انتظارات غیر متعارف مشکل اصلی صنعت خودرو

پنجشنبه 6 دی 97 ساعت 10:35
انتظارات غیر متعارف مشکل اصلی صنعت خودرو

یک اقتصاددان گفت: صنعت خودرو صنعت سرزنده و توانایی نیست و علت مشکلات کنونی این صنعت هم به این موضوع باز می گردد.

مرتضی عزتی با ذکر این مطلب افزود: چندی پیش قیمت های مصوب خودروسازان پایین تر از قیمت های فعلی بود ضمن آن که توان استفاده از ارز نیمایی هم برای خودروسازان وجود داشت و اگر درصدی برای کالاهای وارداتی و سهم واردات از قیمت تمام شده آن ها در نظر گرفته شود، این سهم به کمتر از 50 درصد می رسد، ولی با این حال خودروسازان از تلاطم بازار استفاده و با قیمت های بالاتری اقدام به عرضه محصولات خود کردند.

وی افزود: به خاطر تلاطم بازار و انتظارات غیرمتعارف از طرف خریداران، بعضی خودروسازان از این وضعیت استفاده و کالاها را با قیمت های بالاتری در بازار به فروش رساندند بر این اساس همزمان با افزایش قیمت، تقاضا برای خرید خودرو هم به شدت افزایش یافت ولی هم اکنون که خودروسازان آمادگی برای فروش محصولات خود دارند به خاطر قیمت های بالا هیچ خریداری برای این محصولات وجود ندارد.

این اقتصاددان با ذکر این که صنعت خودرو هم اکنون در تلاش برای یافتن فضای سالم است، تصریح کرد: به خاطر مشکلات پیش آمده فضای سالم پاسخگوی تقاضاها نیست چون که تقاضای غیرمتعارف وارد بازار شده و عده ای سفته باز و سودجو هم در کنار این بازار در پی کسب سود هستند اگرچه که گفته می شود خودروسازان هم در پی کسب سود بیشتر به جریان های انتظاری دامن زده اند و اگر خودروسازان وارد چنین فضایی نمی شدند در شرایط انتظارات غیرمتعارفی قرار نمی گرفتند.

عزتی با تاکید بر این که تقاضاها همواره دارای میانگین مشخصی است، تصریح کرد: با وجود این میانگین تقاضاها ارایه شد ولی با این وجود خودروها در حالی که خریداران آن ها در انتظار برای تحویل خودروها بودند، در فضای آزاد فروش رفتند و خریداران قادر به دریافت خودروی خود نبودند.

وی ادامه داد: این روند شبهه عملکرد نادرست خودروسازان را ایجاد کرد و این تصور را به وجود آورد که آن ها به بازار به عنوان یک فعالیت اقتصادی مولد نگاه نمی کنند بلکه آن را فضایی می بینند که می توان از آن سود برد که این نگاه در ابتدا به خودروسازان ضربه وارد خواهد کرد و در ادامه هم مانع از فعالیت بلندمدت آن ها خواهد شد.

این اقتصاددان با ذکر این که یک فعال اقتصادی باید بداند با فعالیت بهره وری را به حداکثر و قیمت را به حداقل برساند تا همیشه در رقابت باقی بماند، تصریح کرد: در اختیار داشتن رانت های حاشیه ای اغلب موفقیت آمیز نیست یک خودرو داخلی باید با هم کلاس خارجی خود در قیمت برابری قرار داشته باشد این در حالیست که در واقعیت چنین امری رخ نمی دهد و با وجود این که خودروهای خارجی با عوارض و ممنوعیت واردات با دو برابر قیمت به دست مصرف کننده می رسد ولی تقاضای بالاتری دارند که این روند برای صنعت خودرو مناسب نیست.

وی اظهار کرد: علت عدم رقابت با گروه های خارجی مدیریت یک بنگاه اقتصادی نیست بلکه مسایل حاشیه ای است در این وضعیت باید به این نکته توجه کرد مدیران توانمند قادر به افزایش بهره وری نیستند این وضعیت در حالیست که عمده ترین مشکل خودروسازان دنیا، پایین بودن بهره وری در کشور است .

عزتی اظهار کرد: هم اکنون بررسی تجربه دیگر کشورها نشان می دهد کشورهایی که حتی کل اقتصاد آن ها بهره وری پایین تری نسبت به ایران دارند قادر به تولید خودروهایی با قیمت های به مراتب پایین تر هستند برای نمونه پاکستان هم خودروهای مشابه خودورهای ایرانی را با قیمت پایین تر از ایران تولید می کند که این روند نشان می دهد بهره وری تولید خودرو در ایران پایین است.

عصر خودرو

تازه ترين اخبار

دیدگاه بگذارید

اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد

avatar