سرانجام درخواست موتورسیکلت سازها چه خواهد شد؟

موتورسیکلت‌های کاربراتوری به چرخه تولید و شماره‌گذاری بازمی‌گردد؟ بتازگی دو گروه موتورسیکلت‌ساز از دولت درخواست کردند که مجوز شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری را صادر کند؛ درخواستی که علاوه بر مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست حتی صدای انجمن موتورسیکلت‌سازان را هم درآورد.

دو گروه موتورسیکلت‌ساز که سازمان محیط زیست قصد ندارد فعلاً نام آنها را فاش کند؛ از دولت خواستند که مجوز پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری را صادر کند. مهدی میرزایی رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم با اشاره به جزئیات بیشتر در خصوص این درخواست، می‌گوید: دو تولیدکننده موتورسیکلت در اوایل سال اخیر هم مجوز پلاک‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری را در دولت مطرح کردند که با مخالفت کمیسیون زیربنایی، صنعت و محیط زیست رو به رو شد. تمامی ادله و بهانه‌هایی که بتازگی از طرف این دو تولیدکننده مطرح شده، سال پیش هم ارائه شده بود و اعضای کمیسیون زیربنایی با علم به این استدلالات به درخواست شماره‌گذاری این موتورسیکلت‌ها رأی منفی دادند.

وی با تأکید بر اینکه بر اساس مصوبه دولت در سال ۹۵، تولید و شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری ممنوع است، اظهارمی‌کند: در همان سال ۹۵ در مرحله نهایی شدن مصوبه «ممنوعیت شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری» فرصت یک ماهه به موتورسیکلت‌سازان داده شد تا اطلاعات محصولات خود را که تا پیش از تاریخ مصوبه تولید شده به منظور شماره‌گذاری به پلیس ارسال کنند که ضمن اتلاف زمان توانستند فهرست ۴۰۰ هزار موتور را که حتی شماری از آنها پس از تاریخ مصوبه ( ۲ تیر ۹۵) تولید شده بودند، پلاک‌گذاری کنند.

رئیس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم با ذکر این نکته که مصوبه تیرماه ۱۳۹۵ فرصت کافی برای تولیدکنندگان برای تطابق با قانون همچنین شماره‌گذاری کلیه تولیدات قبل را فراهم آورده بود، می‌گوید: تمامی تولیدکنندگان فرصت داشتند تا در زمان مقرر نسبت به شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های خود اقدام کنند و اگر ادعا می‌شود دو شرکت به خاطر بی‌اطلاعی نتوانسته‌اند اقدام به‌موقع انجام دهند، به‌طور قطع تبعات این سهل‌انگاری به خود واحد تولیدی برمی‌گردد و نباید با ورود موتورهای کاربراتوری به سطح شهر، تاوان این سهل‌انگاری را مردم پس بدهند.

خشت اول چون نهد معمار کج تا ثریا می‌رود دیوار کج

میرزایی عقیده دارد که هرگونه استثنا قائل شدن در موضوعات این چنینی باعث ترغیب دیگر تولیدکنندگان برای دریافت مجوزهای مشابه می‌شود پس موافقت با درخواست این دو گروه سازنده موتورسیکلت موجب می‌شود تولیدکنندگانی که هم اکنون شماری موتورسیکلت کاربراتوری در انبارهای خود دارند نسبت به دریافت مجوز مشابه به طریق یکسان اقدام کنند. در آن صورت نمی‌توان علت قانع کننده‌ای برای درخواست‌کنندگان جدید مطرح کرد.

رئیس مرکز ملی هوا تأکید می‌کند: صدور چنین مجوزی اجحاف در حق آن دسته از موتورسیکلت‌سازانی است که همواره به مصوبات و قوانین کشور احترام گذاشته و درجهت بهبود کیفیت محصولات خود گام برداشته‌اند. به‌طور قطع با مشاهده عملکردهای این چنینی تولیدکنندگان باکیفیت هم اشتیاق و علاقه به رعایت قوانین ابلاغی را از دست خواهند داد.

در پی درخواست دو گروه موتورسیکلت‌سازی برای شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری، بهمن ضیامقدم دبیر انجمن موتورسیکلت‌سازان ایران هم مخالفت خود را با این درخواست اعلام کرده است و می‌گوید: اگر گفته می‌شود که انجین (engine) موتورسیکلت‌های کاربراتوری از پیش از مصوبه سال ۹۵ ثبت سفارش و وارد کشور شده است می‌توان نسبت به تغییر سیستم سوخت‌رسانی اینها اقدام کرد که بر کاهش ذرات معلق تأثیر قابل توجهی دارد.

وی می‌افزاید: انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در جریان این درخواست نبوده است ولی اخیراً متوجه شدیم که دو گروه تولیدکننده موتورسیکلت از دولت درخواست کرده‌اند که برای شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری آنان مجوز صادر کند. انجمن موتورسیکلت‌سازان ضمن اعلام مخالفت در این باره، به زودی نامه‌ای به دولت ارسال خواهد کرد.

وی با ذکر اینکه انجمن موتورسیکلت‌سازان، مخالف تولید و شماره‌گذاری موتورهای کاربراتوری است اما به منظور حمایت از تولید داخل و جلوگیری از هدررفت سرمایه این دو گروه موتورسازی، پیشنهاداتی دارد، تصریح می‌کند: با توجه به اینکه امکان تغییر سوخت رسانی این موتورسیکلت‌ها از کاربراتوری به انژکتوری در کشور فراهم است، پیشنهاد ما تغییر سیستم سوخت‌رسانی موتورسیکلت‌های کاربراتوری مورد بحث به انژکتوری و سپس شماره‌گذاری آنها است.

به گفته دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت‌ ایران، امکان تغییر «سیستم سوخت‌رسانی» از کاربراتوری به انژکتوری وجود دارد و هم اکنون شماری از شرکت‌های داخلی دانش و توانایی انجام چنین طرحی را دارند. با این روش می‌توان از اتلاف سرمایه هم جلوگیری کرد. 

دولت کوتاه نیاید و مجوزی صادر نکند

محسن پورسید آقایی معاون شهرداری تهران هم در این خصوص گفت: شماره‌گذاری موتورسیکلت‌های کاربراتوری از ابتدای سال ۱۳۹۷ ممنوع است و امیدواریم دولت در مقابل درخواست تولیدکنندگان برای شماره‌گذاری ۱۲ هزار موتورسیکلت کاربراتوری مقاومت کند و مجوزی صادر نکند.

وی اضافه کرد: یکی از دلایل اصلی افزایش آلاینده ازن در تابستان امسال خروج «ناکس» از اگزوز این موتورهای کاربراتوری است چون که هر موتور کاربراتوری پنج برابر یک خودروی یورو ۲ آلودگی تولید می‌کند. ما در پی آن هستیم که موتورهای کاربراتوری موجود را هم از رده خارج کنیم و حالا موتورسازان در پی کسب موافقت دولت برای شماره‌گذاری این موتورها هستند. قطعاً در نشست هیات دولت این موضوع بررسی خواهد شد ولی بعید می‌دانم دوباره دولت بخواهد فرصتی را به موتورسیکلت‌سازان بدهد.

شاید بتوان گفت که عملکرد دولت در چند ماه گذشته مبنی بر تعویق یا تعلیق در برخی مواد مهم از قانون هوای پاک از جمله ماده ۱۱ آیین‌نامه ماده ۲ قانون هوای پاک (اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده در ازای تولیدات جدید) و ماده ۸ قانون هوای پاک (خروج وسایل نقلیه فرسوده)، منجر به رواج یک رویه و سنت غلط در برابر مصوبات و قوانین مربوط به کاهش آلودگی هوا می‌شود. بی شک رأی منفی دولت به درخواست جدید شمارگذاری کاربراتوری‌ها می‌تواند این امید را زنده نگه دارد که قرار نیست همه مواد قانون هوای پاک که سال‌ها برای تدوین و تصویب آن زحمت کشیده شد؛ یکی پس از دیگری به حذف کشیده شود.

ایسنا