دنیای خودروهای کنترلی یا آرسی‌ها
امروزه از خودروهای کنترلی یا آرسی‌ها برای موارد گوناگونی استفاده می‌شود. بعضی افراد از آرسی‌ها برای سرگرمی ولی برخی دیگر برای مسابقه استفاده می‌کنند.
گاهی برای افرادی که به این زمینه علاقه دارند پیش می‌آید که آرسی توان کافی و سرعت مناسب ندارد. ازاین رو در این مطلب می‌خواهیم به بررسی نکات و انجام کارهایی بپردازیم تا آرسی شما بیشترین توان را در اختیارتان قرار دهد و از رقبا عقب نباشید.
تقویت و بهینه سازی آرسی‌ها یک علم دقیق نیست بلکه آمیخته‌ای از علم، مهارت و به ویژه تجربه است. باید در ابتدا با نحوه کارکرد اجزا گوناگون موتور به ویژه کاربراتور آشنا شوید و سپس می‌توانید از طریق آزمون‌وخطا و تجربه کردن در این زمینه مهارت پیدا کنید. در تقویت موتور زمانی به بهترین خروجی می‌رسید که از آمیخته علم و تجربیات خود استفاده کنید. در این راه نباید خسته شوید و آن‌قدر مراحل و راه‌های گوناگون را انتخاب کنید تا به بهترین نتیجه برسید.
برای تقویت و بهینه‌سازی آرسی‌ها ابتدا باید نوع موتور را مشخص کنید. موتورهای با سوخت نیترو و یا بنزین دارای کاربراتورهای شبیه به هم هستند، تقویت این موتورها مشابه هم است ولی موتورهای الکتریکی به خاطر ساختار متفاوت، روش تقویت دیگری دارند. یک سری تغییرات برای تقویت آرسی‌ها به طور مشترک بین هر سه نوع موتور وجود دارد ولی یک سری دیگر برای هرکدام از موتورها به طور اختصاصی باید انجام شود. تغییرات در آرسی‌ها می‌تواند از ساده‌ترین تا گران‌ترین موارد انجام پذیرد که شما می‌توانید با توجه به نیاز و میزان حرفه‌ای بودن فعالیت، این تغییرات را بر روی آر سی انجام دهید.
نکات عمومی و مشترک
لاستیک‌ها
استفاده از لاستیک‌های بزرگ‌تر و با قطر بیشتر موجب می‌شود که لاستیک‌ها قسمت بیشتری از زمین را در یک دوران پوشش دهند و آرسی شما در یک دور موتور معین نسبت به همان دور موتور با لاستیک‌های کوچک‌تر سریع‌تر عمل می‌کند.
میزان سفتی یا نرم بودن لاستیک و همچنین آج لاستیک هم در تقویت تأثیر می‌گذارد ولی انتخاب این دو مورد با توجه به نوع پیست و وضعیت متفاوت است. لاستیک‌های نرم برای پیست‌های آسفالت و بدون سنگ و گردوخاک مناسب است؛ این‌گونه لاستیک‌ها برای مسابقه مناسب هستند ولی زودتر داغ می‌شوند و مدت کمتری دوام می‌آورند. ولی لاستیک‌های سفت برای پیست‌های مرطوب و یا مسیرهای با پوشش گیاهی به کار می‌رود.
هرچه آج بلندتر و درشت‌تر باشد عبور هوا موجب می‌شود که لاستیک دیرتر گرم شود ولی در مقابل چسبندگی به زمین کاهش می‌یابد. لاستیک‌های با آج ریزتر هم زودتر داغ می‌شوند ولی چسبندگی بهتری دارند.
کاهش وزن
سبک بودن آر سی موجب افزایش شتاب و کاهش فشار به لاستیک‌ها می‌شود. سبک کردن در بخش‌های گوناگون می‌تواند انجام شود ولی این مورد بستگی به نوع آر سی شما دارد که بخواهید یک آرسی غول پیکر آفرود یا یا یک آرسی کوچک مسابقه‌ای را سبک کنید. با توجه به این نکته می‌توان تأثیر کاهش وزن را در شتابگیری متوجه شد. به طورکلی برای کاهش وزن می‌توانید در قسمت‌های گوناگون ازجمله بدنه، سیستم انتقال قدرت و شاسی از آلیاژهای سبک ولی با استحکام مانند کربن، گرافیت و یا آلومینیوم استفاده کنید.
تغییر سایز و نوع چرخ‌دنده‌ها
برای این کار باید به نیازتان رجوع کنید. اگر شتابگیری سریع‌تر می‌خواهید باید از چرخ دنده‌های کوچک‌تر با دندانه‌های کمتر و دنده ملخی بزرگ‌تر استفاده کنید. این کار علاوه بر شتابگیری سریع‌تر موجب ایجاد گشتاور بیشتر، خنک شدن بهتر و همچنین افزایش طول عمر موتور می‌شود. ولی اگر نیاز شما افزایش حداکثر سرعت باشد باید از چرخ‌دنده‌های بزرگ‌تر با دندانه بیشتر استفاده کنید.
آیرودینامیک
آیرودینامیک در حقیقت علم نحوه عبور هوا از روی اجسام است و بر روی شتابگیری، حداکثر سرعت و میزان مصرف سوخت تأثیر می‌گذارد. هر چه آیرودینامیک آر سی بهتر باشد موجب می‌شود نیروی درگ (نیرویی که برخلاف حرکت خودرو ایجاد می‌شود) کمتر شود. برای آیرودینامیک کردن آرسی باید ابتدا نوع آرسی را مشخص کنید. به طور کلی در مقوله آیرودینامیک کردن، آر سی‌ها به دودسته آرسی چرخ باز و چرخ بسته تقسیم می‌شوند.
آرسی چرخ باز
محفظه هوا
این محفظه در خودروهای فرمول یک استفاده می‌شود و اغلب در قسمت عقب خودرو قرار دارد که موجب می‌شود از جریان هوا برای خنک کردن موتور استفاده شود. طراحی این محفظه به طوری است که یک ورودی نسبتاً کوچک وجود دارد و در اطراف آن بالچه‌هایی قرارگرفته است. این مدخل کوچک موجب افزایش سرعت مولکول‌های هوا می‌شود و حرکت این هوا با سرعت بیشتر موجب خنک شدن بهتر موتور می‌شود.
بال عقب
اگر می‌خواهید نیروی رو به پایین را افزایش دهید باید از بال با زاویه بیشتر استفاده کنید ولی اگر می‌خواهید نیروی رو به پایین کاهش یابد ولی حداکثر سرعت افزایش یابد می‌توانید از بال با زاویه کمتر استفاده کنید. در بعضی از مدل‌ها می‌توان از بال‌هایی استفاده کرد که قابلیت تنظیم به طور الکتریکی دارند یا به طور اتوماتیک تنظیم می‌شوند.
دیفیوزر
دیفیوزر قطعه‌ای پلاستیکی همراه با یک سری شیار است که اغلب در عقب خودرو و در زیر سپر نصب می‌شود و موجب می‌شود جریان هوا عبوری از زیر خودرو در انتها به طور درست خارج شود. همچنین گاهی اوقات از دیفیوزر برای قسمت جلویی هم می‌توان استفاده کرد.
آرسی چرخ بسته
یک سری موارد برای این نوع آرسی‌ها با نمونه‌های چرخ باز مشترک است که ازجمله آن‌ها می‌توان به دیفیوزر و بال عقب اشاره کرد ولی علاوه بر آن‌ها چند مورد دیگر را هم می‌توان اعمال کرد.
بالچه بر روی سقف
استفاده از یک بالچه کوچک که اغلب بر روی قسمت عقب سقف نصب می‌شود در سرعت‌های پایین تأثیر به سزایی ندارد ولی موجب می‌شود در سرعت‌های بالای ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیروی رو به پایین افزایش و نیروی درگ کاهش یابد.
