رونمایی نسل جدید نیسان الگراند

در شرایطی که نیسان (Nissan) طرح عظیم بازسازی (Restructuring Plan) خود را با چالش‌هایی همچون تعدیل ۲۰ هزار شغل، تعطیلی هفت کارخانه و بستن دو استودیوی طراحی پیش می‌برد، اما همه چیز سیاه و تاریک نیست. انتشار محصولات جدید، بارقه‌ای از امید را در دل طرفداران این برند روشن نگه داشته است. پس از مشاهده مدل‌های تازه‌ای مانند لیف (Leaf)، سنترا (Sentra)، میکرا (Micra) و پیکاپ هیبریدی شارژی فرانتیر (Frontier Plug-in Hybrid) در ماه‌های اخیر، اکنون نوبت به یکی از قدیمی‌ترین مدل‌ها رسیده که بالاخره به نسل جدید خود کوچ کند.

پس از پانزده سال و چندین فیس‌لیفت (Facelift)، خودروی اِلگراند (Elgrand) بالاخره کاملاً نو و جدید شده است. نیسان هرچند پس از توقف تولید مدل کوئست (Quest) در پایان سال ۲۰۱۷، بازار مینی‌ون‌ها (Minivans) را در ایالات متحده کنار گذاشت، اما در سایر نقاط جهان این سگمنت (Segment) را رها نکرده است. در نمایشگاه تحرک ژاپن (Japan Mobility Show)، این ون خانوادگی جعبه‌ای شکل، به عنوان نسخه تولیدی کانسپت هایپر تورر (Hyper Tourer Concept) که دو سال پیش در همین رویداد معرفی شده بود، ظاهر شد.

 طراحی ظاهری: خداحافظی با گذشته

با توجه به اینکه مدل قبلی بسیار کهنه و قدیمی بود، جای تعجب نیست که اِلگراند جدید از نظر طراحی، یک دگرگونی اساسی را نشان می‌دهد. این خودرو به جز بدنه عمودی‌اش (Upright Body) که فضای داخلی را به حداکثر می‌رساند، شباهت کمی با مدل پیشین خود دارد.

ویژگی‌های بارز طراحی:

• نوارهای نوری سرتاسری: همانند ترند (Trend) رایج در خودروهای جدید، اِلگراند جدید نیز مجهز به نوارهای نوری سرتاسری (Full-width Light Bars) در جلو و عقب است.
• عناصر پیکسلی: لهجه‌های (Accents) پیکسلی در چراغ‌ها ممکن است شما را به یاد سبک طراحی هیوندای آیونیک (Hyundai Ioniq) بیندازد.

این مینی‌ون ظاهری بسیار چشمگیر دارد، البته امروزه بسیاری از مینی‌ون‌های بازار آسیا نیز جذاب طراحی می‌شوند. خودروهایی مانند تویوتا آلفارد (Toyota Alphard) / وِلفایر (Vellfire)، یا هیوندای استاریا (Hyundai Staria) به هیچ وجه خودروهایی نیستند که به راحتی از دید پنهان بمانند. در سگمنت لوکس (Premium)، ولوو EM90 و بیوک GL8 نیز توجهات را به خود جلب می‌کنند.

نکته تحلیلی: افزایش محبوبیت مینی‌ون‌های لوکس به قیمت از دست رفتن سهم بازار سدان‌های (Sedans) سنتی، کاملاً مشهود است. اِلگراند جدید نیز با فضای داخلی بسیار مجلل‌تر، از جمله چرم باکیفیت‌تر و تریم (Trim) چوب‌نما، به وضوح این گرایش را دنبال کرده است.

 کابین: تجمل، فناوری و صندلی‌های ویژه

فضای داخلی اِلگراند ۲۰۲۵، سطح جدیدی از امکانات را برای سرنشینان به ارمغان آورده است:

• سیستم صوتی: نیسان موفق شده ۲۲ بلندگو (Speaker) را در کابین جای دهد، از جمله بلندگوهای بوز (Bose) که درون پشت‌سری‌های (Headrests) صندلی‌های جلو تعبیه شده‌اند.
• نمایشگرها: خوشبختانه، نمایشگرهای دوگانه ۱۴.۳ اینچی (Dual 14.3-inch Screens) تمام دکمه‌های فیزیکی را از بین نبرده‌اند.
  • هنوز دکمه‌های کنترلی فیزیکی زیادی روی داشبورد وجود دارد. 
    • یک دکمه فیزیکی مجزا روی کنسول مرکزی (Center Console) برای فعال‌سازی دوربین‌های دید فراگیر (Surround-view Cameras) قرار داده شده است.

• پیکربندی صندلی‌ها: این نسخه که یک مدل پرچم‌دار (Flagship) محسوب می‌شود، دارای صندلی‌های کاپیتانی (Captain’s Chairs) در ردیف دوم است؛ اما انتظار می‌رود در نسخه‌های ارزان‌تر، نیمکت سه‌نفره (Three-seat Bench) در وسط ارائه شود.

• امکانات ردیف دوم: سرنشینان ردیف دوم از یک سیستم سرگرمی (Entertainment System) با نمایشگرهای دوگانه، پرده‌های آفتاب‌گیر (Sun Blinds) و تنظیمات صندلی گسترده و راحت بهره‌مند می‌شوند.

قوای محرکه: نسل سوم e-Power و سامانه e-4ORCE

در زیر کاپوت، نیسان این مینی‌ون را به نسل سوم سامانه قوای محرکه e-Power خود مجهز کرده است.

نحوه عملکرد e-Power:

• موتور درون‌سوز (ICE): (Internal Combustion Engine) در این سیستم، موتور احتراق داخلی به صورت مستقیم چرخ‌ها را به حرکت درنمی‌آورد.
• وظیفه موتور بنزینی: در عوض، یک موتور سه سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ (Turbocharged 1.5-liter Three-cylinder) به عنوان یک ژنراتور (Generator) عمل کرده و وظیفه شارژ بسته باتری (Battery Pack) را بر عهده دارد.
• راندمان حرارتی: این آخرین نسخه از e-Power، که قبلاً در مدل قشقایی (Qashqai) اروپا استفاده شده، راندمان حرارتی (Thermal Efficiency) موتور بنزینی را به ۴۲ درصد رسانده است که یک عدد بسیار خوب محسوب می‌شود.

سامانه چهار چرخ محرک:

• در مدل‌های کراس‌اوور (Crossover) نیسان، تنها یک موتور الکتریکی در جلو استفاده می‌شود، اما اِلگراند یک موتور الکتریکی دیگر در محور عقب نیز اضافه کرده است.
• e-4ORCE: نیسان اعلام کرده است که سامانه چهار چرخ محرک (All-wheel-drive System) پیشرفته خود، یعنی ای-فورس (e-4ORCE) را اصلاح کرده تا با ارائه یک سواری (Ride) نرم‌تر و راحت‌تر، به حداقل رساندن حالت تهوع در خودرو (Car Sickness) کمک کند.

نسل چهارم اِلگراند در تابستان سال آینده در ژاپن به فروش خواهد رسید و پس از آن در بازارهای دیگر نیز عرضه خواهد شد.

منبع ترجمه: motor1