فراری GTC4Lusso Elevato در نمایشگاه SEMA 2025

در نمایشگاه سِما (SEMA - Specialty Equipment Market Association) سال ۲۰۲۵، شرکت «گلس‌ورکس دی‌ام‌وی» (GlasWerks DMV) مستقر در ویرجینیای آمریکا، از پروژه‌ای هیجان‌انگیز به نام الِواتو (Elevato) پرده‌برداری کرد. این خودرو، بازآفرینی رادیکالی از مدل فراری GTC4Lusso است. این «شوتینگ بریک» (Shooting Brake - خودروی اسپرت استیشن دو درب) عجیب و لوکس، توسط این شرکت به عنوان اولین خودروی آفرود لوکس ایتالیایی با موتور V12 در جهان معرفی شده است. الهام‌بخش اصلی این پروژه، پورشه ۹۱۱ داکار (Porsche 911 Dakar) شخصی آدریان مالوری، مدیر عامل گلس‌ورکس دی‌ام‌وی، بوده است.

چرا سوپراسپرت‌های آفرود؟

خودروهای اسپرت که به سبک «سافاری» (Safari Style) ارتفاع داده شده‌اند، حالا به یک ترند (Trend) یا گرایش جدی در صنعت خودرو تبدیل شده‌اند. این سبک، جایگزینی جذاب برای کسانی است که به دنبال شاسی‌بلندهای لوکس سنتی (Luxury SUV) نیستند.

اگرچه فراری پورسانگو (Purosangue) راحتی و توانایی‌های آفرود را ارائه می‌دهد، اما از بخشی از حس ناب رانندگی که باعث می‌شود خریداران عاشق خودروهای اسپرت شوند، چشم‌پوشی می‌کند. از سوی دیگر، محصولات کارخانه‌ای با تولید محدود مانند پورشه ۹۱۱ داکار و لامبورگینی هوراکان اِستراتو (Huracán Sterrato) ثابت کرده‌اند که تقاضا برای سوپراسپرت‌های آفرود در بازار وجود دارد.

 دگرگونی فنی: قدرت و ارتفاع بی‌سابقه

مهندسی پروژه الِواتو را روبرتو مولینا، رئیس سابق بخش "تویوتا گازو ریسینگ آمریکای لاتین" (Toyota Gazoo Racing Latin America)، رهبری کرده است که نشان‌دهنده عمق و جدیت این پروژه است.

برای تبدیل GTC4Lusso (که تولید آن متوقف شده) به یک آفرودر، گلس‌ورکس دی‌ام‌وی بیش از ۳۰ درصد از اجزای سیستم تعلیق را تعویض کرده است:

• بازوهای کنترلی (Control Arms) جدید.
• پلوس‌ها (Axles) تقویت‌شده از جنس آلومینیوم بیلت (Billet Aluminum).
• کمک فنرهای سه حالته قابل تنظیم MCS (MCS Dampers).
• مجموعه‌ای از تغییرات مهندسی کوچک اما مهم که این تغییرات گسترده را هماهنگ کرده‌اند.

نتیجه این تغییرات فنی شامل موارد زیر است:

1. افزایش ارتفاع از سطح زمین (Ground Clearance): ۸ اینچ (حدود ۲۰.۳۲ سانتی‌متر).
2. میزان بازی چرخ (Wheel Travel): ۹ اینچ (حدود ۲۲.۸۶ سانتی‌متر).
3. سیستم باد داخل خودرو: حتی یک سیستم کمپرسور هوا در خودرو تعبیه شده است تا پس از رانندگی در مسیرهای سست و خاکی، لاستیک‌های آفرود را مجدداً باد کند.

مشخصات فنی ارتقا یافته موتور و تایرها (Elevato)

 هزینه و رقابت در بازار

به گفته جاشوا سروکا، یکی از بنیان‌گذاران این شرکت، آن‌ها در حال ساخت چندین نمونه الِواتو به صورت همزمان هستند که هرکدام با توجه به نیازهای مشتریان، به شکل متفاوتی پیکربندی می‌شوند.

• هزینه تبدیل (Conversion Cost): قیمت پایه برای انجام این تغییرات ۱۷۵,۰۰۰ دلار است (که شامل قیمت خود خودروی فراری نمی‌شود).
• قیمت نهایی پروژه: با توجه به اینکه مدل‌های دست دوم GTC4Lusso حدود ۳۰۰,۰۰۰ دلار قیمت دارند، هزینه کلی پروژه‌ای مانند الِواتو به حدود نیم میلیون دلار می‌رسد.

این مبلغ تقریباً نزدیک به قیمت نهایی یک فراری پورسانگو (Purosangue) با آپشن‌های کامل است.

 نتیجه‌گیری: هیجان آفرود با روح اسپرت

ترند ساخت خودروهای آفرود به سبک داکار (Dakar-Style) که بیش از یک دهه پیش توسط مالکان پورشه ۹۱۱ آغاز شد و حتی به مدل‌هایی مانند مزدا میاتا (Miata)، بی‌ام‌و و حتی دوج وایپر (Viper) سرایت کرد، حالا به اوج خود رسیده است. کارخانه‌ها نیز این تقاضا را با مدل‌های خاص پاسخ دادند:

• پورشه ۹۱۱ داکار: با قیمت ۲۲۵,۰۰۰ دلار، تمامی ۲,۴۹۹ دستگاه آن فوراً به فروش رفت.
• لامبورگینی هوراکان اِستراتو: کمیاب‌تر است؛ با تولید محدود ۱,۴۹۹ دستگاه و قیمت پایه ۲۷۹,۰۰۰ دلار.

این سوپراسپرت‌های سبک داکار، توانایی "عبور از هر مسیری" را به اولویت تبدیل می‌کنند تا صرفاً ثبت سریع‌ترین دور پیست. آن‌ها هیجان را در مکان‌هایی ارائه می‌دهند که سوپراسپرت‌های سنتی حتی جرئت ورود به آن‌ها را ندارند. برای علاقه‌مندانی که به دنبال ماجراجویی هستند، اما نمی‌خواهند صدای دلنشین و عملکرد موتور تنفس طبیعی V12 را فدا کنند، الِواتو شاید بهترین مصالحه ممکن باشد.

منبع ترجمه: autoblog