کوپرا لئون VZ TCR

همان‌طور که در حوزه خودروهای پرفورمنس اروپا دنبال می‌کنید، متأسفانه مقررات سخت‌گیرانه جدید باعث شده است که ما با خودروهای جذاب و رانندگی‌محوری مانند سوبارو بی‌آر‌زد (BRZ)، تویوتا جی‌آر ۸۶ (GR86)، هوندا سیویک تایپ آر (Type R) و پورشه باکستر/کایمن و حتی موتور ۲.۰ لیتری مزدا میاتا خداحافظی کنیم. با این حال، اگر بخواهیم نیمه پر لیوان را ببینیم، هنوز هم خودروهای عملکردی جریان اصلی (Mainstream) در اروپا باقی مانده‌اند که اغلب متعلق به گروه فولکس واگن (Volkswagen Group) هستند.

کوپرا (Cupra)، برند اسپرت و جداشده از سئات (SEAT)، یکی از این شانس‌هاست. کوپرا در حال رونمایی از قدرتمندترین لئون (Leon) دیفرانسیل جلو (Front-Wheel Drive - FWD) تاریخ است. این هاچ‌بک جمع‌وجور (Compact Hatchback) از سال ۱۹۹۹ تولید شده، اما هرگز این حجم از قدرت به‌صورت انحصاری به محور جلو ارسال نشده بود.

کوپرا لئون VZ TCR: گلف GTI اسپانیایی

مدل ویژه‌ و تولید محدود لئون VZ TCR را می‌توان نسخه‌ی اسپانیایی فولکس واگن گلف GTI Edition 50 دانست. این مدل یک هاچ‌بک داغ (Hot Hatch) دیفرانسیل جلو است که توان فنی قابل توجهی را به نمایش می‌گذارد:

جدول مشخصات فنی موتور VZ TCR

نکته مهم: کوپرا لئون VZ TCR نام خود را از خودروی مسابقه‌ای هم‌نام خود (TCR Race Car) به عاریت گرفته است. با توجه به جایگاه کوپرا در سلسله مراتب گروه فولکس واگن، این خودرو عمداً اندکی (به میزان یک دهم ثانیه) کندتر از قوی‌ترین نسخه گلف GTI است تا تداخلی با محصول اصلی فولکس واگن ایجاد نشود.

تغییرات فنی و ظاهری در VZ TCR

در مقایسه با مدل‌های استاندارد کوپرا لئون، نسخه VZ TCR دارای بهبودهای عملکردی و ظاهری زیادی است:

• ترمزها: استفاده از ترمزهای آکبونو (Akebono) با کالیپرهای ۶ پیستونه (Six-Piston Calipers) که قدرت توقف فوق‌العاده‌ای را تضمین می‌کنند.
• رینگ و شاسی: رینگ‌های انحصاری و سبک‌تر، لاستیک‌های عریض‌تر و نصب میل موجگیر (Strut Bar) برای افزایش پایداری شاسی و کاهش گشتاور فرمان (Torque Steer).
• سیستم اگزوز: از چهار خروجی اگزوز مسی رنگ، صدای "احساسی" و عمیقی تولید می‌شود.
• کیت بدنه تهاجمی:
  • اسپلیترهای (Splitter) جلو و عقب بازطراحی‌شده.
  • دیفیوزر (Diffuser) به‌روزرسانی‌شده در عقب.
  • اسپویلر (Spoiler) جدید روی سقف.
  • جزئیات آیرودینامیکی دیگر و پوشش فیبر کربن برای قاب آینه‌های جانبی.

حذف صندلی‌های عقب برای سبک‌سازی

هرچند هنوز تصاویر داخلی از این خودرو منتشر نشده، اما کوپرا اعلام کرده است که برای کاهش وزن، صندلی‌های ردیف عقب قابل حذف هستند. این ویژگی، یادآور خودروهای مسابقه‌ای و مدل‌های خاص جاده‌ای مانند تویوتا جی‌آر کرولا موریزو (GR Corolla Morizo) یا جگوار XE SV Project 8 است که صندلی‌های عقب را قربانی عملکرد می‌کنند.

• صندلی‌های راننده: صندلی‌های جلویی از نوع سطلی (Bucket Seats) هستند که پشتیبانی جانبی بالایی را ارائه می‌دهند و به کمربندهای ایمنی چهار نقطه‌ای (Four-Strap Harnesses) مجهز خواهند بود.
• انحصاری بودن: انحصاری بودن این هاچ‌بک داغ با یک شماره سریال حکاکی‌شده با لیزر روی پنل درب تأکید می‌شود. تنها ۴۹۹ دستگاه از مدل VZ TCR تولید خواهد شد.

مدل VZ و زمان عرضه

کوپرا همچنین یک نسخه کمی ملایم‌تر اما با موتور ارتقا یافته به نام لئون VZ را برنامه‌ریزی کرده است که تولید آن به ۱۵۰۰ دستگاه محدود می‌شود.

• زمان عرضه: کوپرا ابتدا مدل لئون VZ را در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ و سپس نسخه قدرتمند VZ TCR را در اواخر سال ۲۰۲۶ روانه بازار خواهد کرد.
• قیمت: قیمت‌گذاری رسمی اعلام نشده است. برای مقایسه، قیمت فولکس واگن گلف GTI Edition 50 در آلمان از ۵۴,۵۴۰ یورو شروع می‌شود که البته این قیمت شامل ۱۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده (VAT - Value-Added Tax) است.

برنامه‌های آینده و دیگر مدل‌ها

در غیاب لئون در بازار آمریکا، کوپرا اخیراً توانسته است به موتور پنج سیلندر خطی بسیار تحسین شده آئودی (Audi) دسترسی پیدا کند. از این موتور در مدل فومنتور VZ5 (Formentor VZ5) استفاده شده که ۳۸۵ اسب بخار قدرت و ۴۸۰ نیوتن متر (۳۵۴ پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند. این نشان می‌دهد که کوپرا، حتی با وجود محدودیت‌های بازار، همچنان به دنبال تزریق هیجان و عملکرد به محصولات خود است.

منبع ترجمه: motor1