شورولت سیلورادو ینکو SC مدل ۲۰۲۶

مدتی بود که پیکاپ های با محوریت عملکرد در آسفالت (Street Trucks) به حاشیه رفته بودند، اما اکنون شاهد یک رنسانس (تجدید حیات) هیجان‌انگیز هستیم. پیکاپ های لوبو (Lobo) شرکت فورد، شامل ماوریک لوبو (Maverick Lobo) و اف-۱۵۰ لوبو (F-150 Lobo)، شعله‌ای قدیمی را دوباره روشن کردند؛ پیکاپ هایی که ارتفاع پایین‌تر، تنظیمات اسپرت و تمرکز بر عملکرد شهری دارند و یادآور خودروهایی هستند که در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی در پیست‌های درگ (Drag Strips) جولان می‌دادند. دوج رم (Ram) نیز بلافاصله با معرفی نسخه مفهومی از مدل ۱۵۰۰ در نمایشگاه سِما (SEMA) – که نشانه‌هایی از خودروهای ماسل (Muscle Car) را با کارایی پیکاپ ترکیب کرده بود – به این جریان پاسخ داد. ناگهان، پیکاپ های خیابانی دوباره محبوب شده‌اند.

اما در این میان، شورولت (Chevy) – یا بهتر بگوییم، شرکت اسپشیالتی ویکل انجینیرینگ (Specialty Vehicle Engineering - SVE) – یک گام فراتر نهاده است. این تیونر (Tuner - شرکت تقویت‌کننده خودرو) مستقر در نیوجرسی، شورولت سیلورادو (Silverado) را تبدیل به محصولی نوستالژیک و در عین حال افراطی کرده است: ینکو/SC سیلورادو ۲۰۲۶ (Yenko/SC Silverado) با یک موتور ۶.۲ لیتری سوپرشارژ (Supercharged) هشت سیلندر خورجینی (V8) که دقیقاً ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. این یک نامه عاشقانه به دوران ماسل‌کارهای اصیل است که در بدن یک پیکاپ دیفرانسیل عقب با ارتفاع کاهش‌یافته پیچیده شده است.

بررسی هیولای ۱۰۰۰ اسب بخاری ینکو سیلورادو

آنچه زیر کاپوت این پیکاپ خوابیده است، یک شاهکار مهندسی است:

جدول مشخصات پیشرانه و عملکرد

ویژگی‌های منحصربه‌فرد شاسی و ترمز

1. جعبه دنده دستی (Manual Transmission): برخلاف پیکاپ های لوبو فورد که فقط اتوماتیک هستند یا مدل مفهومی رم، این سیلورادو ینکو به‌طور خاص به یک جعبه دنده ۶ سرعته دستی مجهز شده است. همین ویژگی، آن را به‌عنوان یک پیکاپ عملکردی «اصیل» و راننده‌محور متمایز می‌کند.
2. ترمزهای قدرتمند: کالیپرهای ۶ پیستونه (Six-Piston Calipers) از برند مشهور بِرِمبو (Brembo) که پشت رینگ‌های فورج‌کاری‌شده ۲۲ اینچی پنهان شده‌اند. لاستیک‌های عملکردی نیتو (Nitto) نیز برای چسبندگی در نظر گرفته شده‌اند.
3. سیستم تعلیق اسپرت: ارتفاع تعلیق در جلو ۵۰.۸ میلیمتر (۲ اینچ) و در عقب ۱۲۷ میلیمتر (۵ اینچ) کاهش یافته است.
4. پایداری: تعلیق کاهش‌یافته با کمک‌فنرهای عملکردی فاکس (Fox)، میل موج‌گیر (Sway Bar) سنگین و میله‌های کشش (Traction Bars) تقویت شده است. این تجهیزات کمک می‌کنند تا هنگام شتاب‌گیری‌های شدید، نیروی موتور باعث لغزش یا بلند شدن چرخ‌ها نشود.

طراحی ظاهری و انحصاری بودن

از نظر بصری، این خودرو یک بیانیه تمام‌عیار است و همان زبان طراحی ماسل‌کارهای قدیمی را فریاد می‌زند:

• نوارهای جانبی (Side Stripes): نوارها و طرح‌های کلاسیک ماسل‌کارها در کناره بدنه.
• کاپوت شکم‌دار (Cowl Hood): کاپوت برجسته و مرتفع که فضای لازم را برای سوپرشارژر فراهم می‌کند.
• نشان‌های ینکو (Yenko Badges): لوگوها و نشان‌های ینکو در جای‌جای بدنه برای تأکید بر اصالت این تیونینگ.
• رنگ‌ها: گزینه‌های رنگی کلاسیک شامل مشکی براق (Gloss Black)، نارنجی هاگر (Hugger Orange)، نقره‌ای و آبی، با امکان انتخاب رنگ‌های سفارشی.

این خودرو در سطح کیفی یک کالای کلکسیونی قرار دارد. اگرچه SVE هنوز قیمت رسمی را اعلام نکرده، اما با توجه به پروژه‌های قبلی ینکو، مطمئناً این سیلورادو نیز قیمتی بسیار بالاتر از شش رقمی خواهد داشت و تولید آن به‌شدت محدود خواهد بود.

هر دستگاه سیلورادو ینکو با اسناد و مدارک رسمی کارخانه‌ای عرضه می‌شود و دارای گارانتی محدود ۳ سال یا ۳۶,۰۰۰ مایل (حدود ۵۷,۹۳۶ کیلومتر) است.

در حالی که فورد و رم با احتیاط به قلمرو پیکاپ های خیابانی بازگشته‌اند، SVE با این مدل شورولت مستقیماً به قلب ژانر "ماسکل تراک" شلیک کرده است. این اقدام نشان می‌دهد که رقابت داغ در بخش پیکاپ های عملکردی برای رانندگی در آسفالت تازه شروع شده است و ما هیجان‌زده منتظر تولیدات جنون‌آمیز بعدی هستیم.

منبع ترجمه: autoblog