اسمارت #۱ یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت تمام‌برقی از برند اسمارت است که نخستین‌بار در سال ۲۰۲۱ و در قالب کانسپت در نمایشگاه خودروی مونیخ معرفی شد و آغازگر فصل تازه‌ای در مسیر این برند پس از همکاری با چینی‌ها به شمار می‌آید. این خودرو در بازارهای جهانی به‌عنوان محصولی متفاوت نسبت به هاچ‌بک‌های دونفره سنتی اسمارت عرضه شد و اکنون شرکت نگین تندیس الماس برنامه واردات آن را به بازار ایران دارد. نسخه در نظر گرفته‌شده برای بازار کشور، تیپ پایه محرک عقب است و با توجه به ابعاد و جایگاه قیمتی جهانی، در کلاس کراس‌اوورهای برقی شهری قرار می‌گیرد که از نظر اندازه با خودروهایی مانند پژو ۲۰۰۸ و هیوندای کونا قابل مقایسه است، هرچند از نظر قوای محرکه در دسته محصولات تمام‌الکتریکی قرار می‌گیرد و رویکردی متفاوت ارائه می‌دهد.
در بخش طراحی، اسمارت #۱ فاصله محسوسی با گذشته این برند گرفته و با بدنه‌ای ۴,۲۷۰ میلی‌متری در طول، ۱,۸۲۲ میلیمتر در عرض، ۱,۶۳۶ میلیمتر در ارتفاع و فاصله محوری ۲,۷۵۰ میلیمتر، تناسباتی متعادل و خانوادگی دارد. جلوپنجره بسته به همراه چراغ‌های LED مثلثی که توسط یک نوار نورانی باریک به هم متصل شده‌اند، هویتی مدرن و آینده‌نگر ایجاد کرده و سقف پانورامای شناور با ستون‌های مشکی‌رنگ در کنار دستگیره‌های مخفی شونده، نمایی یکپارچه و به‌روز را شکل می‌دهد. در کابین، داشبورد ساده و افقی با نمایشگر لمسی ۱۲.۸ اینچی در مرکز و صفحه آمپر دیجیتال ۹.۲ اینچی پشت فرمان، محیطی دیجیتال و کاربرپسند فراهم کرده است. دریچه‌های دایره‌ای الهام‌گرفته از محصولات مرسدس بنز و سقف شیشه‌ای بزرگ، حس لوکس‌تری نسبت به ابعاد خودرو ایجاد می‌کند و فضای داخلی به لطف فاصله محوری مناسب، برای استفاده روزمره خانوادگی کافی و کاربردی ارزیابی می‌شود.
در بخش مشخصات فنی اسمارت #۱، نسخه وارداتی به یک موتور الکتریکی نصب‌شده روی محور عقب مجهز است که ۲۷۲ اسب بخار قدرت و ۳۴۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیروی خود را بدون وقفه و از طریق سیستم تک‌سرعته مخصوص خودروهای برقی به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. باتری ۶۶ کیلووات‌ساعتی این مدل امکان پیمایش حدود ۴۴۰ کیلومتر را بر اساس استاندارد WLTP فراهم می‌کند و با پشتیبانی از شارژ سریع ۱۵۰ کیلوواتی، شارژ آن از ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۳۰ دقیقه انجام می‌شود، در حالی‌که با شارژر ۲۲ کیلوواتی این زمان به ۳.۵ ساعت می‌رسد. سیستم بازیابی انرژی ترمزها، تعلیق مستقل چهارچرخ و ترمزهای دیسکی، ترکیبی از رانندگی نرم شهری و کنترل‌پذیری قابل قبول را ارائه می‌دهند. در مجموع، این خودرو با ارائه توان مناسب، برد قابل استفاده و طراحی مدرن از نقاط قوت قابل توجهی برخوردار است، هرچند تمرکز آن بر نسخه تک‌موتوره محرک عقب ممکن است برای برخی خریداران علاقه‌مند به عملکرد بالاتر یا سامانه چهارچرخ محرک یک محدودیت محسوب شود.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد