خودروهای تولید داخل از استاندارد مناسبی برخوردار نیستند

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس عقیده دارد خودروهای پرتیراژ داخلی از امنیت کافی برخوردار نیستند و باید خط تولید بعضی از آنها مثل پراید متوقف شود.

حمید گرمابی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص نقش خودروهای داخلی در تصادفات جاده‌ای، گفت: در هر تصادفی سه عامل نقش‌ اصلی را ایفا می‌کنند؛ راننده، خودرو و جاده. به همین خاطر در طرح ساماندهی صنعت خودرو مقرر شد؛ در صورتی که خودرو و کیفیت آن مقصر تصادف باشد خودروساز باید ضرر و زیان وارده را پرداخت کند، اگراین قانون اجرایی شود همه حساب کار خود را می کنند.

خودروهای داخلی از استاندارد مناسبی برخوردار نیستند

نماینده مردم نیشابور و فیروزه در مجلس شورای اسلامی افزود: ناگفته پیداست که بعضی از خودروهای داخلی از استاندارد و کیفیت روز دنیا برخوردار نیستند البته باید به این نکته هم توجه کرد که جاده‌های ما هم ایمن نیستند.

وی با ذکر اینکه حتی برخی از خودروهای داخلی کمربند ایمنی ایمن هم ندارند، اظهار کرد: بعضی از خودروهای داخلی حتی از داشتن ایربگ(کیسه هوا) که یکی از اصلی‌ترین قطعات در خودروهای دنیا محسوب می‎شود هم محروم هستند پس نمی‌توان ادعایی در خصوص ایمنی این خودروها داشت.

این نماینده مردم در مجلس دهم با ذکر اینکه ایمنی خودروهای پر تیراژ تولید ایران متناسب با ایمنی خودروهای روز دنیا نیست، یادآوری کرد: خودروهای پرتیراژ داخلی از ایمنی کافی برخوردار نیستند.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در جواب به این پرسش که آیا می‌توان از حضور خودروهایی مثل پراید و پژو RD در جاده‌ها جلوگیری کرد، توضیح داد: یکی از عوامل مهم در قانون، قابلیت اجرایی شدن آن است اگر چه جلوگیری از حضور پراید در جاده قانون خوبی است ولی به نظر می‌رسد قابلیت اجرایی نداشته باشد.

گرمابی با ذکر اینکه پراید به خاطر ارزان قیمت بودن بدون اینکه نسبت به قبل تغییر خاصی در موتور داشته باشد همچنان تولید می‌شود، ادامه داد: پراید توسط کمپانی فورد نزدیک به ۴۰ سال پیش تولید شد که این کمپانی خط تولید پراید را به کیا واگذار کرد.

خط تولید پراید باید تاکنون متوقف می‌شد

وی تصریح کرد: خط تولید پراید باید تاکنون متوقف می‌شد ولی از آنجایی که صنعت خودروی ایران نمی‌تواند با بازار روز دنیا و تکنولوژی خود را تطبیق دهد این خودرو همچنان در کشور تولید می‌شود.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بیان کرد: مادامی که رقابت در صنعت خودروسازی وجود ندارد هر خودرویی که تولید شود خریدار دارد، علی‌رغم اینکه ۴۰ سال از تولید پیکان می‌گذشت اما این خودرو به سختی از خط تولید خارج شد چون که مردم هنوز از آن استقبال می‌کردند، این عکس‌العمل‌ها ناشی از انحصار در صنعت خودروسازی است.

نحوه مدیریت در خودروسازی‌ها این صنعت را با مشکلات بسیار مواجه کرد

گرمابی با ذکر اینکه گروه های خودروسازی تا زمانی که بتوانند جایگزین مناسبی برای پراید پیدا کنند نمی توانند این خودرو را از خط تولید خارج کنند، گفت: صنعت خودروسازی ایران پویا نیست مشکلات این صنعت ناشی از مدیریت، طراحی بدنه خودرو، تحقیق و توسعه و.... است.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با ذکر اینکه هم اکنون ۸۵ تا ۹۰ درصد بازار در اختیار دو خودروساز بزرگ قرار دارد در نتیجه بازار انحصاری است، ادامه داد: بازار انحصاری پویا، توسعه گر و مولد نیست.

خانه ملت