رضوانی Dune؛ سوپراسپرت آفرودی ۸۰۰ اسب بخاری معرفی شد
رضوانی Dune؛ وقتی یک لامبورگینی برای آفرود بازطراحی میشود
ترکیب یک سوپراسپرت با قابلیتهای آفرود شاید در نگاه اول غیرمنطقی به نظر برسد، اما در سالهای اخیر خودروسازان نشان دادهاند که برای چنین محصولاتی نیز بازار مشخصی وجود دارد. لامبورگینی با معرفی هوراکان استراتو (Huracan Sterrato) این مسیر را جدیتر کرد و حالا شرکت آمریکایی رضوانی موتورز (Rezvani Motors) با پروژهای متفاوت، این ایده را یک قدم فراتر برده است.
محصول جدید این شرکت با نام Dune بر پایه لامبورگینی هوراکان توسعه یافته، اما تغییرات آن تنها به افزایش ارتفاع یا نصب لاستیکهای بزرگتر محدود نمیشود. تقریباً تمام بخشهای خودرو بازطراحی شدهاند تا بتواند در مسیرهای خارج از جاده نیز عملکرد مناسبی داشته باشد.
رضوانی Dune چه تفاوتی با لامبورگینی هوراکان استراتو دارد؟
اگرچه هوراکان استراتو نیز برای رانندگی در مسیرهای خاکی و ناهموار طراحی شده بود، اما رضوانی Dune رویکرد متفاوتی دارد. در این پروژه، خودرو از نظر طراحی ظاهری، سیستم تعلیق، تایرها و حتی قوای محرکه دستخوش تغییرات گسترده شده است.
مهمترین تفاوتهای این خودرو عبارتاند از:
- افزایش قابل توجه ارتفاع سیستم تعلیق
- استفاده از بدنه کاملاً جدید از جنس فیبر کربن
- نصب تایرهای آفرودی بزرگ
- افزایش چشمگیر قدرت موتور
- طراحی ظاهری الهامگرفته از خودروهای نظامی و بیابانی
نتیجه این تغییرات، خودرویی است که از نظر ظاهری شباهت کمی به لامبورگینی هوراکان استاندارد دارد.
طراحی ظاهری؛ تمرکز بر عملکرد در مسیرهای سخت
رضوانی برای Dune تقریباً تمام پنلهای بدنه را تغییر داده است. بدنه عریضتر شده و تمامی قطعات از فیبر کربن ساخته شدهاند تا ضمن افزایش استحکام، وزن خودرو نیز کنترل شود.
از دیگر ویژگیهای ظاهری میتوان به موارد زیر اشاره کرد:
- گلگیرهای بسیار عریض
- ورودی هوای سقفی (Roof Scoop)
- سپرهای کاملاً جدید
- زوایای حمله و فرار مناسبتر برای مسیرهای ناهموار
- طراحی خشن و الهامگرفته از خودروهای آفرودی
در مجموع، ظاهر Dune بیش از آنکه یادآور یک سوپراسپرت شهری باشد، به خودروهای ویژه ماجراجویی شباهت دارد.
افزایش ارتفاع و تایرهای آفرودی
یکی از مهمترین تغییرات این خودرو مربوط به سیستم تعلیق است.
لامبورگینی هوراکان استراتو نسبت به هوراکان استاندارد حدود ۴۳ میلیمتر ارتفاع بیشتری داشت، اما رضوانی این مقدار را حدود ۱۱۴ میلیمتر دیگر افزایش داده است. این موضوع باعث میشود فاصله خودرو از سطح زمین به شکل محسوسی بیشتر شود و عبور از مسیرهای سنگی یا شنی آسانتر باشد.
همچنین رضوانی از تایرهای ۳۱ اینچی مخصوص آفرود استفاده کرده است؛ تایرهایی که معمولاً روی وانتها و خودروهای آفرودی حرفهای دیده میشوند و چسبندگی بیشتری در مسیرهای ناهموار فراهم میکنند.
