عدم اجازه قطعه‌ سازان ایرانی در تولید قطعات خودروهای چینی

اسد کرمی، رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو تهران، به تداوم رکود در بازار خودرو اشاره کرد و گفت که قطعه‌سازان ایرانی اجازه تولید لوازم یدکی خودروهای چینی را ندارند. به این ترتیب، تنها منبع تأمین این قطعات، واردات از چین است. ضعف در واردات و همچنین پایین بودن کیفیت خودروها به شدت تقاضا را کاهش داده است.

وضعیت بازار خودروهای وارداتی

کرمی در ادامه گفت که هرچند واردات خودرو افزایش یافته، اما تنها مدل‌های آئودی و فولکس واگن توانسته‌اند در بازار ایران جای خود را پیدا کنند. دلیل این موفقیت این است که قیمت این دو مدل در بازار آزاد نسبت به قیمت اعلامی شرکت‌های واردکننده حدود ۴ میلیارد تومان تفاوت دارد. این اختلاف قیمت، سبب افزایش تقاضا برای این دو مدل شده است.

وی همچنین اشاره کرد که خرید و فروش حواله‌های خودروهای وارداتی جوانان، توسط شرکت ایران خودرو توانسته تا حدی بازار را تحریک کند. اگرچه معاملات خودرو به طور کلی کم شده است، اما حواله‌های خودرو مبادله می‌شود و بازار فعالیت بهتری پیدا کرده است.

نیاز به تعیین قیمت بر اساس عرضه و تقاضا

کرمی تصریح کرد که برای خروج از رکود، بازار نیاز به تعیین قیمت‌ها بر اساس عرضه و تقاضا دارد و نه به صورت دستوری. در غیر این صورت، مشکل ناترازی میان عرضه و تقاضا حل نخواهد شد. به عقیده او، این ناترازی یکی از دلایل شکل‌گیری بازار سیاه است و خرید خودرو برای مردم به یک چالش تبدیل شده است.

افزایش قیمت خودروها و تأثیر آن

به گفته کرمی، قیمت خودرو به طور متوسط ۳۰ درصد افزایش یافته، اما این افزایش قیمت نیز تأثیر چندانی بر بازار نداشته است. او تأکید کرد که بازار نیاز به عرضه بیشتر دارد و نه صرفاً افزایش قیمت. این افزایش قیمت به نفع خودروسازان تمام شده و نتوانسته عرضه را تقویت کند.

وضعیت خودروهای مونتاژی

رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه‌داران در ادامه به وضع خودروهای مونتاژی اشاره کرد و گفت که برای این خودروها تقاضایی وجود ندارد. او خاطرنشان کرد که به دلیل عدم اجازه قطعه‌سازان ایرانی برای تولید لوازم یدکی خودروهای چینی، تأمین قطعه به طور عمده از طریق واردات انجام می‌شود. این در حالی است که روند واردات به درستی انجام نمی‌شود و پیدا کردن یک قطعه ممکن است ماه‌ها طول بکشد.