رونمایی مازراتی MCPura

مازراتی MC20، که در سال ۲۰۲۰ به عنوان پرچم‌دار احیای مازراتی معرفی شد، نتوانست آن‌طور که شرکت امید داشت در بازار موفق باشد و با فروش آهسته مواجه شد. با وجود تحسین منتقدان، این خودرو نتوانست جایگاه خود را در میان سوپراسپرت‌های مطرح تثبیت کند. اما مازراتی برای سال ۲۰۲۶، تغییراتی در MC20 اعمال کرده و آن را با نام جدید MCPura روانه بازار می‌کند.

نام "MC" مخفف Maserati Corse (بخش مسابقه‌ای مازراتی) است و "Pura" در زبان ایتالیایی به معنای "خالص" است. این نام شاید بازتابی از رویکرد مازراتی باشد؛ برخلاف بسیاری از رقبای سوپراسپرت خود مانند فراری ۲۹۶، لامبورگینی تِمِراریو و مک‌لارن آرتورا، MCPura رویکردی سنتی را حفظ کرده و خبری از سیستم‌های هیبریدی در آن نیست.

مشخصات فنی: اصالت در قلب MCPura

از نظر مکانیکی، MCPura تا حد زیادی مشابه MC20 است و تنها چند تغییر جزئی در آن اعمال شده است. این یعنی شاسی مونوکوک از جنس فیبر کربن، یک موتور V6 توئین توربو با ۶۲۱ اسب بخار قدرت که نیروی آن به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود، و یک نسخه کروک (کانورتیبل) سفارشی با نام Cielo (به معنای آسمان در ایتالیایی) همچنان در این مدل نیز موجود است. تنها تفاوت‌های معنادار بین MC20 و MCPura شامل سپرهای جدید، آیرودینامیک بهبود یافته، گزینه‌های رنگی جدید و استفاده بیشتر از روکش آلکانتارا (Alcantara) در فضای داخلی است.

موتور این خودرو به خصوص قابل توجه است:

• این موتور ۳.۰ لیتری که به طور کلی بر اساس موتور V6 آلفارومئو (که خود بر پایه موتور V8 توئین توربو فراری ساخته شده است) طراحی شده، تنها خودروی جاده‌ای است که از سیستم احتراق پیش‌محفظه‌ای (Pre-Chamber Ignition) بهره می‌برد.
• به طور خلاصه، در این سیستم یک محفظه احتراق کوچک و جداگانه با شمع مخصوص خود در بالای محفظه اصلی وجود دارد که به تسریع فرآیند احتراق کمک می‌کند.
• حداکثر قدرت ۶۲۱ اسب بخار در دور موتور چشمگیر ۷,۵۰۰ دور در دقیقه (rpm) به دست می‌آید، در حالی که حداکثر گشتاور ۷۲۹ نیوتن متر (۵۳۸ پوند-فوت) بین ۳,۰۰۰ تا ۵,۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس است.
• گیربکس نیز همان گیربکس هشت سرعته دوکلاچه (Dual-Clutch) تِرِمک (Tremec) است که شورولت در کوروت خود از آن استفاده می‌کند.

بهبودهای آیرودینامیکی و داخلی

مازراتی با همکاری شریک فنی خود، دالارا (Dallara) – موفق‌ترین تولیدکننده خودروهای مسابقه‌ای در ایتالیا – برای بهبود آیرودینامیک MCPura در جهت افزایش کارایی تلاش کرده است.

• اکنون یک اسپویلر (Spoiler) بزرگ‌تر و سفارشی در دسترس است.
• جلوپنجره‌ها از مدل GT2 Stradale الهام گرفته شده‌اند.
• تغییرات مختلفی در زیر بدنه (Underbody) اعمال شده است.
• مازراتی همچنین اعلام کرده که برای بهبود آیرودینامیک و مدیریت حرارت در مدل Cielo با سقف باز نیز تلاش کرده است تا هیچ کاهشی در عملکرد وجود نداشته باشد.

علاوه بر تریم جدید آلکانتارا در فضای داخلی، کوپه MCPura همان فرمان فیبر کربنی سفارشی را از GT2 Stradale با چراغ‌های تعویض دنده (Shift Lights) دریافت می‌کند. هر دو مدل به یک سیستم اطلاعات و سرگرمی (Infotainment System) به روز شده با "صفحات عملکرد" (Performance Pages) مجهز هستند که انواع داده‌های خودرو را به صورت لحظه‌ای روی صفحه نمایش مرکزی ارائه می‌دهد. در غیر این صورت، کابین همان فضای ساده و شیک MC20 است.

تولید محدود و دسترسی

مازراتی تولید MCPura را به صورت بسیار محدود نگه می‌دارد:

• بازار ایالات متحده ۱۲۰ دستگاه شماره‌گذاری شده را برای مدل سال ۲۰۲۶ دریافت خواهد کرد.
• کانادا تنها ۱۰ دستگاه از این مدل را به خود اختصاص می‌دهد.
• این تعداد حدود یک سوم از کل تولید MCPura برای مدل سال ۲۰۲۶ را تشکیل می‌دهد.

دفاتر سفارشات MCPura از فردا باز می‌شوند و مازراتی انتظار دارد اولین تولیدات تا پایان سال ۲۰۲۵ به دست مشتریان برسد. قیمت‌گذاری نیز حدوداً در همان زمان اعلام خواهد شد.

واضح است که مازراتی در حال حاضر در موقعیتی نیست که با سوپراسپرت خود ریسک‌های بزرگی انجام دهد، اما در حالی که رقبا به سمت هیبریدی شدن پیش می‌روند، این شرکت یک پیشنهاد منحصر به فرد را ارائه می‌دهد. سوال این است که آیا این برای موفقیت کافی خواهد بود؟ و اگر نمی‌خواهید منتظر MCPura بمانید، هنوز می‌توانید تعداد انگشت شماری MC20 جدید را با تخفیف‌های قابل توجهی در نمایندگی‌ها پیدا کنید.

خلاصه مشخصات فنی

منبع ترجمه: motor1