تردد خودروهای دودزا ادامه دارد

اواسط فروردین۱۴۰۱ بود که آلودگی هوای تهران به مرحله بسیار خطرناک رسید و پایتخت تا آستانه تعطیلی پیش رفت و بسیاری از کارشناسان و مسئولان ازجمله برخی از اعضای شورای شهر به‌دلیل تعطیل یا محدود نشدن فعالیت‌های روزانه در پایتخت انتقاد‌هایی را مطرح کردند.

آلودگی هوای تهران هر سال بدتر و تعداد آلاینده‌ها بیشتر می‌شود و اگر با همین روش پیش برویم شاید روزی برسد که تهران برای بسیاری از شهروندان ازجمله افراد دارای بیماری زمینه‌ای، سالخورده و کودکان و دیگر گروه‌های حساس قابل سکونت و زندگی نباشد.

یکی از تدبیرها برای کنترل و کاهش آلودگی پایتخت، قانون ممنوعیت تردد وسایل نقلیه کاربراتوری از ابتدای سال۱۴۰۱ در پایتخت و دیگر کلانشهر‌ها بود، اما با گذشت یک ماه از شروع سال جدید الزامی به رعایت و اجرای بندهای مندرج در این قانون دیده نمی‌شود.

پلیس راهور پایتخت با کاربراتوری‌ها برخورد نمی‌کند
با توجه به اینکه خودروها و وسایل نقلیه کاربراتوری مقصر و عامل ۳۸درصد از آلودگی هوای تهران هستند، در اواخر سال گذشته و به‌طور مشخص ۷اسفند۱۴۰۰ بود که سازمان حفاظت محیط‌زیست اعلام کرد با تصویب و ابلاغ هیأت وزیران تردد این نوع وسایل نقلیه اعم از سواری و موتورسیکلت و تاکسی در ۸کلانشهر کشور شامل تهران، کرج، شیراز، اصفهان، مشهد، تبریز، اهواز و اراک از ابتدای سال ۱۴۰۱ممنوع است.

با وجود این، بررسی‌های میدانی و همچنین پیگیری‌ها نشان می‌دهد که پلیس راهور پایتخت برای اجرای ماده۸ قانون هوای پاک مصوب هیأت وزیران طرح و برنامه‌ای ندارد و هیچ‌کسی وسایل نقلیه کاربراتوری را متوقف که هیچ، حتی جریمه هم نمی‌کند! موضع پلیس راهور در قبال قانون و مصوبه هیأت وزیران مصاحبه و صحبت‌های سردار کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی کشور در ۱۴اسفند سال گذشته است که اعتقاد دارد چنین مصوبه‌ای غیرمنطقی است و با توجه به تبعات اجتماعی و عدم‌شفافیت قابل اجرا نیست.
سردار هادیانفر با اشاره به تعداد بالای موتورسیکلت و خودرو و تاکسی‌های کاربراتوری (حدود ۱۰میلیون‌و۵۰۰هزار دستگاه موتورسیکلت کاربراتوری) در کشور که اغلب هم منبع درآمدی برای مالکانشان هستند و همچنین مشخص نبودن نحوه برخورد با متخلفان (وسیله نقلیه متوقف شود، جریمه شود یا به پارکینگ منتقل شود؟) خواستار بررسی‌های جامع‌تر و کامل‌تر در این رابطه شده‌است.

۱۵۰۰تاکسی کاربراتوری و ۸۰۰فقره وام
براساس اعلام سازمان تاکسیرانی، ۱۵۰۰تاکسی شهر تهران هم کاربراتوری هستند. علی محتشمی‌پور، معاون فنی و بهره‌برداری سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران هم اعلام کرد: به‌رغم محدودیت‌هایی که سازمان تاکسیرانی در منابع مالی خود دارد، ۸۰۰فقره وام ۹۰میلیون تومانی ویژه مالکان تاکسی‌های کاربراتوری تامین شده است.

این در شرایطی است که با توجه به مصوبه هیأت وزیران و قانون مصوب، هم پلیس راهور موظف است از ابتدای سال۱۴۰۱ جلوی تردد وسایل‌نقلیه کاربراتوری را بگیرد و آنها را به پارکینگ منتقل کند و هم سازمان تاکسیرانی تهران مجاز به تمدید پروانه بهره‌برداری مالکان این دسته از تاکسی‌ها نیست.

محتشمی‌پور در رابطه با محدودیت‌هایی که برای خودرو‌ها و تاکسی‌های کاربراتوری ایجاد می‌شود، اینگونه توضیح داد: «با توجه به اطلاع‌رسانی‌های پیشین و براساس الزامات جدید، تردد هر نوع خودرو و به‌طور مشخص تاکسی کاربراتوری در کلانشهرها و به‌تبع آن شهر تهران، ممنوع است و پلیس راهور موظف به هدایت این خودروها به پارکینگ است. سازمان تاکسیرانی شهر تهران طبق قوانین، مجاز به تمدید پروانه بهره‌برداری مالکان این دسته از تاکسی‌ها نیست.

توجه نکردن به نوسازی از سوی مالکان تاکسی‌های کاربراتوری، ممانعت از تردد آنها در سطح شهر و حذف سهمیه سوخت تاکسی را به‌دنبال خواهد داشت که این امر می‌تواند علاوه بر ایجاد مشکلات معیشتی برای این افراد ایجاد خلل در سیستم حمل‌ونقل عمومی را نیز موجب شود.» در عین حال، نکته مهم اینکه ۸۰۰فقره وام درنظر گرفته شده پاسخگوی ۱۵۰۰تاکسی کاربراتوری شهر تهران نیست و به‌نظر می‌رسد در شرایطی که بیش از یک‌ماه از شروع قانون ممنوعیت تردد خودرو‌های کاربراتوری می‌گذرد هنوز هیچ تاکسی کاربراتوری نوسازی یا جریمه و محدود نشده است.

مکث
تهران ۳۰۰هزار خودروی فرسوده و کاربراتوری دارد
به‌گفته مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران با ملاک قراردادن ۲۰سال به‌عنوان سن فرسودگی خودرو، تعداد خودروهای فرسوده و کاربراتوری شهر تهران در سال۱۴۰۰، حدود ۳۰۰هزار دستگاه بوده و امسال این تعداد قطعا افزایش پیدا می‌کند. حسین مقدم تأکید می‌کند که این فقط آمار خودرو‌های کاربراتوری است که در پایتخت تردد دارند و موتورسیکلت‌ها در آن لحاظ نشده است.