تولید جک J4 با ۸۵ درصد داخلی سازی

شرکت خودروسازی کرمان موتور ، اقدام به خرید امتیاز و دانش تولید جک J4 در داخل کشور کرده و با تعمیق داخلی سازی و تولید قطعات مختلف این سدان کامپکت اعم از تریم داخلی، ظاهری و حال قوای فنی برنامه تولید بلند مدت جک J4 را دارد.

در شهریور ماه بود که کرمان موتور نمایشگاه داخلی سازی قطعات جک J4 را با هدف جذب قطعه سازان داخلی برگزار کرد و موفق شد قراردادهای مربوطه را برای تولید تریم داخلی، قطعات ظاهری و قالب های بدنه با شرکت های پیمانکار داخلی توسط گروه مهندسی کادک منعقد کند.

اکنون کرمان موتور و گروه طراحی و مهندسی کادک با مدیریت سید حمید احمدی مدیر اجرایی پروژه داخلی سازی پیشرانه و قطعات برقی جک J4، سراغ عقد قرارداد با قطعه سازان داخلی به منظور تولید پیشرانه ۱.۵ لیتری J4 در ایران رفته اند.

شرکت کادک در حال حاضر اقدام به خرید قالب های لازم برای تولید بدنه و تریم داخلی جک J4 کرده و پارت اول این قالب ها تحویل پیمان کاران و قطعه سازان زنجیره تامین کادک و کرمان موتور شده است. آخرین قالب های بدنه و تریم هم تا پایان سال به پیمان کاران تحویل داده خواهد شد و از فروردین ۱۴۰۰ تولید پنل های بدنه و تریم داخلی جک J4 در ایران آغاز خواهد شد.

برنامه کرمان موتور برای داخلی سازی قطعات جک j4

حمید احمدی مدیر اجرایی پروژه داخلی سازی جک J4 در مورد خودکفایی و عمق داخلی سازی این خودرو بیان کرد که شروع تولید J4 در ایران با ۲۰ درصد داخلی سازی بود. او در ادامه بیان کرد که در اردیبهشت ۱۴۰۰ خودکفایی کرمان موتور در تولید جک J4 به ۳۴ درصد خواهد رسید و قطعات داخلی سازی شده دیگر حذف از پک می شوند و باید از قطعه سازان داخلی تامین شوند. در خرداد سال ۱۴۰۰ داخلی سازی جک J4 چیزی در حدود ۱.۵ درصد دیگر افزایش خواهد داشت.

احمدی در ادامه توضیح داد که کادک و کرمان موتور داخلی سازی جک J4 را در مرداد ۱۴۰۰ به ۴۹ درصد خواهند رساند. در مهر همین سال هم داخلی سازی این خودرو به ۶۸ درصد خواهد رسید که این افزایش به دلیل از به تولید رسیدن قالب های بدنه و تریم داخلی J4 خواهد بود.

افتتاح نمایشگاه داخلی سازی پیشرانه جک j4

حمید احمدی با اشاره به سهم ۱۴ درصدی پیشرانه در تولید و ارزش خودرو بیان کرد که کرمان موتور با عقد قراردادی با یک شرکت داخلی قصد داخلی سازی پیشرانه J4 را داشته که به همین دلیل نمایشگاه داخلی سازی قطعات پیشرانه این خودرو را نیز برگزار کرده تا از قطعه سازان مختلف برای همکاری و حضور در این پروژه دعوت به عمل آید. برنامه داخلی سازی قطعات پیشرانه این خودرو هم مانند تریم و قطعات بدنه به صورت حذف از پک بوده و کادک ملزم به رساندن قطعات داخلی سازی شده به خط تولید کرمان موتور است.

حمید احمدی بیان کرد که کادک تا اواخر سال ۱۴۰۰ یا فروردین ۱۴۰۱ موفق به داخلی سازی ۱۰۰ درصدی پیشرانه جک J4 می شود؛ ولی تا آن موقع به مرور قطعات داخلی سازی شده در ایران از پک ارسالی جک از چین حذف می شوند.

پیشرانه جک J4 از نوع ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی بوده که از پیشرانه موفق ۴A91 میتسوبیشی الگوبرداری شده است. همین پیشرانه روی جک J5 دنده ای هم استفاده شده و تا ۹۵ درصد با پیشرانه نصب شده روی جک S3 هم مشترک است. این بدان معناست که داخلی سازی پیشرانه جک J4 در ایران باعث کاهش هزینه تولید و ارزبری برای تولید محصولات دیگر جک در ایران از جمله کراس اوور S3 هم می شود.

در نهایت با داخلی سازی پیشرانه، جک J4 با ۸۵ درصد داخلی سازی در ایران تولید می شود و تنها قطعه ای که در ایران در این لحظه امکان داخلی سازی ندارد، جعبه دنده اتوماتیک CVT این خودرو بوده که ممکن است در آینده این گیربکس هم در ایران تولید شود.

برنامه تولید جک j4 در سال آینده

تا به امروز کرمان موتور موفق به تولید شش هزار دستگاه از این سدان کامپکت اقتصادی شده است؛ ولی با توجه به حجم سرمایه گذاری های صورت گرفته برای تولید داخل کردن جک J4، قرار است که این خودرو به پر تیراژترین محصول کرمان موتور تبدیل شود و در سال ۱۴۰۰ برنامه تولید ۲۰ هزار دستگاهی برای جک J4 پیش بینی شده است. کرمان موتور تولید بلند مدت جک J4 را حداقل برای پنج سال آینده با شکل فعلی در نظر دارد و در آینده تصمیماتی در خصوص فیس لیفت و به روزرسانی این خودرو گرفته خواهد شد.

احمدی در ادامه بیان کرد که تکنولوژی بالای تولید قطعات جک J4، قطعه سازان داخلی را ملزم به وارد کردن خط تولید پیشرفته تر و رعایت استانداردهای بالاتری در تولید کرده است.

اقتصادآنلاین