معرفی لامبورگینی اوروس منصوری وناتوس کوپه ایوو C

این محصول تازه از تیونر آلمانی منصوری، شتابی برابر یک بوگاتی ویرون دارد.

لامبورگینی برای افزایش فروش و سودآوری، مدل اوروس را روانه بازار کرد اما دیری نگذشت به که این مدل به یکی از اصلی‌ترین محصولات سبدخرید این برند ایتالیایی تبدیل شد. توجه و استقبال خریداران هم باعث شد تا تیونرهای مختلف به سراغ این مدل بروند تا آن را مطابق با سلیقه هر مالک، شخصی‌سازی کنند. یکی از این برندها، منصوری بود که تاکنون مدل‌های مختلفی از اوروس را تقویت و برای مشتریان متمول خود آماده کرده است.

این شرکت آلمانی در آخرین تلاش خود برای ارتقا اوروس، آن را به یک شاسی‌بلند ۲+۲ تبدیل کرده است که مانند سایر مدل‌های اسپرت لامبورگینی، تنها دو در دارد. منصوری در ابتدا با معرفی از مدل «وناتوس کوپه ایوو C»، دو در عقب را از اوروس حذف کرد و اعلام کرد که تنها هشت دستگاه از آن را روانه بازار می‌کند. این شرکت با انتشار تصاویر یکی از آخرین نسخه‌های وناتوس نشان داد که سرنوشت این شاسی‌بلند اسپرت به چه شکلی ختم خواهد شد.

تیونر آلمانی منصوری در تولید این محصول هم مانند سایر پروژه‌های اغراق‌آمیزش، دست به افراط در طراحی و استفاده از المان‌های اسپرت زده که نه‌تنها به بهبود چهره اوروس کمک نکرده، بلکه آن را خسته‌کننده هم کرده است. طراحی این نمونه خاص از وناتوس عملا تمام نمی‌شود، هر بخش خودرو دارای جزئیات است که ممکن است در نگاه اول نکته‌ای مثبت به شمار برود اما درحقیقت از متانت بلندترین خودروی لامبورگینی کاسته و آن را به یک نمونه فول‌سایز اسباب‌بازی‌های کودکانه تبدیل کرده است.

منصوری بخش جلو را کاملا بازطراحی کرده است؛ از سپر، زیرسپر و کاپت گرفته تا چراغ‌های LED زیر چراغ اصلی، تمام صفحات با فیبرکربن بازسازی شده‌اند تا وناتوس را از سایر مدل‌ها متمایز کنند. این تیونر پهنای خودرو را هم افزایش داده تا طاق چرخ‌های بزرگ و تیغه‌های آیرودینامیکی کناره سپر را هم در آن جای دهد. بخش جانبی میزبان رینگ‌ و کالیپرهای ترمز زیبایی شده که از معدود ویژگی‌های بصری مثبت این خودرو به شمار می‌روند. استفاده گسترده از ورودی و خروجی‌های هوا، لوگوی وناتوس، رنگ‌بندی دوگانه بدنه از جمله ویژگی‌هایی این بخش به شمار می‌رود.

نمای عقب از بخش‌های دیگر خودرو مجاز نیست. تمام سپر اصلی و زیرسپر بازطراحی شده‌اند. سه بالچه عقب روی صندوق عقب و سقف قرار گرفته‌اند که برای یک شاسی‌بلند عملا بلااستفاده به نظر می‌‌رسند؛ هر چند که از نظر آیرودینامیکی به آن کمک کنند، باز هم بعید است که مالک چنین خودرویی آن را در پیست براند! اگزوزهای عقب در یک قالب چندضلعی قرار گرفته‌اند و لوگوی لامبورگینی هم با نشان وناتوس جایگزین شده است.

نیروی این شاسی‌بلند لوکس از یک واحد ۴ لیتری تویین توربو V8 تامین می‌شود که توان تولید ۹۰۰ اسب بخار قدرت و ۱,۱۰۰ نیوتن متر گشتاور را دارد و بدنه سنگین‌وزن آن را درعرض ۲.۹ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.  منصوری حداکثر سرعت وناتوس را به ۳۲۳ کیلومتر بر ساعت محدود کرده تا از ایمنی آن اطمینان حاصل کند. نظر شما درباره این نسخه خاص از لامبورگینی اوروس چیست؟

پدال