موافقان و مخالفان واردات خودروهای دست دوم

این روزها بازار خودرهای داخلی و خارجی رکود را تجربه می‌کند، خرید و فروش در حداقل و قیمت‌ها غیرواقعی است. کسانی در این بین موضوع واردات خودروهای کارکرده را به عنوان مسکنی برای تعادل بخشی به بازار مطرح می‌کنند، موضوعی که موافقان و مخالفان خود را دارد.

همین چند روز پیش بود که «حمید بعیدی‌نژاد» سفیر کشورمان در انگلستان در یکی از شبکه‌های اجتماعی نوشت: «سالهاست خیلی از کشورها حتی کشورهایی مثل روسیه، چین و هند که خود دارای صنایع داخلی تولید خودرو هم هستند، برای رفاه مردم، مدیریت بازار، کاهش قیمت و افزایش استانداردهای محیط زیست، واردات خودروهای دست دوم شرکت‌های مهم خودروسازی را با تعرفه و تضمین کیفیت تسهیل کرده‌اند.»

وی ادامه داد: «اگر تحریم صنایع خارجی خودرو مثل رنو و پژو و دیگران انجام نشده بود امروز وضعیت صنعت خودرو در ایران متفاوت بود، ولی در وضعیت تحریم و محدودیت‌های گوناگون دیگر، موضوع واردات خودروهای دست دوم با کیفیت که می‌تواند قیمت خودروهای مناسب را تا اندازه زیادی کاهش دهد در ایران هم شایسته بررسی جدی است.»

بعضی کارشناسان ولی مطرح شدن بحث واردات خودرو در وضعیت حساس فعلی را حرکت در مسیر مدّنظر دشمنان و بدخواهان کشور قلمداد می‌کنند.

آنان عقیده دارند افزایش واردات در این وضعیت به معنای افزایش نیاز به ارز، فشار بیشتر به دولت و در نتیجه افزایش دوباره نرخ ارز است. یعنی واردات مانند مسکّنی است که تب بازار را پایین می‌آورد، ولی به اقتصاد ضربه می زند.

به گفته این کارشناسان، باید بپذیریم که امروز وسط یک جنگ اقتصادی هستیم و مطرح کردن موضوعاتی مانند واردات خودروهای دست دوم در این وضعیت، جز مصرف گرایی نتیجه‌ای ندارد و مشکلی را حل نمی‌کند.

حتی اعضای انجمن واردکنندگان خودرو در این زمینه می گویند: هیچ شاخصی برای قیمت گذاری این خودروها وجود ندارد، ضمن اینکه به خاطر سوء استفاده سودجویان به درهم آمیختگی بیشتر بازار می‌انجامد.

مشکل خدمات پس از فروش و محاسبه حقوق گمرکی

«کوروش طواحن»، کارشناس خودروهای خارجی در این خصوص گفت: اگرچه اگر چنین گشایشی در کشور ایجاد شود، به نفع فعالان خرید و فروش خودروهای دست دوم خارجی خواهد بود، ولی به خاطر مسائل ارزی و نبود خدمات پس از فروش مناسب، تحقق این امر دور از ذهن است.

وی یادآور شد: هیچ وقت در کشور اجازه ورود خودروهای دست دوم خارجی داده نشده، مگر اینکه بعضی افراد با ترفندها و ملاحظاتی موفق به ورود این خودروها از بعضی کشورهای همسایه آن هم خودروهای با کارکرد پایین می‌شدند.

وی اظهار داشت: در صورت اجازه ورود خودروهای دست دوم، یکی از مشکلات اصلی چگونگی محاسبه حقوق گمرکی آنها خواهد بود، چون خودروهای نو و صفر کیلومتر قیمت شرکتی مشخصی دارند، ولی قیمت خودروهای دست دوم مشخص نیست.

این فعال اقتصادی اضافه کرد: در صورتی که ساز و کاری برای تعیین قیمت کارشناسی آنها در گمرکات اندیشیده شود تا دولت بتواند حقوق گمرکی خود را وصول کند، شاید بتوان به چنین گزینه‌ای فکر کرد.

طواحن گفت: این روزها طبق قوانین سختگیرانه گمرکی، خودروی خارجی باید از کشور مبدأ شرکت تولیدکننده آورده شود؛ به طور مثال خودروی بی. ام. دابلیو (BMW) باید از آلمان آورده شود و اینکه آن را از کشوری مانند امارات وارد کنند پذیرفته نیست.

