اتوبوس‌ های برقی تهران، در زمستان دیزلی می‌شوند !

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران اخیراً درباره نحوه قرارداد حمل و نقلی با چین اظهارنظر کرد. او اشاره کرد که اتوبوس‌هایی که خریداری می‌شوند، با قیمت دو برابر اتوبوس‌های دیزلی، در واقع در فصل زمستان موتور دیزلی خود را روشن می‌کنند. این موضوع نیازمند تحقیق بیشتری است تا مشخص شود این موتور دیزلی چه نقشی دارد.

براساس اظهارات نمایندگان شورای شهر، جزئیات قرارداد با چین یکی از مبهم‌ترین موارد مدیریت شهری فعلی است. در ابتدا گفته شد که قرارداد به ارزش ۱۳ میلیارد یورو بسته شده، اما بعدها اعلام گردید که این رقم تنها ۲.۱۶ میلیارد یورو است و به تازگی رقم ۹ میلیارد یورو به میان آمده است. این تضاد قیمتی سوالات زیادی ایجاد کرده و عدم شفافیت در این زمینه نگرانی‌های زیادی را به دنبال داشته است.

مشکلات اتوبوس‌های برقی

در یک مراسم رسمی در روز پنجشنبه، شهردار تهران از ناوگان حمل و نقل عمومی برقی رونمایی کرد. اما بعد از این رونمایی، مشخص شد که این اتوبوس‌ها به‌طور کامل برقی نیستند و به سیستم گرمایشی دیزلی مجهز هستند. این موضوع را حتی سخنگوی شهرداری نیز تأیید کرده است. طبق تحقیقات انجام شده، موتور دیزلی موجود در این اتوبوس‌ها تنها برای گرمایش استفاده می‌شود، ولی برخی راننده‌ها از وجود یک موتور دیزلی جداگانه برای سیستم بخاری خبر داده‌اند.

سید جعفر تشکری هاشمی درباره وضعیت این اتوبوس‌ها گفت که اگر اتوبوس‌هایی که باید تمام برقی باشند، به موتور دیزلی برای گرمایش نیاز داشته باشند، این نقض غرض به حساب می‌آید. او تأکید کرد که خرید اتوبوسی که دو برابر قیمت اتوبوس دیزلی است و در زمستان موتور دیزلی آن روشن می‌شود، جای تأسف دارد. وی همچنین افزود که اگر این اطلاعات صحیح باشد، باید این موضوع به دقت مورد بررسی قرار گیرد و شهرداری باید پیش از ورود باقی‌مانده محموله‌ها، این اشکالات را برطرف کند.

چالش‌های بیشتر در خرید ناوگان

تشکری هاشمی به نگرانی‌های دیگر نیز اشاره کرد و گفت که علاوه بر هزینه‌های خرید اتوبوس‌ها، هزینه هر جایگاه شارژ به نزدیک ۱۰ میلیارد تومان می‌رسد. وی ضمن بیان اینکه اتوبوس‌ها به صورت “واردات کامل” (Completely Built Unit) به کشور آمده‌اند، بیان کرد این موضوع خلاف سیاست‌های تولید ملی است که به حمایت از تولید داخلی تأکید دارد.

وی خاطرنشان کرد که اگر واقعاً این اتوبوس‌ها مشکل جدی داشته باشند، شهرداری باید پاسخگو باشد و توضیح دهد چرا سیستم گرمایشی برقی برای این اتوبوس‌ها طراحی نشده است.

ملاحظات نهایی

تشکری هاشمی در ادامه افزود که نمی‌خواهد قضاوت قطعی داشته باشد، اما به‌دلیل پیچیدگی‌های قراردادهای جدیدی که شهرداری بدون رعایت تشریفات قانونی به امضا رسانده، نگرانی‌های جدی وجود دارد. او تأکید کرد که شهرداری نباید فراموش کند که برای هر اقدامی باید از شورای شهر مجوز بگیرد.

در نهایت، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران خاطرنشان کرد که تا زمانی که در شورا حضور دارد، از حقوق مردم دفاع خواهد کرد و امیدوار است که از هدررفت منابع و اقدامات نمایشی جلوگیری شود.

به نظر می‌رسد که اگر این مشکلات به دقت رسیدگی نشود، اعتماد مردم به پروژه‌های حمل و نقل عمومی به شدت آسیب خواهد دید. اتوبوس‌های برقی باید واقعاً برقی باشند تا هم به کاهش آلودگی کمک کنند و هم مورد اعتماد شهروندان قرار گیرند.