فراری CZ26؛ SF90 سفارشی با طراحی منحصربه‌فرد و ۷۸۶ اسب بخار

فراری CZ26؛ نسخه تک‌ساخت SF90 با طراحی کاملاً اختصاصی

فراری CZ26 یکی از خاص‌ترین پروژه‌های سفارشی این برند است که در جریان هفته خودرو مونتری معرفی شده است. این خودرو در قالب برنامه Special Projects فراری و به سفارش یک مشتری آمریکایی ساخته شده و از نظر فنی بر پایه فراری SF90 Stradale شکل گرفته است؛ اما تقریباً تمام آنچه در ظاهر و کابین می‌بینیم، حاصل یک طراحی اختصاصی است.

در واقع CZ26 را نباید صرفاً نسخه‌ای متفاوت از SF90 دانست. فراری در این پروژه تلاش کرده خودرویی با هویت بصری مستقل بسازد؛ به همین دلیل فرم بدنه، آیرودینامیک و فضای داخلی از ابتدا با رویکردی متفاوت طراحی شده‌اند، در حالی که مجموعه قوای محرکه و بخش عمده سخت‌افزار فنی از SF90 Stradale به ارث رسیده است.

فراری CZ26 چه تفاوتی با SF90 Stradale دارد؟

مهم‌ترین تفاوت CZ26 با خودروی پایه، طراحی بدنه است. فراری برای این پروژه به سراغ یک فرم دوحجمی رفته که در آن کابین و بخش‌های بدنه به شکلی متفاوت از SF90 در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند.

فرم کلی خودرو بسیار پایین و کشیده است و گلگیرهای برجسته، بخش مرکزی بدنه را در میان گرفته‌اند. این طراحی باعث شده CZ26 حتی در نگاه اول نیز با SF90 اشتباه گرفته نشود.

در نمای جلو، یک ورودی هوای عریض تقریباً تمام عرض خودرو را پوشانده است. چراغ‌های بسیار باریک در این بخش به شکل یکپارچه و تا حد زیادی مخفی شده‌اند. ورودی‌های خنک‌کننده ترمز و تجهیزات مختلف نیز در همین قسمت جانمایی شده‌اند.

فراری همچنین لبه جلویی خودرو را نسبتاً عمودی طراحی کرده است؛ تغییری که چهره CZ26 را از SF90 Stradale کاملاً متمایز می‌کند.

در قسمت عقب نیز طراحی متفاوت ادامه دارد. انتهای بدنه کوتاه و بریده شده، چراغ‌های عقب به‌صورت معلق روی بدنه قرار گرفته‌اند و دیفیوزر بزرگ، عرض خودرو را بیشتر از آنچه هست نشان می‌دهد.

آیرودینامیک فراری CZ26 چگونه تغییر کرده است؟

طراحی CZ26 فقط برای ایجاد ظاهری متفاوت انجام نشده و فراری مجموعه‌ای از تغییرات آیرودینامیکی را نیز روی خودرو اعمال کرده است.

بخش زیرین بدنه بازطراحی شده و عناصر تولیدکننده گردابه نیز برای مدیریت بهتر جریان هوا تغییر کرده‌اند. در قسمت بیرونی سپر جلو، سیستم Air Curtain یا پرده هوایی قرار گرفته که وظیفه آن هدایت کنترل‌شده جریان هوا در اطراف چرخ‌هاست.

در عقب نیز اسپویلر بالایی و دیفیوزر جدید به کار رفته‌اند تا ضمن افزایش نیروی رو به پایین، مقاومت هوا بیش از حد افزایش پیدا نکند.

این موضوع اهمیت زیادی دارد؛ زیرا در خودروهای بسیار سریع، افزایش نیروی رو به پایین همیشه به معنای عملکرد بهتر نیست. اگر این نیرو با افزایش شدید مقاومت هوا همراه شود، سرعت نهایی و بازده خودرو کاهش پیدا می‌کند. بنابراین هدف اصلی در CZ26 ایجاد تعادل میان چسبندگی و مقاومت هوا بوده است.

طراحی ظاهری فراری CZ26

فراری برای بدنه CZ26 از رنگ اختصاصی Argento Veloce استفاده کرده که ظاهری نقره‌ای و براق دارد. در کنار آن، جزئیات قرمز با نام Rosso Lampante و قطعات فیبرکربنی رنگ‌دانه‌دار قرار گرفته‌اند.

یکی از ویژگی‌های قابل توجه خودرو، تأکید بصری روی گلگیرها و اجزای آیرودینامیکی است. این بخش‌ها با استفاده از فیبرکربن به شکل برجسته‌ای از سایر قسمت‌های بدنه متمایز شده‌اند.

در قسمت جلو نیز چراغ‌های باریک، ورودی هوای گسترده و فرم نسبتاً عمودی دماغه، چهره‌ای کاملاً متفاوت برای CZ26 ایجاد کرده‌اند.

این رویکرد را می‌توان ادامه سنت پروژه‌های تک‌ساخت فراری دانست؛ خودروهایی که قرار نیست نسخه‌ای برای تولید انبوه باشند، بلکه بر اساس خواسته یک مشتری و با هدف ایجاد یک محصول کاملاً منحصربه‌فرد شکل می‌گیرند.

