مجوز تولید خودروهای مونتاژی با ساخت داخل پایین متوقف میشود
وزارت صمت تولید خودروهای مونتاژی با ساخت داخل پایین را محدود میکند
وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) از اجرای سیاست جدیدی در حوزه خودروهای مونتاژی خبر داده است؛ سیاستی که بر اساس آن، خودروهایی با ارزبری بالا و سهم پایین ساخت داخل، از امسال مجوز تولید دریافت نخواهند کرد. این تصمیم را میتوان یکی از مهمترین اقدامات دولت برای کاهش وابستگی صنعت خودرو به واردات قطعات و افزایش داخلیسازی محصولات دانست.
وضعیت فعلی خودروسازان مونتاژی در کشور
بر اساس اظهارات مهدی ضیغمی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در حال حاضر حدود هشت شرکت اصلی در حوزه تولید خودروهای مونتاژی فعالیت میکنند. علاوه بر این، پنج تا شش شرکت دیگر نیز در این بخش حضور دارند که حجم تولید آنها نسبت به شرکتهای بزرگتر کمتر است.
نکته مهم این است که میزان داخلیسازی در میان این شرکتها تفاوت قابل توجهی دارد. برخی از محصولات مونتاژی تنها حدود ۷ درصد ساخت داخل دارند، در حالی که برخی دیگر توانستهاند این رقم را به حدود ۵۰ درصد برسانند.
ساخت داخل چه تأثیری بر مجوز تولید دارد؟
مطابق سیاست جدید وزارت صمت، میزان ساخت داخل به یکی از معیارهای اصلی برای ادامه تولید خودروهای مونتاژی تبدیل خواهد شد. به بیان ساده، خودروهایی که بخش عمده قطعات آنها از خارج کشور تأمین میشود و وابستگی ارزی بالایی دارند، در اولویت دریافت مجوز تولید قرار نخواهند گرفت.
این رویکرد چند هدف اصلی را دنبال میکند:
- کاهش مصرف ارز در صنعت خودرو
- افزایش استفاده از قطعات تولید داخل
- تقویت زنجیره تأمین داخلی
- کاهش وابستگی به واردات قطعات
- ایجاد ارزش افزوده بیشتر در داخل کشور
منظور از ارزبری بالا در خودروهای مونتاژی چیست؟
ارزبری به میزان ارز مورد نیاز برای تأمین قطعات، مجموعهها و فناوری مورد استفاده در تولید یک خودرو گفته میشود. هرچه سهم قطعات وارداتی بیشتر باشد، هزینه ارزی تولید نیز افزایش پیدا میکند.
در بسیاری از خودروهای مونتاژی، بخش عمده قطعات بهصورت آماده از خارج کشور وارد میشود و تنها عملیات مونتاژ نهایی در داخل انجام میگیرد. به همین دلیل این دسته از خودروها معمولاً ارزبری بیشتری نسبت به محصولاتی با داخلیسازی بالاتر دارند.
این تصمیم چه تأثیری بر بازار خودرو خواهد داشت؟
در صورت اجرای کامل این سیاست، احتمالاً شرکتهای مونتاژکار برای حفظ مجوز تولید ناچار خواهند شد سهم بیشتری از قطعات مورد نیاز خود را از تولیدکنندگان داخلی تأمین کنند. این موضوع میتواند در میانمدت به توسعه شبکه قطعهسازی کشور کمک کند.
البته میزان موفقیت این سیاست به چند عامل مهم وابسته است:
- توان فنی قطعهسازان داخلی
- کیفیت قطعات تولید داخل
- همکاری شرکتهای مونتاژکار با تأمینکنندگان داخلی
- امکان انتقال فناوری و دانش فنی
در نتیجه، اثرگذاری نهایی این تصمیم زمانی مشخص خواهد شد که جزئیات ضوابط اجرایی و معیارهای دقیق تعیین میزان ساخت داخل از سوی وزارت صمت اعلام شود.
جمعبندی
اظهارات اخیر وزارت صمت نشان میدهد که سیاستگذار قصد دارد مسیر فعالیت خودروهای مونتاژی را به سمت افزایش داخلیسازی هدایت کند. بر این اساس، خودروهایی که وابستگی ارزی بالایی دارند و سهم اندکی از قطعات آنها در داخل کشور تولید میشود، با محدودیت بیشتری برای دریافت مجوز تولید مواجه خواهند شد. این رویکرد در صورت اجرای صحیح میتواند به کاهش وابستگی ارزی صنعت خودرو و تقویت توان تولید داخلی کمک کند.
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد