زینگر ۲۱C Spyder؛ هایپرکار روباز ۱۲۵۰ اسب بخاری آمریکا

زینگر ۲۱C Spyder؛ هایپرکار روباز ۱۲۵۰ اسب بخاری با فناوری چاپ سه‌بعدی

زینگر ۲۱C Spyder نسخه روباز یکی از خاص‌ترین هایپرکارهای ساخت آمریکا است؛ مدلی که تلاش می‌کند بدون قربانی کردن جدی عملکرد فنی، تجربه رانندگی با سقف باز را به مجموعه قابلیت‌های ۲۱C اضافه کند.

شرکت آمریکایی Czinger پیش از این نسخه‌هایی مانند ۲۱C HDF با تمرکز بر نیروی رو به پایین و ۲۱C VMax با تمرکز بر سرعت نهایی را معرفی کرده بود. Spyder در نگاه اول یک نسخه متفاوت برای کلکسیونرهایی است که علاوه بر عملکرد پیست، به طراحی روباز و ساخت محدود خودرو اهمیت می‌دهند.

نکته مهم اینجاست که تغییر ساختار خودرو به نسخه بدون سقف، افزایش وزن قابل توجهی ایجاد نکرده است. وزن خشک ۲۱C Spyder تنها حدود ۱۰ کیلوگرم بیشتر از نسخه HDF اعلام شده و بسیاری از ارقام عملکردی آن نیز در سطح همان مدل باقی مانده‌اند.

مشخصات فنی زینگر ۲۱C Spyder

پیشرانه هیبریدی Czinger 21C چقدر قدرت دارد؟

قلب فنی ۲۱C Spyder یک موتور V8 توئین‌توربو با حجم ۲.۸۸ لیتر است که در کنار موتورهای برقی، سامانه قوای محرکه هیبریدی خودرو را تشکیل می‌دهد. مجموع خروجی این مجموعه به ۱,۲۵۰ اسب بخار می‌رسد.

برای درک بهتر عملکرد خودرو، شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت تنها ۱.۹ ثانیه اعلام شده است. این رقم در محدوده‌ای قرار می‌گیرد که حتی بسیاری از خودروهای مسابقه‌ای نیز برای رسیدن به آن به شرایط بسیار مناسب چسبندگی نیاز دارند.

Czinger همچنین شتاب صفر تا ۴۰۰ متر را ۸.۷ ثانیه اعلام کرده است. حداکثر سرعت نیز به ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. بنابراین باز شدن سقف تأثیر محسوسی بر قابلیت‌های اصلی خودرو نداشته است.

چرا وزن ۲۱C Spyder اهمیت دارد؟

در خودروهای روباز، حذف سقف و جبران کاهش استحکام بدنه معمولاً به استفاده از تقویت‌کننده‌های بیشتر و در نتیجه افزایش وزن منجر می‌شود. در یک هایپرکار، این موضوع اهمیت بیشتری دارد؛ زیرا کوچک‌ترین افزایش وزن می‌تواند روی شتاب، ترمزگیری و رفتار خودرو در پیچ‌ها اثر بگذارد.

وزن خشک ۲۱C Spyder حدود ۱,۶۲۰ کیلوگرم اعلام شده که تنها نزدیک به ۱۰ کیلوگرم بیشتر از نسخه HDF است. Czinger برای رسیدن به این نتیجه از ساختار بسیار سبک و فناوری‌های پیشرفته تولید استفاده کرده است.

شاسی خودرو تنها حدود ۱۲۵ کیلوگرم وزن دارد و بخشی از اجزای آن با فناوری چاپ سه‌بعدی ساخته شده‌اند. این روش به سازنده اجازه می‌دهد قطعات پیچیده را با هندسه‌ای تولید کند که ساخت آنها با روش‌های سنتی دشوارتر است.

فناوری چاپ سه‌بعدی در Czinger 21C

یکی از تفاوت‌های اصلی Czinger با بسیاری از سازندگان هایپرکار، استفاده گسترده از فناوری تولید افزایشی یا همان چاپ سه‌بعدی فلزی است.

در ۲۱C Spyder، این فناوری تنها برای یک قطعه تزئینی به کار نرفته است. ساختارهایی مانند بخش‌هایی از کابین و مجموعه ترمز از این روش بهره می‌برند.

یکی از این فناوری‌ها با نام NeuralNode معرفی شده است. این ساختار چاپ سه‌بعدی، داشبورد، دریچه‌های تهویه و بخشی از کنترل‌های کابین را در یک مجموعه سبک و یکپارچه ترکیب می‌کند.

قطعه دیگری با نام BrakeNode نیز مجموعه‌ای از اجزای مرتبط با ترمز و تعلیق را در یک ساختار آلومینیومی ترکیب کرده است. Czinger اعلام کرده این فناوری قابلیت استفاده در برخی نسخه‌های دیگر ۲۱C را نیز دارد.

نیروی رو به پایین ۲۱C Spyder چقدر است؟

یکی از نقاط قابل توجه ۲۱C Spyder حفظ قابلیت تولید نیروی رو به پایین زیاد، حتی پس از حذف سقف خودرو است.

با نصب سقف قابل جدا شدن، خودرو در سرعت حدود ۲۴۱ کیلومتر بر ساعت می‌تواند حدود ۱,۵۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین تولید کند. این مقدار تقریباً با نسخه HDF برابری می‌کند.

نیروی رو به پایین یا Downforce نیروی آیرودینامیکی است که خودرو را به سطح مسیر فشار می‌دهد. افزایش این نیرو در سرعت بالا می‌تواند چسبندگی خودرو را بیشتر کند، هرچند معمولاً با افزایش مقاومت هوا همراه است.

طراحی زینگر ۲۱C Spyder چه ویژگی‌هایی دارد؟

۲۱C Spyder از نظر ظاهری همچنان به خانواده ۲۱C تعلق دارد، اما حذف سقف باعث شده تناسبات آن متفاوت به نظر برسد.

کابین خودرو در بخش مرکزی قرار گرفته و طراحی بدنه بیش از آنکه بر لوکس بودن متعارف تأکید کند، رویکردی کاملاً عملکردمحور دارد. در قسمت عقب نیز طراحی آیرودینامیکی پیچیده‌ای دیده می‌شود که برای مدیریت جریان هوا در سرعت بالا شکل گرفته است.

از دیگر ویژگی‌های قابل توجه می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• سقف قابل جدا شدن

• چرخ‌های سبک و بزرگ

• عناصر آیرودینامیکی فعال

• ساختارهای متعدد چاپ سه‌بعدی

• طراحی کابین با تمرکز بر کاهش وزن

• ترکیب موتور بنزینی و موتورهای برقی

کابین Czinger 21C Spyder چگونه طراحی شده است؟

کابین ۲۱C Spyder بیشتر از آنکه شبیه یک گرندتورر لوکس سنتی باشد، حال‌وهوای یک خودروی مسابقه‌ای را دارد. استفاده از ساختارهای سبک و طراحی خاص داشبورد در کنار چیدمان صندلی‌ها، نشان می‌دهد کاهش وزن همچنان یکی از اولویت‌های اصلی Czinger بوده است.

در این خودرو فناوری NeuralNode نقش مهمی در طراحی داخلی دارد و بخشی از تجهیزات کابین را در یک ساختار یکپارچه جمع می‌کند. نتیجه، کابینی متفاوت از محصولات متعارف لوکس است؛ جایی که فناوری تولید به اندازه طراحی ظاهری اهمیت دارد.

قیمت و تیراژ تولید Czinger 21C Spyder

Czinger اعلام کرده تنها ۳۰ دستگاه از ۲۱C Spyder تولید خواهد شد. قیمت پایه هر دستگاه نیز ۲.۷۵ میلیون دلار تعیین شده است.

با چنین تیراژی، این خودرو عملاً در گروه محصولات تولید انبوه قرار نمی‌گیرد و مخاطب اصلی آن مجموعه‌داران خودروهای خاص و مشتریانی هستند که به دنبال محصولی بسیار محدود هستند.

قیمت بالا تنها به قدرت موتور مربوط نمی‌شود. هزینه توسعه یک شاسی سبک، استفاده از فناوری چاپ سه‌بعدی، سیستم هیبریدی پیچیده، تولید محدود و قابلیت‌های آیرودینامیکی پیشرفته نیز در قیمت نهایی چنین خودرویی نقش دارند.

آیا ۲۱C Spyder سریع‌ترین هایپرکار آمریکایی است؟

Czinger 21C پیش از این در چند پیست مهم جهان عملکرد قابل توجهی داشته و رکوردهایی را نیز ثبت کرده است. با این حال، نباید میان رکوردهای ثبت‌شده توسط یک مدل در شرایط خاص و عنوان «سریع‌ترین خودروی جاده‌ای آمریکا» تفاوت قائل شد.

در بازار آمریکا، خودروهایی مانند شورولت کوروت و فورد موستانگ نیز در رقابت بر سر عملکرد پیست و رکوردهای خودروهای جاده‌ای حضور دارند. بنابراین ۲۱C Spyder را بهتر است یک هایپرکار بسیار محدود و فناوری‌محور بدانیم تا صرفاً خودرویی برای شکستن رکورد سرعت.

زینگر ۲۱C Spyder برای چه کسی ساخته شده است؟

این خودرو برای خریدار معمولی طراحی نشده است. حتی در میان مشتریان خودروهای فوق‌لوکس نیز گروه هدف آن محدود خواهد بود.

۲۱C Spyder بیشتر برای فردی جذاب است که هم‌زمان به این موارد اهمیت می‌دهد:

• عملکرد بسیار بالا

• تولید محدود و ارزش کلکسیونی

• فناوری‌های پیشرفته ساخت

• طراحی متفاوت

• تجربه رانندگی با سقف باز

• قابلیت استفاده در مسیرهای پیست

در مجموع، ۲۱C Spyder نشان می‌دهد یک خودروی روباز الزاماً نباید برای رسیدن به طراحی بدون سقف، بخش بزرگی از توانایی‌های دینامیکی خود را از دست بدهد. وزن کنترل‌شده، قوای محرکه هیبریدی ۱,۲۵۰ اسب بخاری و استفاده گسترده از فناوری چاپ سه‌بعدی، این مدل را به یکی از متفاوت‌ترین پروژه‌های صنعت هایپرکار تبدیل کرده است؛ هرچند تیراژ ۳۰ دستگاهی و قیمت ۲.۷۵ میلیون دلاری آن، دسترسی به این خودرو را به تعداد بسیار محدودی از مجموعه‌داران محدود می‌کند.

منبع ترجمه: autoblog