وی با اشاره به مسائل مهمی که در وضعیت تحریم‌های کنونی جزو اولویت‌های کشور است، مطرح شدن چینن مساله ای را شایعه‌ای بی اساس برشمرد که به گفته او هیچ گاه عملیاتی نخواهد شد.

ناتوانی داخلی‌ها در رقابت با خارجی‌ها

یک نمایشگاه دار خودروهای خارجی که نخواست نامش اعلام شود هم گفت: خودروهای دست دوم و کارکرده در خارج کشور قیمت‌های بسیار پایینی دارند و اگر دولت برنامه‌ای برای واردات چنین خودروهایی داشته باشد، بازار خودروهای داخلی به خاطر ناتوانی در رقابت با آنها به شدت کساد خواهد شد.

وی اظهار داشت: در دیگر کشورها، به طور تقریبی بعد از پنج تا هفت سال خودروها «از رده خارج» محسوب می‌شوند و با توجه به اینکه هزینه تعمیرات خودرو در اکثر کشورها بسیار بالاست افراد سعی می‌کنند پس از چند سال خودروی نوی دیگری خریداری کنند.

این فعال خودروهای خارجی ادامه داد: خدمات پس از فروش هم موضوعی است که به هیچ عنوان قابل چشم پوشی نیست، چون اگر قطعه‌ای موجود نبوده یا تعمیرکاران اشرافی به این خودروها نداشته باشند، در عمل با خواب خودروها رو به رو خواهیم شد.

رشد بی رویه قیمت‌ها و رکود حاکم بر بازار خودرو

فروشنده دیگری در غرب تهران به ایرنا گفت: نزدیک به ۱۰ روز است که در عمل خرید و فروشی انجام نمی‌شود و بازار وارد رکود شده است. تا ۱۰ روز پیش فروشنده خودرو نداشتیم، ولی اکنون ۱۰ روز است که خریداری وجود ندارد.

این بنگاهدار خودروهای خارجی، علت این مساله را رشد بی رویه قیمت‌ها در مدت یاد شده و همچنین انجام عمده خرید و فروش‌ها بین دلالان عنوان کرد.

وی بیان داشت: در وضعیت فعلی، بازار با کاهش شدید معاملات رو به رو شده و قیمت‌ها تا ۱۰ درصد کاهش یافته است.

به گفته این فعال اقتصادی، بیشتر افراد در پی خودروهای در بازه قیمتی ۴۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومانی هستند که در عمل کمتر خودرویی در این حد قیمت یافت می‌شود، مگر اینکه به خرید خودروهای مدل پایین قناعت کنند.

واردات خودرو، مسکّن موقت

«سعید موتمنی»، رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران هم در خصوص مطرح شدن موضوع ورود خودروهای کارکرده خارجی می‌گوید: اگر خواهان کاهش التهاب بازار هستیم، باید اجازه دهیم چنین موضوعی در کشورمان اتفاق بیفتد، چون دیگر کشورها هم تجربه موفقی در این زمینه داشته‌اند.

وی گفت: بهتر است خودروهای کارکرده از کمپانی‌هایی مثل تویوتا، کیا، هیوندایی، نیسان و غیره که سالهاست در ایران سابقه دارند، وارد شود تا مشتریان از مزیت خدمات پس از فروش هم بهره مند شوند.

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران در عین حال یادآور شد: خودروهای خارجی به خاطر کیفیت بالای قطعات کمتر به تعمیر نیاز پیدا می‌کنند، این در حالی است که در صورت نیاز، قطعات مورد نظر از طریق مکاتبه الکترونیکی با شرکت‌های مادر در طول ۲۴ تا ۴۸ ساعت از طریق پست یا مسافری به دست مشتری می‌رسد؛ پس مطرح کردن مشکل خدمات پس از فروش بهانه جویی مخالفان واردات است.

وی گفت: در خارج از کشور طول عمر متوسط پنج تا هفت ساله برای خودروها به عنوان یک کالای مصرفی در نظر می‌گیرند و پس از آن به گورستان خودروها فرستاده می‌شوند.

موتمنی در جواب به بعضی منتقدان واردات خودروهای کارکرده و دست دوم، تصریح کرد: قرار نیست این مساله به رویه‌ای در کشور تبدیل شود، بلکه مقصود مطرح کنندگان این موضوع فرو نشاندن التهاب بازار است؛ بر این اساس پروژه‌ای موقتی و به عنوان مسکّن خواهد بود.

