نگاهی به تویوتا کراون مجستا ۱۹۹۵

این تویوتا کراون مجستا مدل ۱۹۹۵ در کیلومتر شمار خود عدد واقعی ۵۱۵۰۰ کیلومتر را نشان می دهد. در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد و فروشنده در آمریکا برای آن عدد ۹۹۰۰ دلار را مشخص کرده است. جزئیات اسپرت بدنه جذابیت کراون مجستا را دو چندان کرده اند.

سال ۱۹۹۵، تویوتا کراون مجستا اولین تغییر چهره و نسل دوم خود را تجربه کرد. در این به‌روز رسانی، چراغ‌های عقب برای تمایز بخشیدن از مدل پایین‌تر کراون، به‌طور قابل توجهی بهبود یافتند.

برای پیشرانه نسل دوم مجستا که تا سال ۱۹۹۹ روی خط تولید بود پیشرانه های متنوعی مورد استفاده قرار گرفت. اما جذاب ترین آن ها که روی این نمونه ۹۹۰۰ دلاری نیز نصب شده، یک تپنده ۸  سیلندر ۴ لیتری با ۲۶۱ اسب بخار خروجی بود. در سال ۱۹۹۷ تویوتا فناوری VVT-i را به این پیشرانه ۸ سیلندر اضافه کرد تا میزان خروجی به ۲۷۶ اسب بخار بهبود داشته باشد. در بخش جعبه دنده نیز نمونه های ۴ و ۵ سرعته اتوماتیک مورد استفاده قرار گرفت.

یکی از نکات قابل توجه در این نسل از کراون ماجستا، حذف برخی آپشن‌های سفارشی به دلیل سیاست‌های کاهش هزینه تویوتا بود. با این حال، مدل ۱۹۹۵ کراون ماجستا، اولین خودروی تویوتا مجهز به سیستم کنترل پایداری خودرو (VSC) به شمار می‌رفت.

خودرو از منظر ابعاد برابر با ۴۹۰۰ میلیمتر در طول، ۱۷۹۵ میلیمتر در عرض، ۱۴۳۰ میلیمتر در ارتفاع و ۲۷۸۰ میلیمتر در فاصله بین محورها توسعه یافته بود. وزن خالص نیز برابر با ۱۶۷۰ کیلوگرم محاسبه شد.

این خودرو در زمان معرفی در سال ۱۹۹۶، موفق به کسب جایزه «خودروی سال» کنفرانس پژوهشگران و روزنامه‌نگاران خودرو ژاپن (Automotive Researchers’ and Journalists’ Conference) به طور مشترک با تویوتا کراون ۱۹۹۶، شد.

در آگوست ۱۹۹۷، جلوپنجره کراون ماجستا بازطراحی شد و چراغ‌های جلو از نوع HID به آن اضافه گردید. همچنین فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ هوشمند (VVT-i) برای موتور ۸ سیلندر ارائه شد که قدرت آن را به ۲۰۶ کیلووات (۲۷۶ اسب بخار) افزایش داد. گیربکس اتوماتیک ۵ سرعته نیز جایگزین نمونه قبلی شد. سیستم فرمان‌پذیری هر چهار چرخ (۴WS) دیگر در این نسل ارائه نمی‌شد.

عصرایران