لامبورگینی تمراریو GT3

خط تولید لامبورگینی بدون خودروهای مسابقه‌ای هرگز کامل نیست، و این خودروساز به‌تازگی اولین نسخه مسابقه‌ای را بر پایه تِمِراریو (Temerario) جدید معرفی کرده است. تِمِراریو GT3 به دلیل قوانین مسابقه‌ای، سیستم هیبریدی (Hybrid System) خود را کنار گذاشته و از مجموعه‌ای از ارتقاءها بهره می‌برد که آن را به یک ماشین مسابقه‌ای سبک‌تر و مقاوم‌تر تبدیل کرده است.

قلب تپنده مسابقه‌ای

• یک موتور V8 توئین توربو (Twin-Turbo) ۴.۰ لیتری همچنان نیروبخش این خودرو است، اما به جای ۸۰۰ اسب بخار که در نسخه جاده‌ای تولید می‌کند، ۵۵۰ اسب بخار قدرت دارد.
• این موتور دارای یک محفظه هوای (Airbox) بازطراحی‌شده است که برای توربوشارژرهای جدید و کوچک‌تر ضروری بود.
• همچنین از شاتون‌های (Connecting Rods) تیتانیومی و کالیبراسیون (Calibration) جدیدی بهره می‌برد که حداکثر قدرت را در سراسر دامنه دور موتور (Rev Range) گسترش داده است.

طراحی با محوریت تعمیرپذیری

یکی از ویژگی‌های بارز این خودرو، قابلیت تعمیر (Repairability) بالای آن است. لامبورگینی آن را به گونه‌ای طراحی کرده که مکانیک‌ها بتوانند به سرعت مجموعه‌ای از پنل‌های بدنه، قطعات سیستم تعلیق (Suspension Parts) و سایر اجزا را در گودال تعمیر (Pits) تعویض کنند.

حذف سیستم هیبریدی منجر به تغییراتی در شاسی فضای آلومینیومی (Aluminum Spaceframe Chassis) این خودرو شده است. خودروساز طراحی را ساده‌تر کرده و قسمت عقب را به گونه‌ای مهندسی کرده تا گیربکس شش سرعته عرضی (Transverse Gearbox) جدید را در خود جای دهد.

آیرودینامیک و ساختار بدنه

GT3 همچنین از بدنه‌ای با کامپوزیت کربنی (Carbon Composite Bodywork) جدید بهره می‌برد که سعی دارد ضمن حفظ سبک طراحی تِمِراریو، قابلیت‌های آیرودینامیکی (Aerodynamic) و خنک‌کنندگی (Cooling Capabilities) خودرو را بهبود بخشد؛ از جمله این بهبودها می‌توان به سیستم ترمزها (Brakes)، رادیاتورها (Radiators) و توربوشارژرها اشاره کرد.

• قسمت‌های جلو و عقب هر کدام به صورت یکپارچه ساخته شده‌اند.
• کف خودرو از چهار قسمت جداگانه تشکیل شده است.
• همه این بخش‌ها برای سهولت در تعمیرات طراحی شده‌اند.

ویژگی‌های فنی و زمان عرضه

خودروی مسابقه‌ای تِمِراریو دارای رول‌کِیج (Roll Cage) کاملاً یکپارچه، جریان سوخت بهبودیافته به داخل باک، کمک‌فنرهای (Dampers) KW شش جهته، یک سیستم فرمان هیدرولیک (Hydraulic Steering Rack) و رینگ‌های ۱۸ اینچی Ronal AG است. این خودرو هنوز در مرحله توسعه قرار دارد و اولین حضور مسابقه‌ای خود را تا مسابقه ۱۲ ساعته سیبرینگ (۱۲ Hours of Sebring) در مارس ۲۰۲۶ نخواهد داشت، بنابراین باید منتظر بمانیم تا تِمِراریو GT3 جدید را در عمل ببینیم.

خلاصه مشخصات فنی

منبع ترجمه: motor1