تویوتا GR کرولا ۲۰۲۶

با بررسی دقیق تغییرات اعمال شده در مدل GR کرولا ۲۰۲۶، متوجه می‌شویم که تویوتا تمرکز خود را بر روی بهبود جزئیات فنی و تجربه رانندگی گذاشته است، هرچند که طراحی ظاهری و داخلی آن بدون تغییر باقی مانده است. این هاچ‌بک جذاب و جنگنده (Feisty Hatchback) در عین حفظ اصالت، تقویت‌هایی را تجربه کرده است.

بهبودهای کلیدی در شاسی و رانندگی

بیشترین و مهم‌ترین تغییرات در زیر پوست خودرو رخ داده‌اند که مستقیماً بر روی کیفیت سواری و فرمان‌پذیری تأثیر می‌گذارند:

• افزایش استحکام بدنه (Body Rigidity): تویوتا برای افزایش پایداری شاسی، از چسب سازه‌ای (Structural Adhesive) بیشتری استفاده کرده است. ۴۵.۶ فوت (حدوداً ۱۴ متر) چسب اضافی در قسمت‌های جلو و عقب اعمال شده تا استحکام بدنه در برابر پیچش بهبود یابد.
• بهینه‌سازی سیستم تعلیق: ادعا می‌شود که عملکرد سیستم تعلیق در مواجهه با ناهمواری‌های جاده بهتر شده است.
• چسبندگی (Grip) بهتر عقب خودرو: پایداری محور عقب افزایش یافته است.

این به‌روزرسانی‌های ساختاری، در مجموع نویدبخش فرمان‌پذیری مستقیم‌تر (More Direct Handling) و پاسخگویی بهتر، به خصوص در پیچ‌ها هستند.

مشخصات فنی موتور بدون تغییر، با خنک‌کاری بهتر

قلب تپنده جی‌آر کرولا، یعنی موتور سه سیلندر توربوشارژ، همچنان همان خروجی قوی را ارائه می‌دهد. با این حال، برای اطمینان از عملکرد پایدار در شرایط سخت، یک به‌روزرسانی مهم اعمال شده است:

• اضافه شدن ورودی هوای (Air Intake) کمکی: یک مجرای ورودی هوای اضافی نصب شده تا دمای موتور را پایین نگه دارد و به موتور ۱.۶ لیتری اجازه دهد تا برای مدت زمان بیشتری در اوج توان خود فعالیت کند.

ساده‌سازی تریم‌ها (سطح تجهیزات)

تویوتا برای مدل ۲۰۲۶، رده‌بندی محصول خود را ساده کرده و تنها دو تریم را ارائه خواهد داد:

1. جی‌آر کرولا (GR Corolla) (مدل پایه)
2. جی‌آر کرولا پریمیوم پلاس (GR Corolla Premium Plus)

ویژگی‌های تریم پریمیوم پلاس

تریم بالاتر (Premium Plus) چند ویژگی جدید و بحث‌برانگیز را معرفی می‌کند:

• سیستم صوتی ارتقاء یافته: مجهز به سیستم صوتی پیشرفته ۹ بلندگوی JBL (برند معروف صوتی) همراه با ساب‌ووفر (Subwoofer) نصب شده در صندوق عقب.
• صدای موتور مصنوعی (Fake Engine Noise): در خودروهایی که به سیستم صوتی JBL مجهز هستند، قابلیت کنترل فعال صدا (ASC) یا Active Sound Control نیز وجود دارد.

نکته قابل تأمل درباره ASC: این سیستم، صدای موتور مصنوعی را از طریق بلندگوها به داخل کابین پمپاژ می‌کند. تویوتا هدف از این کار را "ارائه سیگنال‌های صوتی بیشتر به راننده برای درک وضعیت خودرو" اعلام کرده است. با وجود اینکه موتور G16E-GTS به خودی خود صدای بسیار جذابی دارد، مشخص نیست که آیا ASC قابلیت غیرفعال شدن دارد یا خیر، که این موضوع نگرانی برخی از علاقه‌مندان به صدای اصیل موتور را در پی داشته است.

قیمت‌گذاری مدل ۲۰۲۶

قیمت‌گذاری جی‌آر کرولا برای مدل ۲۰۲۶ اعلام شده است. هر دو رقم شامل هزینه ترابری (Handling Fee) به مبلغ ۱,۱۹۵ دلار هستند:

ابهام درباره مدل ویژه GRMN

با وجود اعلام رسمی تویوتا درباره تریم‌های ۲۰۲۶، همچنان گمانه‌زنی‌ها درباره مدل خاص و عملکردمحور جی‌آر اِم‌اِن (GRMN) ادامه دارد. تصاویر لو رفته از یک رویداد نمایندگی‌ها (که به سرعت حذف شد) نشان‌دهنده یک مدل رده‌بالا با مشخصات ویژه بود:

• کاپوت فیبر کربنی با دریچه هوا
• رینگ‌های برنزی
• باله عقب (Rear Spoiler) فیبر کربنی
• داخل کابین تنها دارای دو صندلی اسپرت بود و صندلی‌های عقب برای کاهش وزن (مشابه مدل موریزو - Morizo) حذف شده بودند.
• پلاکی در جلوی دسته‌دنده دستی نشان می‌داد که تولید آن محدود به ۵۰۰ دستگاه خواهد بود.

با توجه به اینکه گران‌ترین مدل ۲۰۲۶ (Premium Plus) به مرز ۵۰,۰۰۰ دلار نزدیک شده است، قیمت GRMN قطعاً ارزان نخواهد بود. به عنوان مثال، مدل ویژه Morizo در سال ۲۰۲۳ با قیمت ۵۲,۶۴۰ دلار عرضه شد، بنابراین قیمت ۶۰,۰۰۰ دلاری (با احتساب مارک‌آپ‌های احتمالی نمایندگی‌ها) برای GRMN دور از انتظار نیست. احتمالاً تویوتا این مدل ویژه را برای نمایشگاه خودرو لس آنجلس (Los Angeles Auto Show) در نوامبر (آبان‌ماه) نگه داشته است.

منبع ترجمه: motor1