ماجرای انبار خودروهای سوپر لاکچری

تجربه اهالی بازار نشان می‌دهد به خاطر محیط نامطلوب اقتصاد ایران، هرقدر یک خودرو کمیاب‌تر، مشهورتر و گران‌‌قیمت‌تر باشد احتمال رشد سرسام‌آور بهای آن در میان‌ مدت بیشتر است. همین عامل هم به سرمایه‌ای شدن خودروهای لوکس در بازار منجر شده است.

گزارش اخیر شهروندآنلاین از مختصات بازار خودروهای لوکس درحالی شائبه قاچاق بودن بعضی از مدل‌های گران‌قیمت حاضر در نمایشگاه‌های مشهور تهران را مطرح می‌کند که سال پیش همین موقع، رسانه‌ها سرگرم بحث در مورد ابعاد قاچاق خودرو بودند. جنجالی که هرقدر از طرف مقامات وزارت صمت و نیز نهادهای نظارتی دست‌کم گرفته شد ولی سرانجام با ابعادی وسیع افشا شد و عمق و سطح فساد در بازار خودروهای وارداتی را مشخص کرد. ولی آیا می‌توان با نگاه به پرونده بیش از ۶ هزار خودرو قاچاقی، رأی به ورود غیرقانونی خودروهای لاکچری، کمیاب و گران‌قیمت داد؟

برای جواب به این سؤال گفت‌وگو با شماری از مدیران نمایشگاه‌های بزرگ پایتخت و جست‌وجو در فروشگاه‌های آنلاین خرید و فروش خودرو دو منبعی است که راهگشای ما در ارائه تحلیلی قابل‌قبول است. روندی که در نهایت با رد شائبه واردات گسترده و غیرقانونی خودروهای گران‌قیمت، ریشه اصلی مشکلات این بخش را ممنوعیت واردات در کنار تورم افسارگسیخته می‌داند. گزارش را در قالب سه سناریوی محتمل و یک نتیجه‌گیری بخوانید:

سناریوی اول؛ مجوزهای خاص

یکی از فعالان بازار خودرو که احاطه کاملی بر بازار خودرو دارد، در این مورد اطلاعات جالبی داد. وی با یادآوری مجوزهای خاصی که در سال‌های پیش به ورزشکاران و بعضی از افراد خاص در کشور داده می‌شد، از ۵ مجوز یکی از کشتی‌گیران یاد کرد که به خاطر کسب مدال طلای المپیک این مجوزها را دریافت کرد و خودروهای کمیابی مانند فراری، مازراتی ‌گیبلی و چند مدل خودرو دیگر به کشور وارد کرد. خودروهایی که امروزه به خاطر رشد سرسام‌آور تورم، بهای عجیبی پیدا کرده و از یک تا ۸ میلیارد تومان در سال ۹۲ تا ۹۴ به ۵ تا ۲۰ میلیارد تومان افزایش بها داشته‌اند. جست‌وجوی جمعه‌ نامه نشان می‌دهد اواخر سال پیش چند دستگاه رنجروور ایووک و اتوبیوگرافی در کنار شماری خودرو مرسدس‌بنز با همین روش به کشور وارد شده‌اند.

سناریوی دوم؛ نصب کیت‌های ۲۰۱۹

اتفاق عجیبی که بتازگی در سطح گسترده‌ای فراگیر شده، نصب کیت‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ روی خودروهای قدیمی برندهای تویوتا، لکسوس، مرسدس‌بنز و پورشه است که باعث شده تا به خاطر شباهت‌های معماری، فنی و مهندسی یک خودرو به مدل‌های جدیدتر، بتوان انواع قدیمی را به انواع جدیدتر تبدیل کرد. تویوتا لندکروزر در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ و لکسوس LX570 دو خودروی مشهوری هستند که سرلیست این شیوه تازه و عجیب در بازار خودرو بوده و با نصب کیت‌های تازه روی آنها در گاراژهای غیررسمی، به خودروهای ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ تبدیل می‌شوند.

سناریوی سوم؛ کلاهبرداری

ولی بعضی از فعالان بازار خودرو و مدیران نمایشگاه‌ها با اشاره به امکان کلاهبرداری در فقره مذکور، ما در جریان برخی از تخلفات موجود قرار دادند. یکی از این تخلفات که دستکاری اصل سند و کارت خودرو است، با ترفندهای گوناگونی انجام گرفته و از چشم پلیس هم دور مانده است. اتفاقی که گویا به این شکل رقم خورده که با نصب موتور و شاسی و اتاق مدل‌های کارکرده خارجی روی خودروهای تصادفی گران قیمت، زمینه سوءاستفاده از انحصارات را در بازار خودروهای وارداتی ایجاد می‌کنند.

نتیجه‌گیری

«امکان تغییر پلاک وجود ندارد.» این نکته‌ای است که فربد زاوه با اشاره به آن ورود قاچاقی مدل‌های ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ پورشه، مرسدس بنز و مازراتی را به کشور رد می‌کند. وی می‌گوید: «امکان کلاهبرداری در بازار خودرو منتفی نیست، اما این مورد سازمان یافته نبوده و احتمالاً پای یک یا چند فرد فرصت‌طلب از فضای فعلی در میان است.» وی در جواب به این سؤال که آیا امکان تغییر شماره شاسی خودروهای قاچاقی به انواع مجوزدار وجود دارد؟ هم می‌گوید: «کسی اگر بخواهد چنین روشی را برای کلاهبرداری انتخاب کند، جاعل است؛ چون که پلیس راهور با تغییر سند آن دسته از خودروهایی که تغییری در رنگ، پیشرانه و شماره شاسی داشته‌اند، راه را بر کلاهبرداری بسته است. به نظر می‌رسد این موضوع باید بیشتر بررسی شود تا ابعاد دقیق آن شفاف شود.»

در نهایت، آنچه از طرف این رسانه و بعضی دیگر از روزنامه‌ها در خصوص تغییر پلاک خودروهای گذر موقت به دائمی اعلام شده، احتمالاً صحت ندارد یا اینکه ماجرا سازمان‌یافته نیست و به کلاهبرداری خرد یا کلان یک گروه مربوط می‌شود. از آنجا که لازم است ردی از این شائبه در فضای مجازی یا گالری‌های مربوط به فروش خودروهای وارداتی وجود داشته باشد، جست‌وجوها به جایی ختم نشد. در مراجعه به سه گالری مشهور هیچ یک از مدل‌های ۲۰۱۸ برندهای مازراتی، مرسدس بنز، ولوو، آلفا رومئو، پورشه و لوتوس دیده نشد. در فضای مجازی و شبکه وب هم جدیدترین نسخه‌های مازراتی به مدل‌های مربوط به سال ۲۰۱۴ مربوط است و هیچ ردی از مدل‌های ۲۰۱۷، ۲۰۱۸ و ۲۰۱۹ این برند ایتالیایی یافت نشد. در عین حال، تنها نسخه از مازراتی کوارتوپورته GTS سدان سری ۲۰۱۴ هم گران‌ترین خودرویی است که می‌توان با مبلغ ۵. ۷ میلیارد تومان آن را در گالری‌های پایتخت مشاهده کرد. خودرویی که از اوایل سال ۹۶ تاکنون قیمتش بیش از ۳ برابر افزایش داشته است.

دنیای اقتصاد