کاهش ۵۰ درصدی تولید موتورسیکلت

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت گفت: تولید موتورسیکلت امسال نسبت به سال پیش به خاطر وجود مشکلات عدیده ۵۰ درصد افت کرده است.

این روزها وضعیت صنایع گوناگون از جمله در حوزه وسایل نقلیه حال و روز خوشی ندارد. صنعت خودرو از یک طرف در حال دست و پنجه نرم کردن مشکلات گوناگونی است. اما بعد دیگر قضیه مربوط به صنعت موتورسیکلت است که نسبت به حوزه خودرو توجه کمتری به آن می‌شود. برای پیگیری وضعیت تولید موتورسیکلت در کشور گفت‌و‌گویی با بهمن ضیامقدم دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.

ضیامقدم ابتدا در مورد مشکلات موجود در این حوزه گفت: سه سال است که صنعت موتورسیکلت دچار بحران بسیار شدید شده و این قضیه دلایل گوناگونی دارد. از جمله این موارد می‌توان به ارتقای استاندارد یورو۳ به یورو۴، ممنوعیت تولید موتورسیکلت‌های کاربراتوری، انژکتوری شدن سیستم سوخت‌رسانی و همچنین مصوبه مربوط به اسقاط اشاره کرد. تمامی این موارد موجب شد به خاطر نبود فرصت لازم با مشکلاتی در زمینه تولید رو به رو شویم. ابتدا باید شرایط انجام طرح‌ها سنجیده می‌شد اما به خاطر عدم انجام این کار، سال پیش خطوط تولید موتورسیکلت حدود ۵ ماه تعطیل شد. امسال هم ۲ ماه اول کارخانجات تعطیل بودند و هم اکنون هم دو هفته است که موتورسیکلت تولید نمی‌شود.

وی در خصوص اسقاط موتورسیکلت گفت: در حال حاضر امکان اجرای طرح اسقاط وجود ندارد چرا که موتورسیکلتی در دسترس نیست تا بتوان آن را اسقاط کرد. در دو ماه قبل تلاش بر این بود که شرایط برای اسقاط فراهم شود و متاسفانه با تمام صحبت‌های انجمن و همکاری‌های مراکز اسقاط و ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل نتیجه‌ای حاصل نشد. در ماده ۸ قانون هوای پاک اعلام شده از رده خارج کردن خودرو و موتورسیکلت به عهده مالک است اما این تکلیف را برای تولیدکننده گذاشته‌اند. بنابراین قبل از این که موتورسیکلت شماره‌گذاری شود حتماً باید یک موتورسیکلت دیگری را اسقاط کرد. چنین مسئله‌ای هیچ کجای دنیا وجود ندارد!

دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت در مورد هزینه اسقاط گفت: از لحاظ هزینه اگر بتوانید موتورسیکلتی برای اسقاط پیدا کنید هزینه آن تقریباً یک هفتم اسقاط یک خودرو است. اسقاط خودرو تقریباً ۲.۵ میلیون تومان هزینه دارد و بنابراین نرخ آن برای موتورسیکلت نزدیک به ۳۵۰ هزار تومان می‌شود. فعلاً به دلیل این که قیمت لاشه پایین است انگیزه‌ای برای تولیدکننده وجود ندارد که موتورسیکلت اسقاط تحویل بگیرد و به جای آن یک نمونه نو بدهد. به هر حال این طرح خام بود و شرایط آن فراهم نشد و متاسفانه تنها تعطیلی کارخانه‌ها و افت شدید تولید را در پی داشته است.

وی افزود: هدف این طرح این بود که موتورسیکلت‌های فرسوده موجود در شهرها جمع‌آوری شود تا علاوه بر کاهش آلودگی هوا تقاضایی هم برای تولیدکننده موتورسیکلت به وجود آید. این امر به هیچ عنوان مهیا نشد به این خاطر که حتی یک موتورسیکلت فرسوده در سطح شهر جمع‌آوری نشد. پلیس راهور موظف بود که موتورسیکلت‌های فرسوده را جمع‌آوری کند.

ضیا مقدم در خصوص تعطیلی کارخانه‌ها گفت: برای جلوگیری از تعطیلی کارخانجات ما با همکاری مراکز اسقاط از برگه‌های معادل استفاده کردیم. یعنی برگه‌های اسقاط خودرو که سالیان سال جمع شده و آماده بود را خریداری کردیم و قرار است از آن استفاده می‌کنیم. با تمام این وجود فعلاً سعی و تلاش ما سرانجامی نداشته و هنوز شماره‌گذاری انجام نمی‌شود. ما پیگیر مراحل نهایی اسقاط هستیم تا این مشکل حل شود. شماره شاسی‌های موتورسیکلت‌هایی که می‌خواهند شماره شوند در سامانه وارد شده و کارهای مربوط به برگه‌های اسقاط هم انجام شده است. مرحله آخر پلیس راهور است و منتظر مساعدت با این قضیه هستیم.

وی در پایان اشاره‌ای به آمار تولید کرد و گفت: امسال نسبت به سال گذشته تقریباً ۵۰ درصد کاهش تولید داشتیم. سال پیش تقریباً ۱۶۴ هزار دستگاه موتورسیکلت به تولید رسید اما امسال این رقم ۸۲ هزار دستگاه بود. اگر این روند ادامه داشته باشد قطعاً سال آینده صنعت موتورسیکلت به صورت کامل نابود خواهد شد.

باشگاه خبرنگاران