لامبورگینی روئلتو منصوری برای استبان اوکون

تحویل جدیدترین مدل لامبورگینی روئلتو (Lamborghini Revuelto) تیونینگ شده توسط منصوری به استبان اوکون (Esteban Ocon)، راننده ۲۸ ساله فرانسوی تیم هاس (Haas F1)، صرفاً یک پروژه‌ خاص و پر زرق و برق نیست. این همکاری، در واقع بلیط ورود منصوری به پادوک (Paddock) است. پادوک به منطقه‌ای در پشت گاراژهای تیم‌ها در پیست‌های مسابقه گفته می‌شود که تنها دست‌اندرکاران اصلی مسابقات اجازه ورود به آن را دارند.

این حرکت، شرکتی را که به خاطر سلیقه‌ خاص و گاهی بحث‌برانگیز خود در تیونینگ شهرت دارد، تا جایی که امکان دارد به فضای فرمول یک نزدیک می‌کند؛ بدون اینکه در واقعیت، سازنده شاسی (Chassis Manufacturer) یا یک تیم مسابقه‌ای باشد.

استبان اوکون رسماً به عنوان سفیر مسابقه‌ای منصوری معرفی شده است. لوگوهای این شرکت از هم‌اکنون روی کلاه ایمنی (Helmet) او در طول مسابقات دیده می‌شود و تحویل این خودروی ۱.۱ میلیون دلاری (Mansory Initiate)، که به طور کامل توسط منصوری شخصی‌سازی شده، نشان‌دهنده یک رابطه فراتر از یک سفارش ساده است. داشتن یکی از محصولات منصوری در گاراژ یک راننده فرمول یک، اعتبار و مشروعیتی به این برند می‌بخشد که معمولاً با پول به دست نمی‌آید.

تاریخچه و ماهیت تیونینگ منصوری

منصوری در سال ۱۹۸۹ توسط کوروش منصوری، تیونر ایرانی‌الاصل، تأسیس شد. این شرکت شهرت خود را با تغییرات قطبی‌کننده (Polarizing Modifications) به دست آورد که خودروهای گران‌قیمت و اگزاتیک (Exotic Vehicles) را به مراتب افراطی‌تر می‌سازد.

رویکرد اصلی منصوری شامل موارد زیر است:

1. استفاده گسترده از بدنه فیبر کربن آهنگری شده (Forged Carbon Fiber): یک نوع فیبر کربن با طرحی خاص و شبیه به سنگ مرمر.
2. افزودن کیت‌های آیرودینامیکی تهاجمی (Aggressive Aerodynamics): قطعاتی که برای بهبود جریان هوا و پایداری در سرعت بالا نصب می‌شوند.
3. ارتقاءهای مکانیکی (Mechanical Upgrades) برای افزایش قدرت موتور.

خودروهایی که به طور کامل توسط بخش ویژه منصوری با نام "آتلیه منصوری" (Mansory Atelier) تیونینگ می‌شوند، مانند خودروی اوکون، به راحتی قیمتی بیش از یک میلیون دلار پیدا می‌کنند.

جزئیات فنی لامبورگینی روئلتو اوکون

روئلتو تیونینگ شده برای اوکون، هم نمایانگر بهترین کارهای منصوری است و هم همان جنبه‌هایی که منتقدان آن را بیش از حد و افراطی می‌دانند.

تغییرات کلیدی در خودروی اوکون:

• نمای بیرونی: استفاده از پنل‌های فیبر کربن مشکی طرح‌دار (Marble-patterned Carbon Fiber) با جزئیات و خطوط قرمز.
• عناصر آیرودینامیکی: نصب یک باله عقب (Rear Wing) بسیار بزرگ و متمایز.
• طراحی: رینگ‌ها (Wheels) با طراحی خاص منصوری و درج عدد مسابقه‌ای اوکون یعنی ۳۱ روی گلگیرهای (Wheel Arches) خودرو.
• فضای داخلی: سلطه کامل چرم قرمز روشن که فضای کابین را پوشانده است.

در مجموع، این خودرو دقیقاً همان چیزی است که مشتریان منصوری می‌خواهند: منحصر به فرد بودن مطلق.

یک استراتژی هوشمندانه تجاری

منصوری با استفاده از این شراکت با استبان اوکون، در حال جایگاه‌یابی خود در معتبرترین عرصه ورزش‌های موتوری است. درست است که آن‌ها نمی‌توانند یک تیم F1 تأسیس کنند یا موتورهای هیبریدی پیشرفته مهندسی کنند، اما می‌توانند لوگوی خود را روی کلاه ایمنی یک راننده مطرح قرار دهند و برای او خودرویی بسازند که در خیابان‌های موناکو (Monaco) - یکی از قطب‌های فرمول یک - تمام توجهات را به خود جلب کند.

از دیدگاه منصوری، این میزان نزدیکی به فرمول یک کافی است و احتمالاً بسیار سودآورتر از آن است که بخواهند واقعاً در این مسابقات رقابت کنند.

منبع ترجمه: autoblog