تقویت و تنظیم پیشرانه‌های نیترو و بنزینی
سوخت مناسب
هرچه از سوخت بهتر و باکیفیت‌تری استفاده کنید در هر سیکل، احتراق بهتر و بزرگ‌تری ایجاد می‌شود و پیشرانه باقدرت بیشتری کار می‌کند. برای استفاده‌های روزانه پیشنهاد می‌شود از سوخت با ۲۰ درصد نیترو استفاده کنید تا عمر موتور هم حفظ شود. در مورد مقاصد رقابتی و مسابقه‌ای می‌توانید از سوخت با ۳۰ درصد نیترو استفاده کنید ولی باید توجه داشته باشید که این عمل موجب افزایش دمای موتور می‌شود.
تنظیم کاربراتور و دما
برای اینکه کاربراتور به خوبی کار کند باید پیچ‌های تنظیم سرعت بالا و پایین به درستی تنظیم شده باشند و پس از گرم شدن موتور دما در محدوده درست (کمتر از ۱۳۷ درجه سانتی‌گراد) قرارگرفته گیرد. دمای بالاتر از این میزان موجب می‌شود که آرسی کاهش توان را تجربه کند.
سیستم اگزوز
در خصوص بهینه سازی سیستم اگزوز و خروجی خودرو می‌توان از لوله با جنس مناسب مانند سیلیکون استفاده کرد. برای آب‌وهوای سرد باید قطر لوله را کاهش یا طول آن را افزایش دهید. در آب‌وهوای گرم هم می‌توانید قطر لوله را افزایش دهید تا فشار وارد بر لوله کاهش یابد.
تغییر موتور
در آخرین و گران‌ترین روش می‌توانید موتور آرسی را با موتورهای قوی‌تر و با اسب بخار بیشتر تعویض کنید اما باید پیش از خرید موتور بررسی کنید که این موتور موردنظر با اندازه و مشخصات آرسی شما همخوانی داشته باشد.
موتورهای الکتریکی
موتورهای برقی به دودسته براش و براش‌لس تقسیم می‌شوند. سیستم براش لس جدیدتر است و عموم افراد علاقه‌مند به این رشته به خاطر مزیت‌های آن به این نوع روی آورده‌اند. برای تقویت و بهینه‌سازی موتورهای الکتریکی به طور اختصاصی می‌توان ۳ عمل انجام داد.
تغییر زمان‌بندی
یکی از مهم‌ترین راه‌های تقویت موتورهای برقی براش لس از طریق زمان بندی است. زمان بندی موتورهای براش لس به نوعی مربوط به ارتباط بین حس‌گرهای موتور و فاز استاتور می‌شود. افزایش زمان‌بندی موجب افزایش دور موتور و دمای موتور می‌شود، درعین‌حال این کار موجب کاهش گشتاور و بازده خواهد شد. کاهش زمان بندی عکس این موارد را ایجاد می‌کند.
در زمینه تغییر زمان‌بندی ابتدا باید دمای موتور را پس از گرم شدن چک کنید. در حالت معمول این دما باید حدود ۷۰ درجه سانتی‌گراد باشد و اگر دما به بیش از این مقدار برسد باید زمان‌بندی را کاهش دهید.
ولتاژ بیشتر
یکی دیگر از راه‌های افزایش سرعت آرسی، استفاده از باتری‌های با ولتاژ بیشتر است. به عنوان مثال استفاده از یک باتری ۱۱.۱ ولتی به‌جای ۷.۴ ولتی می‌تواند سرعت را تا ۴۰ کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. مطمئن شوید که اسپید کنترل شما بتواند ولتاژ اضافی را تحمل کند.
تغییر نوع باتری
اگر آرسی از باتری‌های NI-MH یا NI-CAD بهره می‌برد بهتر است آن‌ها را با نوع LI-P تعویض کنید. این باتری‌ها بازدهی بالاتری دارند و به خاطر فشرده بودن سبک‌تر نیز هستند.
گسترش نیوز
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد