سیلندر خطی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با ۸ سوپاپ و سیستم پاشش چندنقطهای MPI است که حداکثر ۸۷.۵ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی موتور از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به محور جلو منتقل میشود و این ترکیب، شتاب صفر تا صد ۱۳ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را به همراه دارد؛ حداکثر سرعت نیز ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را پاس میکند. فرمان هیدرولیک و تعلیق ساده، سواری نسبتاً نرم اما هندلینگ معمولی را فراهم میکنند و در دورهای بالا نفوذ صدای پیشرانه به کابین محسوس است. در مجموع، مزیت اصلی این خودرو هزینه نگهداری پایین، مصرف سوخت مناسب و بهرهمندی از سامانههای پایداری در یک خودروی اقتصادی است و در مقابل، قدرت محدود پیشرانه، تجهیزات رفاهی حداقلی و کیفیت متریال کابین از جمله محدودیتهای آن محسوب میشوند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد