بازار لوازم یدکی خودرو پر از قطعات بی‌کیفیت شده است
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو می‌گوید: بازار لوازم یدکی خودرو پر از قطعات بی‌کیفیت شده و از همین رو، تعمیرکاران مسئولیت نصب آنها را نمی‌پذیرند.
یک تعمیرکار خودرو برای تهیه یک جعبه دنده دستی برای یک خودروی سواری توصیه می‌کند آن را در بسته بندی‌های منسوب به گروه‌های ایران خودرو خریداری کنیم. علت این توصیه را هم وجود فزاینده لوازم تقلبی و دست دوم در بازار عنوان می‌کند که به‌عنوان فابریک فروخته می‌شود. حتی برخی تعمیرکارها زیر بار نصب این‌گونه لوازم یدکی هم نمی‌روند، چون نمی‌خواهند در صورت بروز حادثه‌ای، مسئولیتی متوجه آنها شود.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ می‌دهد، می‌توان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. جعبه دنده یاد شده را نمی‌توان به‌راحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار جعبه دنده برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت می‌خواهد و می‌گوید اگر بگردیم پیدا می‌شود، ولی تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری می‌گوید باتری‌ساز از تعویض دریچه گاز خودرو به خاطر اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر می‌رسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، باعث کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز موجب شده قطعات باکیفیت با قیمت‌های سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، خیلی از عرضه‌کنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونه‌های درجه دوم رفته‌اند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. ولی در مقابل بعضی خرده فروش‌ها نمی‌خواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش می‌کنند حتی با قیمت‌های بالا هم همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخ‌های سابق، بلکه در کیفیت می‌جویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمه‌تایم از او سؤال می‌پرسم، می‌گوید ما تنها تسمه‌های فرانسوی ارائه می‌کنیم و قیمت آن هم ۲۲۰ هزار تومان است. می‌گوید نمی‌توانیم با دادن یک تسمه بی‌کیفیت خودمان را شرمنده مشتری‌ها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم می‌گوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، ولی فروش آنها در مراکزی که اعتباری بین مشتریان داشتند، باب نبود. اما حالا با افزایش قیمت‌ها این‌گونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت به ندرت پیدا می‌شود
علیرضا نیک‌آیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: هم اکنون قطعات باکیفیت در بازار به سختی یافت می‌شود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن می‌کند، چون که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکننده‌های لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بی‌کیفیت ندارند؛ موضوعی که می‌تواند یکی از عوامل ورود این‌گونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و به‌تبع سود بیشتر، واردکننده را وا می‌دارد که به بازار قطعات تقلبی و بی‌کیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیک‌آیین، تاجر و بعضی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمی‌گوییم تولید داخل بی‌کیفیت است، ولی نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت می‌سازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت می‌شود. مثلاً شاهد این موضوع بوده‌ام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهره‌ها با یک آچار شکسته می‌شود.
نیک‌آیین در خصوص نحوه ورود این قطعات بی‌کیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد می‌شد. هم اکنون بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکننده‌های ما هستند که اجناس بی‌کیفیت و ارزان خریداری می‌کنند. قبلاً بولبرینگ‌هایی وجود داشت که ۱۰ سال کار می‌کرد، ولی الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمی‌آید.
وی در خصوص اینکه مشتریان چگونه می‌توانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: هم اکنون بازار پر از این‌گونه قطعات شده و چاره‌ای برای آن وجود ندارد.
نرخ‌های غیرقانونی از سوی بی‌مجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در مورد نرخ‌های متفاوت ارائه شده از طرف تعمیرکاران هم توضیح داد: آن‌هایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده می‌شود. این نرخ‌ها با سازمان حمایت از مصرف‌کننده و طی نشست‌هایی که با آنها برگزار می‌کنیم، تدوین می‌شود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران می‌رسیم.
دلیل رشد قارچ‌گونه تعمیرگاه‌های فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم می‌گیرند و ما هر هفته نزدیک به ۲۰ تا ۳۰ شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری می‌کند، اما متأسفانه این تعمیرگاه‌های بی‌مجوز مثل قارچ سبز می‌شوند که علت آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیک‌آیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ می‌کنیم.
ایرنا
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد