سن‌ ریواتی وان؛ ابرخودروی ۸۰۰ اسب بخاری با راننده دمر

دنیای ابرخودروها معمولاً با افزایش قدرت موتور، کاهش وزن و ثبت سرعت‌های بالاتر شناخته می‌شود؛ اما پروژه سن‌ ریواتی وان (Sanrivatti One) مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند. این ابرخودروی پیست‌محور که توسط سانتیاگو سانچز ریورو طراحی شده، به جای تمرکز صرف بر اعداد و ارقام، موقعیت قرارگیری راننده را تغییر داده است. راننده در این خودرو به حالت دمر قرار می‌گیرد؛ سر رو به جلو، دست‌ها کشیده به سمت فرمان و پاها در پشت بدن، روی پدال‌ها قرار می‌گیرند.

این چیدمان غیرمعمول که سازنده آن را «موقعیت آپکس» (Apex Position) نامیده، از وضعیت بدن موتورسواران مسابقه‌ای الهام گرفته شده است. سن‌ریواتی وان در کنار این طراحی متفاوت، به یک موتور ۱۰ سیلندر تنفس طبیعی ساخت جاد (Judd) با قدرت هدف‌گذاری‌شده ۸۰۰ اسب بخار مجهز خواهد شد. با این حال، نخستین نمونه تحویلی به مشتریان زودتر از سال ۲۰۳۰ آماده نمی‌شود.

طراحی سن‌ ریواتی وان؛ ابرخودرویی با موقعیت رانندگی متفاوت

ایده اصلی سن‌ ریواتی وان از انتقاد سازنده آن به مسیر فعلی صنعت ابرخودروها شکل گرفته است. سانتیاگو سانچز ریورو معتقد است تمرکز بیش از اندازه شرکت‌ها بر اعداد و مشخصات فنی باعث شده تجربه واقعی رانندگی و ارتباط راننده با خودرو کمتر مورد توجه قرار بگیرد.

بر همین اساس، او تصمیم گرفته خودرویی طراحی کند که ساختار آن از ابتدا حول موقعیت متفاوت راننده شکل گرفته باشد. در چیدمان آپکس، راننده روی شکم قرار می‌گیرد، سر به سمت جلو است و دست‌ها برای گرفتن فرمان کشیده می‌شوند. پاها نیز در امتداد بدن و به سمت عقب قرار دارند و پدال‌ها در همین بخش تعبیه شده‌اند.

این وضعیت تا حدی به حالت بدن موتورسواران در مسابقات سرعت شباهت دارد؛ با این تفاوت که سن‌ریواتی وان همچنان از فرمان معمولی و پدال‌های متعارف استفاده می‌کند. بنابراین، برخلاف برخی خودروهای آزمایشی که برای کنترل از جوی‌استیک یا اهرم‌های دستی استفاده می‌کنند، راننده در این مدل با سازوکاری آشنا برای هدایت خودرو روبه‌رو است.

میدان دید ۲۸ درجه‌ای؛ مهم‌ترین ادعای مهندسی سن‌ ریواتی

یکی از دلایل اصلی انتخاب موقعیت آپکس، افزایش میدان دید عمودی راننده عنوان شده است. به گفته سازنده، این ساختار امکان دستیابی به میدان دید عمودی ۲۸ درجه را فراهم می‌کند؛ رقمی که در ابرخودروی مرجع مورد مقایسه او ۱۵.۵ درجه اعلام شده است.

از نگاه طراح، قرارگیری بدن در این وضعیت باعث می‌شود راننده دید گسترده‌تری از مسیر پیش رو داشته باشد. این موضوع در خودرویی که برای استفاده در پیست طراحی شده اهمیت زیادی دارد؛ زیرا تشخیص پیچ‌ها، تغییرات مسیر و موقعیت خودرو در سرعت‌های بالا به میدان دید راننده وابستگی دارد.

با این حال، افزایش میدان دید به‌تنهایی برای اثبات برتری این چیدمان کافی نیست. راحتی راننده، میزان خستگی در استفاده طولانی، کنترل خودرو در ترمزگیری و پیچ‌های سنگین و همچنین ایمنی در تصادف از جمله مواردی هستند که باید در آزمایش‌های عملی بررسی شوند.

موتور ۵.۵ لیتری V10 جاد با قدرت ۸۰۰ اسب بخار

در بخش فنی، سن‌ریواتی وان به یک موتور ۵.۵ لیتری ۱۰ سیلندر خورجینی (V10) تنفس طبیعی از شرکت جاد مجهز می‌شود. این پیشرانه قرار است در دور موتور ۹۰۰۰ دور بر دقیقه، حداکثر قدرت ۸۰۰ اسب بخار تولید کند. گشتاور هدف‌گذاری‌شده آن نیز حدود ۷۰۰ نیوتن‌متر است.

نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده شش‌سرعته ترتیبی ساخت هولند (Hewland) به چرخ‌ها منتقل می‌شود. گیربکس‌های ترتیبی در خودروهای مسابقه‌ای کاربرد زیادی دارند و امکان تعویض دنده سریع را برای راننده فراهم می‌کنند.

سازنده حداکثر سرعت هدف این خودرو را حدود ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده است. البته این رقم، مانند قدرت موتور و وزن خودرو، هنوز در مرحله هدف‌گذاری قرار دارد و باید پس از تکمیل مراحل توسعه و آزمایش تأیید شود.

جدول مشخصات فنی سن‌ریواتی وان

شاسی فیبر کربنی و وزن هدف ۱۱۰۰ کیلوگرمی

بدنه سن‌ریواتی وان با الهام از طراحی هواپیماهای جنگنده و شیرجه سریع شاهین بحری شکل گرفته است. سازنده تلاش کرده فرم بدنه علاوه بر ظاهر متفاوت، با موقعیت خاص راننده و نیازهای یک خودروی پیست‌محور هماهنگ باشد.

در بخش ساختار، از شاسی یکپارچه فیبر کربنی استفاده شده است. این نوع شاسی به دلیل استحکام بالا و وزن کمتر، در خودروهای مسابقه‌ای و ابرخودروهای پیشرفته کاربرد دارد.

وزن خشک هدف‌گذاری‌شده برای سن‌ریواتی وان حدود ۱۱۰۰ کیلوگرم است. ترکیب چنین وزنی با موتور ۸۰۰ اسب بخاری می‌تواند نسبت قدرت به وزن قابل توجهی ایجاد کند. با این حال، وزن نهایی خودرو پس از تکمیل تجهیزات، سامانه‌های ایمنی و مراحل توسعه مشخص خواهد شد.

آموزش رانندگی؛ چالش اصلی خریداران سن‌ریواتی وان

یکی از مشکلات مهم این پروژه، نبود تجربه قبلی در رانندگی با خودرویی دارای چنین موقعیت نشستن است. تاکنون نمونه شناخته‌شده‌ای از یک خودروی جاده‌ای یا پیست‌محور با این چیدمان به بازار عرضه نشده است. به همین دلیل، حتی رانندگان باتجربه خودروهای مسابقه‌ای نیز ممکن است برای تطبیق با آن به زمان نیاز داشته باشند.

سانتیاگو سانچز ریورو برای حل این مسئله، برنامه آموزشی اختصاصی برای مشتریان در نظر گرفته است. خریداران قرار است در قالب یک باشگاه رانندگی، نحوه کنترل خودرو و سازگاری با موقعیت آپکس را آموزش ببینند.

این برنامه نشان می‌دهد تحویل خودرو صرفاً به معنای در اختیار گذاشتن یک ابرخودروی قدرتمند نیست؛ بلکه سازنده باید اطمینان حاصل کند راننده توانایی کنترل آن را در شرایط مختلف پیست دارد.

زمان عرضه سن‌ریواتی وان چه زمانی است؟

پروژه سن‌ریواتی وان همچنان در مراحل توسعه مهندسی، اعتبارسنجی و آزمایش قرار دارد. بر همین اساس، ارقام اعلام‌شده درباره قدرت موتور، وزن و حداکثر سرعت را باید اهداف اولیه دانست، نه مشخصات نهایی و تأییدشده.

طبق برنامه اعلام‌شده، نخستین دستگاه مشتریان در سال ۲۰۳۰ تحویل داده خواهد شد. این زمان‌بندی فرصت چندساله‌ای در اختیار تیم سازنده قرار می‌دهد تا عملکرد موقعیت آپکس را در شرایط واقعی پیست بررسی کند و مشکلات احتمالی آن را برطرف سازد.

سن‌ریواتی وان در گروه خودروهای مخصوص پیست قرار می‌گیرد و نباید آن را با ابرخودروهای جاده‌ای قابل استفاده روزمره مقایسه کرد. موفقیت این پروژه نیز بیش از آنکه به ثبت یک عدد چشمگیر در مشخصات فنی وابسته باشد، به توانایی سازنده در تبدیل یک ایده غیرمعمول به تجربه‌ای ایمن، قابل کنترل و قابل تکرار در رانندگی بستگی دارد.