موتور V10 حالا با سوپرشارژر
اگرچه موتور ۵.۲ لیتری ۱۰ سیلندر (V10) لامبورگینی همچنان در بخش میانی خودرو قرار دارد، اما دیگر بهصورت تنفس طبیعی کار نمیکند.
رضوانی با همکاری شرکت VF Engineering این موتور را به سامانه سوپرشارژر مجهز کرده تا قدرت خروجی آن به حدود ۸۰۰ اسب بخار برسد؛ رقمی که نزدیک به ۲۰۰ اسب بخار بیشتر از هوراکان استراتو است.
شرکت سازنده هنوز میزان گشتاور را اعلام نکرده، اما انتظار میرود این موتور نسبت به نمونه استاندارد افزایش قابل توجهی در گشتاور نیز داشته باشد.
مشخصات فنی رضوانی Dune
| مشخصه | اطلاعات |
|---|---|
| خودروی پایه | لامبورگینی هوراکان |
| موتور | ۵.۲ لیتری V10 سوپرشارژ |
| قدرت | ۸۰۰ اسب بخار |
| گشتاور | اعلام نشده |
| جنس بدنه | فیبر کربن |
| افزایش ارتفاع سیستم تعلیق | حدود ۱۱۴ میلیمتر نسبت به استراتو |
| تایرها | آفرودی ۳۱ اینچی |
| تعداد تولید | ۷ دستگاه |
تنها ۷ دستگاه تولید میشود
رضوانی اعلام کرده تنها هفت دستگاه از دون ساخته خواهد شد. خریداران برای ثبت سفارش باید مبلغ ۱۵۰۰ دلار بهعنوان پیشپرداخت قابل استرداد پرداخت کنند.
قیمت نهایی هنوز اعلام نشده، زیرا هر خودرو مطابق سفارش مشتری ساخته میشود و تجهیزات آن میتواند متفاوت باشد.
برای مقایسه، لامبورگینی هوراکان استراتو با قیمت پایهای نزدیک به ۲۸۰ هزار دلار عرضه شد و تولید آن نیز به ۱۴۹۹ دستگاه محدود بود.
آیا لامبورگینی دوباره یک سوپراسپرت آفرودی تولید میکند؟
هرچند تولید هوراکان استراتو به پایان رسیده، اما به نظر میرسد لامبورگینی هنوز این ایده را کنار نگذاشته است.
فدریکو فوشینی، مدیر ارشد بازاریابی و فروش این شرکت، اخیراً اعلام کرده فرمول ساخت سوپراسپرتهای آفرودی همچنان برای لامبورگینی جذاب است. البته هنوز مشخص نیست جانشین هوراکان یعنی تمراریو (Temerario) نیز در آینده نسخهای مشابه استراتو خواهد داشت یا خیر، زیرا عرضه این مدل بهتازگی آغاز شده است.
آیا سوپراسپرتهای آفرودی آینده بازار خودرو هستند؟
در نگاه اول ممکن است ترکیب یک خودروی سوپراسپرت با قابلیتهای آفرود عجیب به نظر برسد، اما تجربه بازار چیز دیگری را نشان میدهد.
لامبورگینی تمام نسخههای هوراکان استراتو را به فروش رساند و پورشه نیز برای فروش تمامی ۲۵۰۰ دستگاه ۹۱۱ Dakar با مشکلی مواجه نشد. این موضوع نشان میدهد بخشی از مشتریان خودروهای لوکس به دنبال محصولاتی متفاوت هستند؛ خودروهایی که علاوه بر عملکرد بالا در جاده، بتوانند تجربهای متفاوت در مسیرهای خارج از آسفالت ارائه دهند.
رضوانی دون نیز دقیقاً همین گروه از مشتریان را هدف قرار داده است. هرچند تولید بسیار محدود و قیمت احتمالاً بالا باعث میشود این خودرو محصولی کاملاً خاص باقی بماند، اما نشان میدهد بازار سوپراسپرتهای آفرودی هنوز ظرفیت رشد دارد و ممکن است در سالهای آینده شاهد معرفی مدلهای مشابه بیشتری باشیم.
منبع ترجمه: motor1
دیدگاه بگذارید
اولین نفر باشید که دیدگاه خود را می نویسد