صدور مجوز شماره گذاری ۳۰ دستگاه خودروی برقی

معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: اخیرا سازمان ملی استاندارد ایران مجوز شماره‌گذاری ۳۰ دستگاه خودروی برقی تولید داخل را به پلیس راهور ارسال کرد.

روز پیش معاون علمی و فناوری رییس ‌جمهوری از برنامه ‌ریزی برای طراحی خودروهای به روز و ارزان ‌قیمت با استفاده از ظرفیت‌های داخلی کشور خبر داد.

«سورنا ستاری» ضمن تأکید بر اینکه آینده صنعت خودرو در هوشمندسازی است، افزود: کشور ما هم در آینده باید به سمت تولید خودروهای هوشمند و برقی برود تا از این موضوع عقب نمانیم که این مهم هم در دستور کار قرار دارد.

«امیر جعفرپور» معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت امروز (سه‌شنبه) از توفیق یک شرکت دانش‌بنیان داخلی در تولید خودروهای کوچک برقی خبر داد که اخیرا استانداردهای مد نظر سازمان ملی استاندارد را پاس کرده است.

وی گفت: این خودروها که به‌جز تایر و برخی قطعات آن که توجیه اقتصادی نداشتند، بقیه اجزا و قطعات آن تولید داخل است، از طرف یک شرکت دانش ‌بنیان داخلی طراحی و تولید شده و برای شماره‌گذاری در اختیار پلیس راهور قرار گرفته است.

به گفته این مقام مسوول، قرار شده این خودروها پس از رسیدن به شمارگان تولید ۳۰ دستگاه مجوز شماره‌گذاری بگیرند و به محض رسیدن به تعداد ۱۵۰ دستگاه یک مجوز عمومی برای پلاک و شماره گذاری آنها صادر شود.

وی یادآوری ‌کرد: تا آن زمان باید مشکلات احتمالی خودروها توسط شرکت سازنده رفع شود.

این خودرو که در دسته میکروکارها دسته‌بندی شده و دو نفره است، دوم بهمن‌ ماه سال ۹۵ در حیاط پاستور در معرض دید قرار گرفت و حتی حسن روحانی رئیس ‌جمهوری هم با این خودرو رانندگی کرد.

معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت یادآوری ‌کرد: این وزارتخانه و دیگر دستگاه‌های مرتبط در تلاشند تولید خودروهای هیبریدی، برقی و کم‌مصرف‌تر مورد تشویق قرار بگیرد.

وی ادامه‌داد: این مهم از طریق مصوبه‌های شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت و اعمال تدریجی استانداردها از طرف سازمان ملی استاندارد با اتکا به توان داخل در دستور کار است تا بتوان خودروهایی در بازه قیمتی ۴۰ تا ۷۰ میلیون تومان از نوع خودروهای کوچک معرفی کرد.

جعفرپور یادآور شد: هرچند تولید این قبیل خودروها به خاطر فشرده‌تر و کوچکتر شدن سامانه‌ها، اجزا و قطعات آنها گران‌تر تمام می‌شود، اما از قابلیت‌های خودروهای کنونی برخوردار خواهند بود و تلاش می‌شود با تولید انبوه، ارزان‌تر تمام شوند.

وی گفت: با تلاش‌های انجام شده در معاونت علمی و فناوری ریاست‌ جمهوری و همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان، تولید خودروهای کم‌مصرف اقتصادی در دستور کار قرار دارد.

جعفرپور افزود: این چهارچرخ‌ها قرار است در صورت تایید شدن از طرف پلیس راهور، پلاک موتورسیکلت دریافت کنند، اما با توافق راهور قرار شده به منظور استفاده بانوان، دارندگان گواهینامه خودرو هم بتوانند از این خودروها استفاده کنند و در آینده نزدیک آنها را در شبکه معابر ببینیم.

وی بیان‌داشت: این خودروها که طول آنها با عرض خودروهای کنونی موجود برابری می‌کند، مشکلاتی مانند پارک کردن را ندارند و در یک فضای کوچک به راحتی پارک می‌شوند.

این مسوول ادامه‌داد: شارژ باتری این خودروهای بدون آلایندگی از طریق برق معمولی شبکه شهری و معادل برق استفاده شده در یک اتو طی حدود سه ساعت است و هزینه برق آن کمتر از دو هزار تومان خواهد بود.

وی یادآوری کرد: حرکت این خودروها در یک مسیر هموار با هر بار شارژ تا ۵۰ کیلومتر در روز امکان‌پذیر خواهد بود.

جعفرپور با اشاره به تجربه‌های بین‌المللی در این زمینه، یادآور شد: خودروهای برقی از ۱۲۰ سال قبل در جهان معرفی شده و حتی در کشورهایی مانند هند و چین از ۱۵ سال پیش در ناوگان خودرویی‌شان حضور دارد.

وی به‌طور نمونه به نانوکار ساخت شرکت تاتاموتورز هند که بین دو هزار و ۵۰۰ تا پنج هزار دلار قیمت دارد، همچنین خودرو برقی اسمارت شرکت بنز آلمان و توییزی‌ شرکت رنو فرانسه اشاره کرد که تعداد آنها به طور تصاعدی در خیابان‌ها و جاده‌های شهرهای اروپایی و آمریکایی در حال افزایش است.

معاون دفتر خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت تاکید کرد: این مهم رویکرد نوینی به حمل‌و نقل خواهد بود که به خصوص در کشور ما با رفت و آمد ۷۰ درصد تک ‌سرنشین، می‌تواند به عنوان تدبیری برای کاهش مصرف سوخت با استفاده از خودروهایی ایمن با ابعاد کوچک باشد.

وی در عین حال یادآوری ‌کرد: استاندارد این خودروها متفاوت از خودروهای معمولی است، به‌ صورتی که ۲۶ استاندارد خودروهای معمولی و هفت استاندارد برقی برای آنها دیده شده است.

در سال‌های اخیر بعضی خودروسازان داخلی از جمله ایران ‌خودرو، سایپا، گروه بهمن و ریگان ‌خودرو هم تلاش‌هایی برای تولید خودروی برقی انجام داده بودند.

شرکت سازنده ایرانی این خودرو هم اعلام کرده، توان تولید ۱۰۰ درصد اجزا و قطعات آن را مشروط به دست یافتن به یک تیراژ اقتصادی در داخل را داراست.

پیشتر «برات قبادیان» معاون وزیر صنعت یادآور شد:‌ در زمان حضور «محمد شریعتمداری» در وزارت صنعت (شهریور۹۶ تا پایان مهر ۹۷)، برنامه راهبردی خودروهای الکتریکی نوشته و به  روز شد.

وی، یکی از گلوگاه‌های اصلی تولید و توسعه خودروهای الکتریکی و حتی موتورسیکلت و دوچرخه الکتریکی در کشور را تامین باتری آنها برشمرد که با وجود ادعای برخی شرکت‌های مطرح داخلی، اما در عمل در این حوزه ضعف داریم.

قبادیان گفت:‌ فناوری این باتری‌ها در گذشته متعلق به ژاپنی ها و برخی کشورهای اروپایی بود، اما امروز این فناوری در اختیار چینی‌ها قرار گرفته و تولید اتوبوس‌های الکتریکی از طرف گروه خودروسازی BYD چین هم مشاهده می شود.

وی افزود: ظرفیت ساخت اتوبوس‌های برقی در کشور و در یک شرکت داخلی وجود دارد و پیشنهاد آن در سال‌های اخیر به این خودروساز داده شده بود.

ایرنا