وی ادامه داد: همچنین با وجود خودروهای خارجی ارزان قیمت، تلنگری به خودروسازان داخلی وارد می‌شود تا برای حفظ بازار به بهبود کیفیت تولیدات خود بپردازند.

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران اضافه کرد: کشورهایی مانند چین، روسیه و هند که مبادله کالا به کالا با آنها داریم، می‌توانند مبدأ خوبی برای واردات خودروهای کارکرده باشند و علاوه بر آن صادرکنندگانی در کشور داریم که حاضرند در قبال صادرات محصول خود، خودرو وارد کنند.

وی گفت: به این ترتیب، ضمن اینکه جریان صادرات و واردات انواع کالا رونق می‌گیرد، بازار خودرویی کشور از رکود خارج و قیمت‌ها به واقعیت نزدیک‌تر می‌شود.

موتمنی، تداوم اسقاط خودروهای کارکرده را دیگر مزیت واردات خودروهای کارکرده خارجی برشمرد که نتیجه آن کمک به رونق کسب و کار است.

پیش از این «رضا رحمانی» وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفت وگو با یکی از خبرگزاری‌ها با ذکر اینکه پیشنهاد واردات خودروی دست دوم به خاطر مشکل منابع ارزی، درست نیست، تاکید کرد: باید خودروسازهای داخلی خودروی بیشتری تولید کنند.

لزوم عرضه بیشتر خودروسازان داخلی

موتمنی تاکید کرد: باید فرمول قیمت گذاری خودرو مشخص باشد تا سوء استفاده کنندگان از تعیین قیمت سلیقه‌ای و با در نظر گرفتن سود بالا برای خود، خودداری کنند.

وی یادآوری کرد: این مهم بر عهده سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است، ولی حالا که تکلیف قیمت‌ها مشخص نیست، سازمان تعزیرات حکومتی هم نمی‌تواند بابت گرانفروشی ها ورود کند.

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران در خصوص شرایط بازار خودروهای دست دوم یادآور شد: وقتی قیمت خودرو نو بالا باشد، قیمت کارکرده هم به تبع آن بالا می‌رود و برعکس، ولی حقیقت این است که این روزها تقاضایی برای خرید وجود ندارد.

در این زمینه، «رضا همامی»، یک فعال نمایشگاهی خودروهای داخلی هم گفت: این روزها رکود کامل بر بازار خودرو سایه افکنده و در عمل خرید و فروشی در خودروهای صفر یا دست دوم و کارکرده شاهد نیستیم.

وی بیان داشت: این رکود از اوایل امسال شروع شده و به جز اندک معامله‌هایی که خریداران واقعی انجام می‌دهند، در عمل فقط شاهد تغییر روزانه اتیکت قیمت‌ها هستیم.

وی، افزایش عرضه خودرو را در تغییر این وضعیت مؤثر دانست و گفت: به طور نمونه در روزهای اخیر و با اعلام ارسال دعوتنامه های پژو ۲۰۰۸ برای مشتریان، شاهد کاهش قیمت آن به ۳۷۰ میلیون تومان بودیم، در حالی که در هفته‌های اخیر حتی تا مرز ۴۷۰ میلیون تومان هم بالا رفته بود.

این فعال بازار خودرو تاکید کرد: وقتی خودرو در بازار به اندازه کافی عرضه شود، افراد از قیمت گذاری سلیقه‌ای پرهیز خواهند کرد.

 پایش قیمت‌های خودرو در هفته‌های اخیر حکایت از مطرح شدن ارقام عجیب و غریبی داشت؛ ارقامی که در مقایسه با فروردین هم تفاوت‌های اساسی داشت و مشتریان و مصرف کنندگان خودرو دلیلی منطقی برای این افزایش‌ها پیدا نمی‌کنند.

مطابق آمارها، سالانه به واردات ۷۰ هزار خودروی خارجی برای پاسخگویی به تقاضای مشتریان نیاز است، و در زمان حاضر کمبود خودرو در بازار به رشد قیمت‌ها دامن زده است.

ایرنا

نکات مهم هنگام خرید خودرو دست دوم

آموزش تشخیص خودروی دست دوم تصادفی

واردات ۳۳۰ خودروی خارجی در فروردین ۹۸

مصوبه ترخیص خودروهای وارداتی تمدید شد / اردیبهشت ۹۸