تحقیق و توسعه کروز مطابق با تکنولوژی دنیا

واحدهای تحقیق و توسعه یا همان R&Dنقش مهمی در خلق محصولات جدید، کاهش هزینه‌های تولید، ارتقای بهره وری و افزایش سهم بازار دارند.

اکبر حقی مدیر پشتیبانی و مهندسی بخش کروز گفت: این شرکت از بدو تأسیس همواره توجه ویژه‌ای به امر تحقیق و توسعه داشته و ما حصل آن بومی سازی خیلی از قطعات است.

حقی اظهار کرد: در کروز کمیته‌ای تخصصی جهت بررسی نیازمندی‌ها، انتخاب پروژه‌ها و قطعات با اولویت بالا جهت روند بومی سازی آن‌ها تشکیل شده است.

مدیر پشتیبانی و مهندسی بخش کروز اظهار کرد: نتایج تحقیق و توسعه کروز، طراحی و تولید بیش از ۴۰۰۰ نوع قالب و خودکفایی قطعات متفاوت خودرویی بود که میلیون‌ها دلار صرف جویی ارزی به دنبال داشته است.

واحدهای تحقیق و توسعه یا همان  R&Dنقش مهمی در خلق محصولات جدید، کاهش هزینه‌های تولید، ارتقای بهره وری و افزایش سهم بازار دارند و شرکت کروز توجه ویژه‌ای به این واحد در مجموعه خود دارد.

اکبر حقی مدیر پشتیبانی و مهندسی بخش مکانیک شرکت صنایع تولیدی کروز با اشاره به اهمیت وجود واحد تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی گفت: تحقیق و توسعه نبض حیات شرکت‌های پیشرو در دنیا محسوب می‌شود که نقشی اساسی در طراحی و خلق محصولات جدید، بروزآوری و بهینه سازی محصولات موجود دارند. کروز به منظور در اختیار گرفتن بازارهای هدف که به دنبال کاهش قیمت تمام شده، کیفیت بالا و تنوع محصول است، از بدو تأسیس همواره توجه ویژه‌ای به امر تحقیق و توسعه داشته است.

حقی با تاکید بر اینکه قطعه سازی بدون تحقیق و توسعه معنایی ندارد، تصریح کرد: کشوری که بخواهد با اتکا به دانش فنی داخلی خودروساز شود، هیچ راهی به جز محوریت قرار دادن تولید خود بر اساس تحقیق و توسعه نخواهد داشت. کروز در مجموعه‌ی خود با تأمین کلیه هزینه‌ها از جمله هزینه تحقیقات، گام‌های هر چه بیشتر در پیشرفت این صنعت برداشته که توسعه شگرف و بومی سازی خیلی از قطعات حاصل توجه این شرکت به بخش تحقیق و توسعه بوده است.

مدیر پشتیبانی و مهندسی بخش مکانیک کروز با اشاره به زمانبر بودن فعالیت‌های تحقیق و توسعه اظهار کرد: همانند کلیه پروژه‌های تحقیقاتی، نتیجه تحقیق و توسعه در این صنعت هم در کوتاه مدت نمایان نمی‌شود و ممکن است ماه‌ها و یا بیش از یکسال زمان لازم باشد تا حاصل کار نمایان شود. کروز با درک این موضوع آینده نگری را اساس کار خود قرار داده و امروزه نتایج سال‌ها تلاش و فعالیت در این زمینه دیده می‌شود.

حقی در مورد اهداف و وظایف تحقیق و توسعه بخش مکانیک بیان کرد: ما در این واحد تحقیقات و طراحی سیستم‌های مکانیک خودرو از جمله قطعات مربوط به دسته سیم، کنترل بدنه، چراغ، مالتی مدیا، جلو آمپر، نشانگرها، ریموت کنترل و... جهت داخلی سازی آن‌ها در خودروهای متفاوت را انجام می‌دهیم.

مدیر پشتیبانی و مهندسی بخش مکانیک کروز با اشاره به دستاوردهای این شرکت تصریح کرد: طراحی و ساخت اجزاء مکانیکی پلت فرم‌های برقی کروز و بهینه سازی آن شامل مجموعه جعبه الکترونیکی کنترل بدنه، متعلقات مکانیکی جعبه الکترونیک ECU، فیوزباکس ها و ... بخشی از دستاوردهای این مجموعه که قابل استفاده در کلیه خودروهای داخلی با انجام بعضی تغییرات است.

وی با اشاره به چگونگی انتخاب یک قطعه جهت بومی سازی آن گفت: در کروز کمیته‌ای تخصصی شکل گرفته که به طور میانگین هفته‌ای دو روز به طور تمام وقت جلساتی را با واحدهای شرکت در مورد بررسی نیازمندی‌ها و انتخاب پروژه‌ها و قطعات با اولویت بالا جهت روند بومی سازی آن تشکیل می‌دهند. ما در این جلسات عوامل متفاوتی مانند مقرون به صرفه بودن، مواد و تجهیزات مورد نیاز و ... را امکان سنجی می‌کنیم و بر این اساس زمینه طراحی و تولید قطعات مورد نظر فراهم می‌شوند.

حقی با اشاره به اینکه تحقیق و توسعه سبب اشتغالزایی و بومی سازی بسیاری از قطعات در کروز شده است، اظهار کرد: تحریم‌ها عامل اصلی تکاپو و پیشرفت در تولید داخل بسیاری از قطعات بود. در کروز از تحریم‌های دوره اول در سال ۹۱ تحقیقات اصلی آغاز شد و در دوره دوم تحریم با توجه به چشم اندازهای شرکت از منظر فنی می‌توان گفت به نتایج مطلوبی دست پیدا کردیم و ماحصل کار ما در این ۷ سال، طراحی و تولید بیش از ۴۰۰۰ نوع قالب و خودکفایی قطعات متفاوت خودرویی بود و اکنون در خطوط تولید و محصولات مختلف شرکت استفاده می‌گیرند که میلیون‌ها دلار صرف جویی ارزی به دنبال داشته است.

عصر خودرو