کابین فراری CZ26 چه تغییراتی دارد؟

فراری در فضای داخلی نیز از طراحی SF90 فاصله گرفته است. کابین با استفاده از پارچه فنی مشکی، قطعات فیبرکربنی و جزئیات قرمز طراحی شده و صندلی‌ها نیز دارای قطعات سه‌بعدی هستند.

لوگوی CZ26 در قسمت‌هایی از کابین دوخته شده و ترکیب فیبرکربن براق با فیبرکربن مات، فضای داخلی را از نسخه استاندارد متمایز می‌کند.

در داشبورد و رودری‌ها نیز از قطعاتی با رنگ هماهنگ با بدنه استفاده شده است. در نتیجه، کابین CZ26 بیشتر به یک فضای اختصاصی طراحی‌شده برای همان خودرو شباهت دارد تا نسخه‌ای سفارشی از کابین SF90.

مشخصات فنی فراری CZ26

با وجود تغییرات گسترده ظاهری، قوای محرکه CZ26 همان معماری فنی SF90 Stradale را حفظ کرده است. بنابراین با یک سیستم پلاگین هیبریدی (Plug-in Hybrid) روبه‌رو هستیم که موتور بنزینی و موتورهای الکتریکی را ترکیب می‌کند.

عملکرد فنی CZ26

موتور V8 چهار لیتری مجهز به دو توربوشارژر در بخش بنزینی، ۷۹۷ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و موتورهای الکتریکی نیز بخشی از توان مورد نیاز را تأمین می‌کنند.

فراری شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۲.۵ ثانیه‌ای را برای این خودرو اعلام کرده است. رسیدن از صفر به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت نیز ۶.۷ ثانیه زمان می‌برد و حداکثر سرعت به ۳۲۸ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

باتری ۷.۹ کیلووات‌ساعتی امکان حرکت تمام‌برقی در مسافتی حدود ۲۵ کیلومتر را فراهم می‌کند. البته در خودرویی مانند CZ26، چنین قابلیتی بیشتر برای حرکت‌های کوتاه و کم‌سرعت اهمیت دارد و فلسفه اصلی خودرو همچنان بر عملکرد قوای محرکه ترکیبی استوار است.

ابعاد و چسبندگی فراری CZ26

فراری برای CZ26 از تایرهای ۲۰ اینچی استفاده کرده است. تایرهای جلو ابعاد ۲۵۵/۳۵ و تایرهای عقب ابعاد ۳۱۵/۳۰ دارند. عرض بیشتر تایرهای عقب با توجه به قدرت بالای خودرو و انتقال بخش قابل توجهی از نیرو به محور عقب اهمیت دارد.

سیستم ترمز نیز از نوع کربن سرامیکی است که در خودروهای پرفورمنس بالا کاربرد دارد. این ترمزها در مقایسه با نمونه‌های معمولی مقاومت بیشتری در برابر افت عملکرد ناشی از حرارت دارند و برای رانندگی پرفشار مناسب‌تر هستند.

توزیع وزن ۴۵ درصد در جلو و ۵۵ درصد در عقب نیز نشان می‌دهد که فراری تلاش کرده تعادل مناسبی میان دو محور ایجاد کند.

فراری CZ26 برای چه کسی ساخته شده است؟

CZ26 یک خودروی تولید انبوه یا حتی یک مدل محدود با تیراژ مشخص نیست. این خودرو به سفارش یک مشتری آمریکایی و در قالب برنامه Special Projects فراری ساخته شده است.

در چنین پروژه‌هایی، هدف اصلی معمولاً دستیابی به یک خودروی کاملاً شخصی‌سازی‌شده است. بنابراین مواردی مانند طراحی بدنه، رنگ، مواد کابین و جزئیات ظاهری می‌توانند متناسب با خواسته مشتری تغییر کنند.

نکته مهم این است که CZ26 از نظر فنی فاصله زیادی با SF90 Stradale ندارد. ارزش اصلی این پروژه بیشتر در طراحی اختصاصی، ساخت یک نمونه منحصربه‌فرد و سطح شخصی‌سازی آن قرار دارد.

ارزش واقعی پروژه CZ26 در چیست؟

اگر CZ26 را صرفاً بر اساس قدرت و شتاب بررسی کنیم، بخش قابل توجهی از داستان این خودرو نادیده گرفته می‌شود. این خودرو در اصل نمونه‌ای از رویکرد فراری به ساخت خودروهای تک‌ساخت است.

فراری در این پروژه یک پلتفرم فنی موجود را گرفته و با تغییر تقریباً کامل ظاهر و فضای داخلی، محصولی ایجاد کرده که هویت مستقل خود را دارد. این روش به مشتری اجازه می‌دهد خودرویی داشته باشد که احتمالاً نمونه مشابه آن در جاده یا حتی مجموعه‌های کلکسیونی دیگر دیده نخواهد شد.

از سوی دیگر، حفظ قوای محرکه SF90 باعث شده توسعه چنین خودرویی بدون نیاز به طراحی یک موتور یا سیستم هیبریدی جدید انجام شود. در نتیجه تمرکز اصلی پروژه روی طراحی، آیرودینامیک و شخصی‌سازی قرار گرفته است.

CZ26 بنابراین بیشتر از آنکه یک «نسخه جدید SF90» باشد، یک پروژه طراحی سفارشی روی پایه فنی SF90 است؛ پروژه‌ای که ارزش آن برای خریدار بیش از هر چیز به انحصاری بودن و طراحی اختصاصی آن مربوط می‌شود.

منبع ترجمه: motor1